原创丨京津冀环线高铁开通一周 这两类旅客受益最大_北京时间

2月2日是2026年铁路春运开启的第一天，也是京津冀环线高铁自1月26日正式通车后，运行正好满一周的时间。

2月2日是2026年铁路春运开启的第一天，也是京津冀环线高铁自1月26日正式通车后，运行正好满一周的时间。

2日早晨6点48分，北京时间记者登上了这趟列车，感受这一线路开通后给旅客带来的变化。

G8859次列车准点从北京西站开出，依次停靠保定东站、白洋淀站，终到天津西站；随后接续G8864次天津西站始发，停靠大兴机场站，终到北京西站。

在这个过程中，虽然列车在天津西站换了车次号，但旅客只需要坐在原座位，并不需要下车换乘。

日常通勤 便捷提升肉眼可见

赵先生家在保定，从2011年开始就在天津工作。十五年来，他每周一都要去天津上班，周五下班后回到保定的家中。这些年来，他的通勤方式几次发生变化，也见证了铁路系统的全方位提升。

“2015年之前，从保定到天津没有直达的火车，需要先到北京然后再转车，非常麻烦。”从2011年到2015年的四年时间，赵先生选择自己开车或者坐大巴到单位通勤。开车从保定到天津，需要3个多小时，他每次到达后都感觉精疲力尽。如果坐大巴则会更慢，全程需要4个多小时。

2015年以后，保定到天津有了直达的列车。但比较能满足早晨通勤的，只有7:28分的一个车次。赵先生几乎从来抢不到票，因此只能和领导通融，每周一中午才能到单位上班。

京津冀环线高铁通车后，赵先生上班通勤的便捷性得到极大改善。这趟列车6点48分从北京西站出发，7点53分到达白洋淀站，8点38分抵达天津西站，几乎不耽误上班通勤。

北京客运段列车长苏月对北京时间表示，从1月26日到现在，乘客主要是以商务出行和通勤为主，尤其是早高峰。“之前很多旅客通勤是乘坐北京西到雄安站的列车，但雄安新区的很多单位距离白洋淀站更近。有旅客说，之前从雄安站下车，到单位还要20公里的距离，现在从白洋淀站下车，到单位的距离就会缩短到10公里以内。”

接驳航空 省钱省时选择多元

孙先生博士毕业，目前在深圳某高校做科研工作。今天，他乘坐京津冀环线高铁，从天津西站上车，目的地是北京大兴机场站。

他告诉北京时间，自己的家人在天津，每个月都要坐飞机往返深圳与天津。“这趟车开通后，连我的家人都感到很惊喜，确实比以前方便太多了。”

孙先生介绍，以前他想从天津去北京大兴机场，要先坐高铁到北京南站，然后再坐地铁到机场，总共大约要花费100元，而现在大约40元左右就可以到达。“从北京出发的航班肯定比天津多，现在大幅增加了我的选择性，也节约了大量的时间和金钱。”

列车长苏月介绍：“据我们观察，目前京津冀环线高铁的客流，主要集中在保定到白洋淀区间和天津西到大兴机场区间，后一区间的旅客以商务出行需求为主。”

记者看到，列车从北京出发时大约坐了一半乘客；到保定东站时，车厢内几乎已经处于满员状态。而从天津西到大兴机场这一段，车厢内大约七成座位有乘客。

北京客运段党支部书记李媛对北京时间介绍，除了通勤和商务出行需求，在寒假期间和今天拉开帷幕的春运期间，京津冀环线高铁也发挥着很大的补充作用。“很多放假的学生从全国各地坐火车到北京，然后换乘我们列车回家。春运的旅客，也有很多飞到大兴机场再换乘环线高铁回家的。”

她还表示，随着京津冀环线高铁的运行，未来还可能根据旅客的需求，增加班次或者增加对开的列车，在下一次铁路线路调整时，进一步补充和完善。

记者：刘狄