都是反应堆,航母和潜艇反应堆区别何在,和核电站又有什么不同?

提到核动力,这实在是一个既熟悉又陌生的名词,这是一个经常被人挂在嘴边,却鲜少有人真正了解过的领域。这就使得一种错觉很轻易地就蔓延开来,好像但凡用核动力开头的东西,内里的样子也差别不到哪里去。这就无怪乎许多人都想过:可不可以把航母啊潜艇啊和核电站的反应堆,改一改就互相换着用呢?有鉴于核电站庞大的体积,试图把它搬运到寸土寸金的战舰上的想法很容就能被打消掉,但是看起来好像航母和潜艇之间的动力通用还是很有吸引力,而且也已经有人这么做过了——法国的戴高乐号核动力航空母舰。但是结果似乎并不是多么令人兴奋!

在设计领域的一个常识是:有什么样的需求才会有什么性能的产品,作为水下中坚的核潜艇,对静音性能的需求是排在非常靠前的位置的,同时由于潜艇内部空间极度狭小,对动力装置的紧凑型要求也非常苛刻。在优先满足这两个要求的情况下,K-15反应堆的输出功率满足14335吨满载的体量尚可,到了满载42500吨的戴高乐号身上就真的力不从心了。即使已经做了一定改进,两台反应堆的总输出也不过区区76200马力而已,仅仅略高于同期常规动力克莱蒙梭级航母的……一半(克莱蒙梭级轴功率126000马力)。最大航速甚至到不了三十节(对起飞战斗机极为不利)。可以说,戴高乐号的动力系统承担了一切以静音和极度紧凑为要求带来的负面后果,而这些好处对航母来说根本无足轻重。

相比之下,美国航母采用的A4W型反应堆,因为一开始就是为航母使用而设计,在服役期间就完全没有戴高乐号那样夸张的功率不足问题(260000马力,可以轻松把十万吨的航母冲上30节的高速)。可见,在船用反应堆这个问题上,还是专事专办比较有效,拿来主义看似省时省力,后遗症却长远得很呢。

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