C919压力山大!全球大飞机巨头角逐“潜艇杀手”

在近日的新加坡航展上,欧盟的空中客车公司公布了其新款反潜巡逻机。这款瞄准了英国、德国等欧盟国家,还有澳洲、东南亚和南亚地区推出的反潜机使用空中客车公司的A320neo平台,在性能上基本和美国的P-8A"海神"(使用波音737NG平台)相同。

图为空客公布的A320MPA反潜巡逻机设想效果图。相较空客之前公布的A319MPA,A320平台的机身要长出近五米,最大起飞重量也要多出四吨。

据笔者分析,空中客车更换平台的原因主要有二:其一,是号称"史上最畅销客机"的A320NEO系列当中,A319NEO的订单数只有区区50架,相比之下A320NEO基本型已有3700架订单,在空客确认A319系列的生产线极有可能转产A320的今天,空中客车的反潜机"随大流"也不算是什么奇怪的事情。

图为部署在日本的美国海军P-8A"海神"反潜机。

其次,作为空客的传统竞争对手,美国的波音公司早在数年前就将P-8A"海神"喷气式反潜巡逻机投入美国海军服役,要说这也就算了。可连日本航空自卫队都不忘把川崎P-1喷气式反潜机开到英国去秀一秀,权当推销活动。

当然,英国人最后还是选择了成熟的P-8A"海神",但这已经极大地刺激到了空客公司。加之后来挪威又放弃了空客的A319MPA方案,也购买"海神"作为P-3C反潜机的后继,空客因此放弃A319MPA,也是在情理之中。

图为A320MPA反潜机的内部结构布局。注意尾翼上的德国国旗。

作为A320MPA反潜机最有可能的"首测用户",德国海军目前装备有8架P-3C反潜机。众所周知,P-3C"猎户座"是基于50年代洛克希德制造的L-188型客机开发的,服役至今已有三四十年,在喷气式反潜机潮流渐起的今天,无论是机身寿命和飞行速度,P-3C这款螺旋桨反潜机都已经不能胜任了。

图为中国海军"高新六号"反潜巡逻机。

在2012年,中国自主设计制造的首款反潜巡逻机"高新六号"首次出现在军迷视野当中。现代反潜机所具备的大型搜海雷达、声呐浮标投放器和磁异探测仪,"高新六号"应有尽有,在搜潜攻潜能力上算是填补了中国海军数十年来的空缺。

但最致命的一点,就在于"高新六号"是基于运-8运输机的"高新工程"平台发展出来的延伸机型,整架飞机的构型还是脱不开运输机的模子。

迄今为止无论是美国的P-3C、英国的"猎迷"、还是苏联的伊尔-38,都是基于民航机,而不是运输机开发改造的。其原因就在于反潜巡逻机不需要运输机的大机舱空间,只需要在内部提供人员操纵席和设备位置即可,运输机的高机顶,宽机身等设计指标在反潜巡逻机身上完全是浪费,没有一丝一毫的用武之地,反倒会让"高新六号"的航程和航速都远不如西方国家同类机型,在实战运用上限制较多。

图为出厂典礼上的中国首架C919"大飞机"。该机虽名为国产和自主产权机型,但飞控系统、喷气引擎、电力系统和油压系统等关键组件依旧来自国外,国内暂时还找不到替代品。

因此,倘若中国想将C919改造为反潜巡逻机等军用机型,C919关键系统的国外供应商定会按照协议,中止相应组件的对华出口,甚至收取相关违约金或保证金。

当然,C919的相关性能绝对能够满足未来反潜机的需求。对此,中国商飞还应迎头赶上,才有希望将C919也推向军机市场,才不至于让中国反潜巡逻机的"动力"也落后同行们一个时代。(利刃)

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