奥迪致歉：新车广告被指“性暗示”“恋童癖” 上半年亏损7.5亿欧元_北京时间
德国国际汽车制造商协会（VDIK）主席莱茵哈德·齐佩尔（Reinhard Zirpel）表示，新冠疫情导致德国汽车市场出现历史罕见的萧条，新车市场遭受的损失可能远远超过此前的金融危机。
是否过度解读？
近日，据海外网报道称，德国奥迪汽车公司在社交媒体上发布广告为其新车RS 4Avant进行宣传，但广告内容却引起网友争议，有不少网友指责广告含有“性暗示”、“恋童癖”等内容，引起不良影响，随后奥迪就广告内容致歉。
广告中一位小女孩手拿香蕉靠在车前，广告标语为“让您的心脏更快跳动”。广告发出后引起网友争议，有网友表示，“现在商家为了迎合某些特殊爱好者这么无底线了吗？”有网友认为“图配合广告语，给人怪怪的感觉，而且小女孩站的位置刚好是驾驶员视线盲点，确实安全性上让人不舒服。”但也有网友表示，“一个小女孩站在汽车前吃香蕉，但是服装神态都是正常的小孩子。我个人觉得没问题，有人解读过度。”
奥迪回应称，用小孩子做广告主角是因为RS 4是一款家用车，想要表达“即使是小孩子，也能安心倚靠在这款车前”的意思，是要突出车的安全性。但随即奥迪表示，“我们还是为发布考虑不周的广告致歉，相关图片今后不会再用。”
实际上，这并非奥迪首次因广告引发争议。2017年，奥迪在中国发布二手车广告，广告中婆婆冲向正在举行婚礼的新娘，“粗暴”检查媳妇的鼻子、口腔、耳朵等，还配以广告词“官方认证才放心”。广告引发中国网友众怒，认为奥迪物化女性，并影射中国夫妻关系、婆媳关系矛盾，歧视中国消费者。随后，奥迪在声明中表示“深感遗憾”。
上述涉及小孩的广告目前只在德国投放。7月31日，奥迪发布2020年上半年财务报告显示，奥迪品牌上半年交付量下滑最严重的便是欧洲市场，减少了大约36.8%的份额，其中德国市场同比下跌37%。与此同时，奥迪对于中国市场的依赖度则有进一步提升。
汽车分析师钟师表示，中国是奥迪全球最大的单一市场，奥迪之前一直在豪车领域中处于老大地位，但近两年被宝马和奔驰追赶、压力很大，奥迪肯定是要力保中国市场，不然其全球排名就会下降。
欧洲市场下滑严重
财报显示，今年上半年奥迪全球实现销量70.72万辆，同比下滑22%，但下滑幅度低于整体汽车市场的28%。交付量下滑最严重的欧洲市场减少了大约36.8%的份额，减少量超过15万台。其中德国市场从去年同期的41.95万辆降至26.51万辆，减少了约15万辆，下降幅度为36.81%。到6月份，奥迪在欧洲、美国等的销量依旧未能回暖，当月销量分别同比下滑29%和22%。
奥迪品牌所在的德国遭遇了30年以来最低销量。根据德国机动车管理局（KBA）公布的数据，6月德国乘用车市场的销量为22万辆，同比下跌32.3%，是德国35年来的同期最低销量，仅略高于1985年的20万辆。这让德国失去保持了30年的欧洲大陆汽车销量榜首之位。
德国6月新车销量也降至30年来最低水平，为22万辆，同比下滑40%。整个2020年上半年，德国汽车市场的销量同比下跌34.5%至121万辆，仅略高于1975年的数据。
德国国际汽车制造商协会（VDIK）主席莱茵哈德·齐佩尔（Reinhard Zirpel）表示，新冠疫情导致德国汽车市场出现历史罕见的萧条，新车市场遭受的损失可能远远超过此前的金融危机。
利润方面，奥迪今年上半年的营业收入为204.76亿欧元，同比下滑28.8%，营业利润亏损7.5亿欧元，营业销售回报率为-3.7%。
尽管营收、利润表现不佳，但奥迪目前现金流储备依旧充足，达到19.53亿欧元，只比2019年同期少3亿欧元。为更好的应对新冠肺炎疫情对企业现金流的冲击，奥迪此前成立了特别项目组，以减少现金流出，削减所有与关键产品无关的成本和投资。数据显示，2020年上半年奥迪的资本支出占收入的比率为2.4%，已显著低于2019年同期水平。
去年底，奥迪裁员的消息引发业内热议，时任奥迪中国总裁武佳碧（Gaby-LuiseWüst）公开表示，奥迪裁员仅限于德国的两个工厂，不涉及中国市场。
奥迪去年还预计投入140亿欧元用于新能源汽车、数字化和自动驾驶等领域。武佳碧曾称，这140亿欧元的总投入并没有按具体的国家和地区来做细分，但相信其中一大部分将会投入在中国。
钟师表示，奥迪肯定是要依赖中国市场，其他市场销量很难再有突破。公开数据显示，中国汽车市场自3月开始便呈现回暖趋势，目前已基本恢复至疫前水平，继续领跑全球汽车市场。
乘联会数据显示，上半年中国市场汽车销量占到全球份额的32%，2020年6月，中国汽车销量同比增长11.6%。今年上半年，奥迪在中国市场累计销量同比下滑3%。
BBA销量垫底
值得关注的是，2019年，奥迪在中国的销量是BBA（宝马、奔驰、奥迪）中最低的一位。官方数据显示，2019年，宝马在华累计销量达72.37万辆（含MINI），同比增长13.1%，成为“BBA”销量冠军；奔驰排名第二，在华销量为70.21万辆（含smart）。而2018年的销量冠军奥迪排名垫底，2019年销量为69.01万辆，未过70万辆大关。据不完全统计，至少从2010年起，奥迪就蝉联一线豪车销冠宝座。
钟师表示，在2019年的年销售数据之前，奥迪有些月份的销量就被奔驰、宝马超过，面对越来越大的竞争压力，其实奥迪近两年的日子已经比较吃力了。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树告诉时间财经，奥迪去年销量落后主要原因在于换代的节拍，BBA其他两家新车发布更多。
为了稳住中国市场，去年3月，奥迪发布变革举措，奥迪全球CEO杜思曼（Markus Duesmann）直接负责中国业务，并从去年下半年开始降价，减价幅度远大于宝马和奔驰。
经济观察网此前报道，疫情期间宝马终端价格上涨、奔驰稳定，而奥迪优惠加大，官方指导价28万元左右的奥迪A4L车型，目前店里的售价不到23万元。乘联会数据显示，2020年1-6月，豪华轿车的第一名为奥迪A6L，累计实现销量76427辆。
崔东树表示，奥迪今年上半年在中国市场表现非常好，奥迪A6、A4等的销售数据都很亮眼。价格战肯定有，但是基于BBA为竞争范围的降价，还没到损害豪车品牌的程度。
数据方面，今年上半年，奔驰在中国市场的销量达到34.61万辆，同比增长0.4%；宝马集团在华交付BMW和MINI新车合计32.91万辆；奥迪在华销量为30.25万辆。仅就上半年数据而言，奥迪仍处于垫底位置。（北京时间财经 陈世爱）
德国国际汽车制造商协会（VDIK）主席莱茵哈德·齐佩尔（Reinhard Zirpel）表示，新冠疫情导致德国汽车市场出现历史罕见的萧条，新车市场遭受的损失可能远远超过此前的金融危机。
是否过度解读？
近日，据海外网报道称，德国奥迪汽车公司在社交媒体上发布广告为其新车RS 4Avant进行宣传，但广告内容却引起网友争议，有不少网友指责广告含有“性暗示”、“恋童癖”等内容，引起不良影响，随后奥迪就广告内容致歉。
广告中一位小女孩手拿香蕉靠在车前，广告标语为“让您的心脏更快跳动”。广告发出后引起网友争议，有网友表示，“现在商家为了迎合某些特殊爱好者这么无底线了吗？”有网友认为“图配合广告语，给人怪怪的感觉，而且小女孩站的位置刚好是驾驶员视线盲点，确实安全性上让人不舒服。”但也有网友表示，“一个小女孩站在汽车前吃香蕉，但是服装神态都是正常的小孩子。我个人觉得没问题，有人解读过度。”
奥迪回应称，用小孩子做广告主角是因为RS 4是一款家用车，想要表达“即使是小孩子，也能安心倚靠在这款车前”的意思，是要突出车的安全性。但随即奥迪表示，“我们还是为发布考虑不周的广告致歉，相关图片今后不会再用。”
实际上，这并非奥迪首次因广告引发争议。2017年，奥迪在中国发布二手车广告，广告中婆婆冲向正在举行婚礼的新娘，“粗暴”检查媳妇的鼻子、口腔、耳朵等，还配以广告词“官方认证才放心”。广告引发中国网友众怒，认为奥迪物化女性，并影射中国夫妻关系、婆媳关系矛盾，歧视中国消费者。随后，奥迪在声明中表示“深感遗憾”。
上述涉及小孩的广告目前只在德国投放。7月31日，奥迪发布2020年上半年财务报告显示，奥迪品牌上半年交付量下滑最严重的便是欧洲市场，减少了大约36.8%的份额，其中德国市场同比下跌37%。与此同时，奥迪对于中国市场的依赖度则有进一步提升。
汽车分析师钟师表示，中国是奥迪全球最大的单一市场，奥迪之前一直在豪车领域中处于老大地位，但近两年被宝马和奔驰追赶、压力很大，奥迪肯定是要力保中国市场，不然其全球排名就会下降。
欧洲市场下滑严重
财报显示，今年上半年奥迪全球实现销量70.72万辆，同比下滑22%，但下滑幅度低于整体汽车市场的28%。交付量下滑最严重的欧洲市场减少了大约36.8%的份额，减少量超过15万台。其中德国市场从去年同期的41.95万辆降至26.51万辆，减少了约15万辆，下降幅度为36.81%。到6月份，奥迪在欧洲、美国等的销量依旧未能回暖，当月销量分别同比下滑29%和22%。
奥迪品牌所在的德国遭遇了30年以来最低销量。根据德国机动车管理局（KBA）公布的数据，6月德国乘用车市场的销量为22万辆，同比下跌32.3%，是德国35年来的同期最低销量，仅略高于1985年的20万辆。这让德国失去保持了30年的欧洲大陆汽车销量榜首之位。
德国6月新车销量也降至30年来最低水平，为22万辆，同比下滑40%。整个2020年上半年，德国汽车市场的销量同比下跌34.5%至121万辆，仅略高于1975年的数据。
德国国际汽车制造商协会（VDIK）主席莱茵哈德·齐佩尔（Reinhard Zirpel）表示，新冠疫情导致德国汽车市场出现历史罕见的萧条，新车市场遭受的损失可能远远超过此前的金融危机。
利润方面，奥迪今年上半年的营业收入为204.76亿欧元，同比下滑28.8%，营业利润亏损7.5亿欧元，营业销售回报率为-3.7%。
尽管营收、利润表现不佳，但奥迪目前现金流储备依旧充足，达到19.53亿欧元，只比2019年同期少3亿欧元。为更好的应对新冠肺炎疫情对企业现金流的冲击，奥迪此前成立了特别项目组，以减少现金流出，削减所有与关键产品无关的成本和投资。数据显示，2020年上半年奥迪的资本支出占收入的比率为2.4%，已显著低于2019年同期水平。
去年底，奥迪裁员的消息引发业内热议，时任奥迪中国总裁武佳碧（Gaby-LuiseWüst）公开表示，奥迪裁员仅限于德国的两个工厂，不涉及中国市场。
奥迪去年还预计投入140亿欧元用于新能源汽车、数字化和自动驾驶等领域。武佳碧曾称，这140亿欧元的总投入并没有按具体的国家和地区来做细分，但相信其中一大部分将会投入在中国。
钟师表示，奥迪肯定是要依赖中国市场，其他市场销量很难再有突破。公开数据显示，中国汽车市场自3月开始便呈现回暖趋势，目前已基本恢复至疫前水平，继续领跑全球汽车市场。
乘联会数据显示，上半年中国市场汽车销量占到全球份额的32%，2020年6月，中国汽车销量同比增长11.6%。今年上半年，奥迪在中国市场累计销量同比下滑3%。
BBA销量垫底
值得关注的是，2019年，奥迪在中国的销量是BBA（宝马、奔驰、奥迪）中最低的一位。官方数据显示，2019年，宝马在华累计销量达72.37万辆（含MINI），同比增长13.1%，成为“BBA”销量冠军；奔驰排名第二，在华销量为70.21万辆（含smart）。而2018年的销量冠军奥迪排名垫底，2019年销量为69.01万辆，未过70万辆大关。据不完全统计，至少从2010年起，奥迪就蝉联一线豪车销冠宝座。
钟师表示，在2019年的年销售数据之前，奥迪有些月份的销量就被奔驰、宝马超过，面对越来越大的竞争压力，其实奥迪近两年的日子已经比较吃力了。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树告诉时间财经，奥迪去年销量落后主要原因在于换代的节拍，BBA其他两家新车发布更多。
为了稳住中国市场，去年3月，奥迪发布变革举措，奥迪全球CEO杜思曼（Markus Duesmann）直接负责中国业务，并从去年下半年开始降价，减价幅度远大于宝马和奔驰。
经济观察网此前报道，疫情期间宝马终端价格上涨、奔驰稳定，而奥迪优惠加大，官方指导价28万元左右的奥迪A4L车型，目前店里的售价不到23万元。乘联会数据显示，2020年1-6月，豪华轿车的第一名为奥迪A6L，累计实现销量76427辆。
崔东树表示，奥迪今年上半年在中国市场表现非常好，奥迪A6、A4等的销售数据都很亮眼。价格战肯定有，但是基于BBA为竞争范围的降价，还没到损害豪车品牌的程度。
数据方面，今年上半年，奔驰在中国市场的销量达到34.61万辆，同比增长0.4%；宝马集团在华交付BMW和MINI新车合计32.91万辆；奥迪在华销量为30.25万辆。仅就上半年数据而言，奥迪仍处于垫底位置。（北京时间财经 陈世爱）
