2018年11月30日，马航MH370航班在印度洋上消失后的第1728天，马来西亚MH370事故调查团队正式解散。
正式解散》》
马航370失联1728天后调查团队正式解散
2018年11月30日，马航MH370航班在印度洋上消失后的第1728天，马来西亚MH370事故调查团队正式解散。
1700多个日夜的期盼，人类历史上最大规模的海底搜索，大大小小近10份调查报告……消失已4年多的MH370和我们一样，仍正在静静等待真相浮出水面。
2018年11月14日，马来西亚航空公司与MH370失联乘客家属，在北京举行第42次见面会。
马航代表在见面会上表示，MH370事件原调查团队的任务"已经结束"，将于11月30日解散，马来西亚航空器事故调查局将会接管MH370调查的所有工作。
马航代表表示，他们保证调查工作还会正常继续下去。
MH370后续的调查工作将移交给英国航空器事故调查局（AAIB），该调查局将接管调查团队解散之后的所有工作。公开资料显示，AAIB是世界上第一个航空事故调查机构，隶属于英国交通部，总部位于英国汉普郡，此前曾经调查过包括洛克比空难在内的多起航空事故和灾难。
现场家属多对此持反对意见，他们认为乘客的搜寻工作还没有结束，调查组的工作还没有完成。
家属与马航代表进行“拉锯式”沟通
有家属告诉记者，一位乘客的母亲一直以为是患上了心理疾病，但最近被医院诊断为癌症中晚期，这位家属一周前来到了北京，希望见到调查组负责人，“只要有一线希望就决不放弃。”
不过马航代表称，由于临时会议冲突，马航MH370调查组负责人郭师传今天无法来到现场。
姜辉的母亲就是四年前那趟航班上的乘客，作为家属代表，姜辉表示郭师传的缺席令大家很失望。
“调查组解散了，我对如何进行公开公正的调查表示怀疑，如果他（郭师传）这样做，这将是他一生事业中的污点。”
此前，中马两国及家属三方商定，每月举行一次家属见面会。不过在今天的会场上，马航代表福瓦表示，马来西亚航空公司计划将见面会减少为每两个月一次，并于本周一（11月12日）知会了位于吉隆坡的中国驻马来西亚大使馆，大使馆目前还没有回应。
有家属对延长见面会间隔时间表示不满，“这时间的延长不能单方面决定！”
姜辉在会场上表示，“今天是我感觉最差的一次，这是你们胜利的大逃亡，调查组要解散了，我们的心理援助没有了。家属见面会间隔也要延长……”
在和现场的同伴沟通时，姜辉表示要建一个网站，把MH370相关资料搜集起来，“不要以为事情已经过去，我们要让大家知道这件事并没有结束。”
相关报道》》
MH370乘客家属向马交通部移交五块疑似飞机碎片
11月30日，马航MH370失联乘客家属向马来西亚交通部移交了五块疑似飞机碎片。
MH370调查律师吉布森介绍，这五块碎片于2016年12月至今年8月陆续在马达加斯加海岸被发现，碎片上印有一些序列号，可能来自同款波音777机型，其中一块可能是机舱的脚踏板。
马来西亚交通部长陆兆福表示，将对这五块疑似飞机碎片进行详细调查鉴定，马方不会忽略任何可能的线索，但任何搜寻行动均需通过内阁讨论。
搜寻无果》》
"晚安，MH370"
2014年3月8日凌晨，载有239人的MH370从吉隆坡飞往北京。
机上的227名乘客，分别来自中国、马来西亚、美国、法国等13个国家，其中中国乘客人数最多:大陆153人，台湾1人。
凌晨1点19分，飞行约38分钟后，飞机最后一次与马来西亚塔台联系，副驾驶哈米德的"晚安，这里是MH370"成为MH370留给世人的最后一句话。
2分钟后，机上应答器在内的所有通讯设备突然被人为关闭。这架60多米长的波音777-200客机，自此消失。
"在高山之巅搜寻山下的手提箱"
从失事日起至2018年5月底，以中国、澳大利亚、马来西亚为首的26个国家进行了两次大规模搜寻。
在茫茫大海中搜寻MH370有多难?美国有线电视新闻网(CNN)的描述颇为形象:"如同一个人站在高山之巅寻找山下的一个手提箱，四周是伸手不见五指的黑暗。"
资料图:当地时间2014年4月14日，澳大利亚海军"海洋之盾"号搜救船上的水下自动潜航器被投入印度洋南部海域中，参加马航的搜救工作。
首次大规模搜寻，专家通过卫星图像测算，把地图上的搜寻范围圈定在澳大利亚西部海域，一条西南-东北走向的弧线。2014年到2017年的搜寻中，搜寻队在这条弧线上仔细排查了12万平方公里的海域，耗资1.6亿美元，未见飞机踪影。
2017年10月，澳大利亚交通安全局在调查报告中认为，第一次搜寻工作足够细致、精确，而失败的关键原因，在于"目标区域错误"。
吸取了第一次的经验，2018年1月重启的第二次搜寻工作中，马来西亚政府委托的美国私人勘探公司"海洋无限"又分别在南纬30度和35度范围内搜寻，仍然一无所获。
多轮搜索无效后，"海洋无限"于2018年5月底停止搜寻。
资料图:截至2015年7月29日，MH370搜寻线路示意图。
“终极报告”》》
多份报告未触及失联原因
MH370失联至今，马来西亚、澳大利亚当局出具了大大小小近10份调查报告。这些报告，有的确认了MH370"最终坠入大海"，有的证实"工作人员或维护工作未存在过失"，但对于飞机为何失联的结论，却始终未曾触及。
2018年7月30日，马来西亚发布最新一份调查报告。此前，这份报告曾被外界认为或将是MH370的"最终报告"，被寄予极大的希望。
这份报告长达882页。报告指出，MH370的黑匣子和飞机主体仍不知所踪;机长扎哈里?艾哈迈德?沙阿没有精神和生理疾病史，此前也并无反常举动;飞机曾被人为调转方向，不排除曾被劫持的可能性。
资料图:2018年7月30日下午，马来西亚当局召开发布会，就失联的MH370航班公布调查报告。
然而，在结论部分，最后一句写道:"综上所述，调查组无法确认MH370失联的真正原因。"--这并不是此前人们所期待的"最终报告"。
4年来，有关MH370的部分线索也陆续浮出水面。飞机消失的第508天，印度洋西南的法属留尼汪岛发现了第一块机体残骸。此后，毛里求斯、莫桑比克等多地，也找到MH370的残骸。
但是，所有报告和残片，都无法拼凑出MH370失联之谜的完整拼图。
对它的去向，人们仍一无所知。
资料图:2016年3月非洲莫桑比克发现疑似飞机残骸，经鉴定，极有可能属于马航MH370航班客机。
失联的MH370>>
回顾寻找失联客机的1603天
2014年3月8日凌晨，载有227名乘客和12名机组人员的马航MH370航班波在雷达屏幕上消失。这架客机原定从吉隆坡前往北京，却在起飞约40分钟后与塔台失联。
机上发回的最后一条语音通讯是：“晚安，马来西亚，370。”随即，飞机与地面控制中心失去了联系。据军事雷达的数据显示，它在起飞两小时后偏离了计划航线。
这架飞机的卫星“ping”显示，当燃料耗尽时，它将继续飞行大约7个小时。
专家们已经计算出了最可能的坠机地点，位于澳大利亚珀斯以西约1000英里处。
此前外界一直猜测，客机在印度洋南部坠毁；但经过多轮搜救行动仍未确定坠机地点。MH370失踪近17个月后，印度洋法属留尼旺岛海滩出现疑似客机机翼残骸及破烂行李；毛里求斯、莫桑比克等地也寻获来自MH370的残骸。
当地时间9月15日，马来西亚交通部长廖中莱15日在吉隆坡说，在非洲坦桑尼亚海滩发现的大块飞机碎片，证实是坠入印度海的马航MH370客机残骸之一。
2015年1月，马来西亚方面正式宣布失踪事件是一起事故。
2015年7月，事件发生的一年多后，MH370的第一片残骸碎片在距离吉隆坡数千英里的留尼汪岛上被发现，它是飞机机翼的一部分。
2017年1月，在花费了1.45亿美元之后，几乎毫无进展的搜索被暂停。官方部门随后得出结论，坠机现场可能在北面更远的地区。
2018年1月，马来西亚政府与美国私营海底探测公司无限海洋（Ocean Infinity）合作，重启了对MH370航班客机的搜索工作。该搜索覆盖了印度洋南部112,000平方公里（43,443平方英里）的海面，包括一个面积约为25,00平方公里（15,534平方英里）尚未搜寻过的目标区域。此次行动在5月29日被叫停，并没有任何新的重大发现。
如何赔偿>>
马航MH370失联家属索赔千余万 律师:参照国际惯例
2017年11月，马航MH370航班部分乘客家属起诉马来西亚航空公司、马来西亚国际航空有限公司、波音公司、罗尔斯-罗伊斯控股有限公司、安联保险集团五被告航空运输损害责任纠纷一案，在北京铁路运输法院召开庭前会议。
马航MH370失联乘客家属索赔千万元起，代理律师张起淮表示，赔偿数额高低是由多因素决定的，同时参照了国际航空器事故赔偿的惯例。此外，MH370航班失联后搜寻时间长，给家属带来的痛苦是史无前例的。
11月20日，马航MH370引发的民事索赔案件在北京铁路运输法院举行了庭前会议。据14名家属代理人张起淮律师介绍，此次庭前会议安排在11月20日-24日举行，主要是明确案件诉请和交换初步证据。在委托张律师诉讼的14宗案件的赔偿请求中，金额从1000余万元到7490余万元不等。
我们等你》》
结果渺茫，但我们愿意等待
在茫茫大海中展开搜寻，从来就不是一件容易的事:
1912年，泰坦尼克号在大西洋沉没，残骸73年后才被再度发现。如今，船体依旧躺在3800米深的海底;
2009年，载有228人的法航447航班，从巴西里约热内卢飞往法国巴黎的过程中，遭遇恶劣天气坠海。两年后，飞机的黑匣子才在3000米深的海底被发现;
资料图:2009年法航447客机失联，直到两年后，客机的2个黑匣子才在深海中被寻回。
2017年11月15日，载有44名艇员的阿根廷潜艇，在南太平洋海域失联。整整一年后，才在800米深的海底探测到它的身影……
MH370失联后不久，曾领导搜寻团队成功找到法航447失事客机残骸的美国专家曾表示，找到马航370的所需时间，很可能与法航447相似，搜寻任务面临众多挑战。
但MH370搜寻工作的进展，显然远比法航447来得要慢。同样在海上失事，法航447失事后5天，巴西海军就已找到飞机的大块残骸及两具遗体;而MH370第一块残骸被打捞上来，已经是事故发生后的第508天。
资料图:马来西亚总理纳吉布2015年8月6日凌晨在吉隆坡确认，7月29日在法属留尼汪岛发现的飞机残骸来自失联的马航MH370航班。
卫星测到的疑似信号称，MH370有可能沉没在4500米的海底，但极少数的载人潜艇能承受这么大的水下压力，这给搜寻工作造成了极为严重的不便。
马来西亚调查团队的解散，不意味着真相永远石沉大海，更不意味着搜寻的停止。
相信，终有水落石出的那一天。
MH370，我们都在等你。
（北京时间综合，资料来源新京报、中新网等）
