乐清滴滴顺风车杀人司机一审被判死刑 立即执行_北京时间
2月1日上午，备受关注的“滴滴顺风车司机杀人案”一审公开宣判，被告人钟元犯强奸罪、故意杀人罪、抢劫罪，数罪并罚，被判处死刑，决定立即执行死刑，剥夺终身政治权利。
备受关注的乐清“滴滴顺风车司机杀人案”一审有果了！2月1日上午，温州市中级人民法院一审以故意杀人罪、强奸罪、抢劫罪，判决顺风车司机钟元死刑，剥夺政治权利终身。
2月1日上午，随着主审法官一声令下，面无表情的被告人钟元被法警押解到庭。
因涉及个人隐私，根据法律规定，今年1月，温州市中级人民法院以不公开开庭方式进行审理。
据温州市人民检察院指控，被告人钟元因赌博在网络借贷平台欠下债务，预谋在从事滴滴顺风车业务时伺机抢劫女乘客财物。2018年8月23日，被告人钟元第一次伺机抢劫女乘客未果。2018年8月24日，被告人钟元在从事滴滴顺风车业务时，采取持刀威胁、胶带捆绑的方式，对乘客被害人赵某某实施了抢劫、强奸行为后杀人灭口。提请对被告人钟元依法以故意杀人罪、强奸罪、抢劫罪追究刑事责任。
此前庭审时，被告人对指控事实供认不讳，对其犯罪行为表示后悔，愿意接受法律制裁。辩护人提出被告人第一次抢劫系犯罪中止而非预备，且有坦白、悔罪等情节，请求从轻处罚。
法院审理后认为，支付宝交易记录可以证明钟元存在网购短刀等行为，足以证明其存在犯罪预谋行为，公诉机关指控的故意杀人罪、强奸罪、抢劫罪罪名成立，遂作出上述判决。
整个宣判过程中，钟元一直垂着脑袋。
>>案情回顾
司机强奸乘客后用匕首刺颈
2018年8月25日早晨，浙江一网友在微博上发出求救微博，称温州乐清女孩小赵24日中午乘坐滴滴顺风车失联，失联前，小赵曾在微信上给朋友发出“司机开的山路没有一辆车，有点怕”、“救命、抢救”等求救信息。
▲受害人小赵 图据网络
微博发出后，迅速引发网友极大关注。25日上午，乐清市公安局发布消息称，25日凌晨4时许，犯罪嫌疑人被警方抓获。经初步侦查，犯罪嫌疑人滴滴司机钟某交代了对小赵实施强奸并杀害的犯罪事实。
温州警方25日发布通报披露案件细节，犯罪嫌疑人钟某将受害人带至淡溪镇杨林线山路时，对受害人赵某某实施强奸，并用匕首刺其颈部，致大量出血，随后将受害人抛在道路护栏外的悬崖下，驾车逃离现场。
据警方介绍：
事发当天，小赵打车从虹桥镇到永嘉上塘镇。正常情况下，有两条路线可以选择，一条是速度较快的G15高速，大概需耗时40分钟，另一条则是路程相对较远的104国道，全程需要近2个小时，而嫌疑人选择走的也是104国道，并在途中，把车开上了一条山路。
据附近居民说，这条山路非常偏僻，除了本地少数人和一些驴友知道外，大家平时都不会选择走这里。
警方介绍，事发时，嫌疑人从石角龙村附近上山，然后开到淡溪镇江岙村附近时，停下车，将小赵的手脚捆绑起来，用胶布将其嘴封住，然后开始问她要钱。因小赵身边没有多少现金，嫌疑人提出要小赵微信转账给他，结果江岙村这边信号不好，嫌疑人又将车开回至石角龙村，然后小赵通过微信转账，给他了9000多元钱。
收到钱后，嫌疑人再一次将车开至江岙村附近，之后，他就对小赵实施了侵害，并用匕首刺其颈部，致大量出血……最后，嫌疑人在将车开回石角龙村的路上，将小赵抛至悬崖下，驾车逃离了现场。
>>起底嫌犯
性格内向多次借钱创业失败
嫌疑人性格内向，做过服装、首饰、水果等生意，多次借钱创业都失败，作案用车是卖了奶茶店买的二手车。
犯罪嫌疑人钟某的家位于金堂农村，家里以种玉米为生。封面新闻记者来到他家时，家人还不知道其已在外面出事。
据了解，钟某和父母都在浙江打工，家里只剩下伯父和钟某的爷爷奶奶。
钟某的伯父说，感觉钟某“从小老实，没想到会做出这种事情。”据其介绍，钟某在小学七八岁的时候就由爷爷奶奶带大，初二因为成绩不好辍学，平时比较内向，和人交流不多。
“因为生性不喜欢被约束，在做滴滴司机之前曾经多次创业，曾经在金堂卖过奶茶，还做过首饰、服装、水果等生意。因为能力不足，基本是被父母资助创业，但最后都以失败告终。”钟某伯父说。
据钟某伯父介绍，滴滴司机是钟某做得时间最长的工作，“大概做了两三年，之前在成都跑滴滴，今年才去的温州，车是卖了奶茶店买的二手车”。
记者通过走访钟某奶茶店了解到，钟某平时除了小气没有大毛病，平时和周围摊贩交流不多，还和旁边店铺店员谈过男女朋友。“和他女朋友感情还是不错，之前还把女朋友带回家见过爷爷奶奶的。”钟某伯父说。
>>乱象背后
开顺风车是为撩骚还是赚钱？
2018年12月18日晚间，滴滴对照交通运输部整改要求，将从7个方面27项措施全面落实整改，其中继续无限期下线顺风车，下线整改中的顺风车已去除社交功能。
钟某，只是顺风车众多司机画像中的一个。作为容易注册、价格低廉的平台，滴滴顺风车上线之后，各项数据增长迅猛。
根据2018年1月滴滴出行公布的数据显示，从2015年6月上线至2018年9月，滴滴顺风车日均订单达到200万，注册车主3000万，注册乘客1.6亿，拼座出行比例占到35%。
按照以上数据，中国约10%的私家车车主，已经成为滴滴顺风车车主，活跃在全国99%的城市。人群分布方面，90%的顺风车车主为男性，年龄集中在25~38岁，基本覆盖所有车系、品类。至今滴滴顺风车已经运送4800万位乘客，完成1.6亿个订单。
九成的男性司机，在接单的时候究竟如何选择？根据记者对十多名顺风车乘客和顺风车司机的采访发现，顺风车司机之中，存有希望通过顺风出行发生艳遇，或者遇到聊得来的女性的司机，还有一些是因为车辆不符合快车、专车标准，通过顺风车拉活的司机。
多位顺风车男性司机表示，顺风车可以选择乘客，为自身安全考虑，也会优先选择女性乘客，“如果突然上来三四个男的，我自己也有危险。”此外，一些顺风车司机不仅为了赚钱，还希望能找个美女聊聊天，打发无聊时光。
“我认识一些开奥迪、路虎的接顺风车单子的司机，就是为了约炮。要是姑娘不漂亮还不拉，他们并不关注自己的好评率。”一位顺风车司机向本报记者表示，不少男司机接单时“想入非非”，还抱怨女性头像太漂亮，上车看到姑娘面容有些失望。
作为男性用户的李勇表示，他和妻子一起打顺风车的话，妻子发出的单子被接的很快，而自己打顺风车则很少成功。“但是也能理解，两个大老爷们坐在一起聊什么都不开心。要是我的话也会选择女性乘客，一方面是安全，另一方面也开心。”
在郑州空姐遇害事件之前，司机和乘客每完成一单滴滴顺风车后，双方可以给对方贴一些个性方面的标签，比如“漂亮”“可爱”“素颜美女”“帅哥”“美男子”等非坐车体验的标签。
>>媒体评论
滴滴跑太快 忘了为什么出发
4个月内，连续两名年轻女性在乘坐滴滴顺风车时遇害。正如这家创业公司依托互联网快速崛起一样，两起恶性事件也在互联网上迅速发酵，激烈的批评像子弹一样飞向这家公司。
公众把矛头指向了滴滴顺风车的产品逻辑，质疑平台为了牟利，放松审核和监管，并刻意为产品营造隐含性暗示的社交情景。事实上，在移动互联网产品层出不穷的当下，滴滴顺风车几乎是含着两枚金汤匙诞生：“共享经济”和“公益”。
按照产品最初的设计思路，滴滴建立一个信息平台，把私家车的“空座”资源整合起来，再由点对点机制把资源精准匹配给有出行需求的乘客。在此期间，乘客只需为私家车司机分摊一部分油费即可。这种“共享”模式既利用了社会闲置资源，也能减少每天上路的汽车总量，缓解城市拥堵。
对于这个前景广阔的产品，滴滴显得很慷慨，当时声称自己只会抽取运营成本，明确产品的“公益”定位。
与其他的“共享经济”产品类似，滴滴顺风车最初的业务逻辑也颠覆了传统的商业模式，带着“物尽其用、人尽其才”的理想主义色彩。但它同时也需要降低门槛让大量非专业人员进入，去建立一个庞大的服务提供者“蓄水池”，这就有可能产生监管盲区和规则真空地带。
理想主义需要基于交易双方的完美人性，但在现实中，共享经济一直不得不面对尴尬的处境：共享单车被人恶意毁弃，顺风车也无法阻止频频发生的司机猥亵乘客事件，直到近期连续两名女性乘客被害。
具体到顺风车这种半私密的交易情景中，一旦缺少有效监管，仅凭司机的自律很难保证乘客的安全；另一方面，不同于传统出租车行业，顺风车的监管无能甚至缺失，意味着司机的违法成本更低。
平台和政府都对交易负有监管责任。对平台来说，审核司机身份背景，完善评价和退出机制，建立畅通的应急系统，都是应尽的义务。事实上，按目前要求，任何人只需要提供真实有效的身份证、行驶证、驾驶证，且驾龄一年以上，都能注册成为顺风车车主。
另据媒体报道，虚假注册、封号“洗白”等业务已经形成完整的产业链，造成很多顺风车司机即使有“案底”仍然可以注册成功，甚至出现司机并非真正“车主”的现象。
对政府来说，这种“不以盈利为目的”的“合乘车”属于“互联网创新经济”，一直被“鼓励并规范”，并把监管权力下放给地方政府。除北京、上海等少数城市对顺风车明确规定“每天只能接两单”外，其他城市很少有对顺风车制定相关规范。在两起恶性事件发生地之一的郑州，当地对顺风车的监管在法规上甚至仍是一片空白。
这个声称“公益”的产品，已经在无声无息中转化为公司的赚钱工具。在滴滴产品线里，它甚至比专车、快车更早实现营利。
大量滴滴顺风车在监管的灰色地带，以“私家车”之名从事营运活动。平台的抽成也从最初的每单5%，提高到10%。
如今，这家市场份额占比高达九成、总估值已达600亿美元的巨无霸公司被曝计划上市，所以仍然需要向投资人拿出更好看的业绩，来换取更高的估值。
而在资本市场对互联网平台的估值中，交易单量是关键要素。接受并加强审核和监管就意味着平台车主数量收缩，进而导致交易单量下降。
不仅如此，平台还打出移动互联网时代最容易吸引用户的社交牌，通过性暗示，鼓励司机和乘客间的暧昧，吸引顺风车车主增加运力。
顺风车平台采用的技术没有价值取向，但使用技术的人却应懂得善恶是非。对致力于“智慧交通”的滴滴出行来说，数据是公司最重要的资产和核心竞争力。资本逐利的天性使得平台管理者选择把目光投向用户的钱包和出行信息，单纯向用户索取数据，并利用数据创造价值，而不是鼓励健康的互动，回报用户。
（北京时间综合温州晚报、新京报、封面新闻）
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2月1日上午，备受关注的“滴滴顺风车司机杀人案”一审公开宣判，被告人钟元犯强奸罪、故意杀人罪、抢劫罪，数罪并罚，被判处死刑，决定立即执行死刑，剥夺终身政治权利。
备受关注的乐清“滴滴顺风车司机杀人案”一审有果了！2月1日上午，温州市中级人民法院一审以故意杀人罪、强奸罪、抢劫罪，判决顺风车司机钟元死刑，剥夺政治权利终身。
2月1日上午，随着主审法官一声令下，面无表情的被告人钟元被法警押解到庭。
因涉及个人隐私，根据法律规定，今年1月，温州市中级人民法院以不公开开庭方式进行审理。
据温州市人民检察院指控，被告人钟元因赌博在网络借贷平台欠下债务，预谋在从事滴滴顺风车业务时伺机抢劫女乘客财物。2018年8月23日，被告人钟元第一次伺机抢劫女乘客未果。2018年8月24日，被告人钟元在从事滴滴顺风车业务时，采取持刀威胁、胶带捆绑的方式，对乘客被害人赵某某实施了抢劫、强奸行为后杀人灭口。提请对被告人钟元依法以故意杀人罪、强奸罪、抢劫罪追究刑事责任。
此前庭审时，被告人对指控事实供认不讳，对其犯罪行为表示后悔，愿意接受法律制裁。辩护人提出被告人第一次抢劫系犯罪中止而非预备，且有坦白、悔罪等情节，请求从轻处罚。
法院审理后认为，支付宝交易记录可以证明钟元存在网购短刀等行为，足以证明其存在犯罪预谋行为，公诉机关指控的故意杀人罪、强奸罪、抢劫罪罪名成立，遂作出上述判决。
整个宣判过程中，钟元一直垂着脑袋。
>>案情回顾
司机强奸乘客后用匕首刺颈
2018年8月25日早晨，浙江一网友在微博上发出求救微博，称温州乐清女孩小赵24日中午乘坐滴滴顺风车失联，失联前，小赵曾在微信上给朋友发出“司机开的山路没有一辆车，有点怕”、“救命、抢救”等求救信息。
▲受害人小赵 图据网络
微博发出后，迅速引发网友极大关注。25日上午，乐清市公安局发布消息称，25日凌晨4时许，犯罪嫌疑人被警方抓获。经初步侦查，犯罪嫌疑人滴滴司机钟某交代了对小赵实施强奸并杀害的犯罪事实。
温州警方25日发布通报披露案件细节，犯罪嫌疑人钟某将受害人带至淡溪镇杨林线山路时，对受害人赵某某实施强奸，并用匕首刺其颈部，致大量出血，随后将受害人抛在道路护栏外的悬崖下，驾车逃离现场。
据警方介绍：
事发当天，小赵打车从虹桥镇到永嘉上塘镇。正常情况下，有两条路线可以选择，一条是速度较快的G15高速，大概需耗时40分钟，另一条则是路程相对较远的104国道，全程需要近2个小时，而嫌疑人选择走的也是104国道，并在途中，把车开上了一条山路。
据附近居民说，这条山路非常偏僻，除了本地少数人和一些驴友知道外，大家平时都不会选择走这里。
警方介绍，事发时，嫌疑人从石角龙村附近上山，然后开到淡溪镇江岙村附近时，停下车，将小赵的手脚捆绑起来，用胶布将其嘴封住，然后开始问她要钱。因小赵身边没有多少现金，嫌疑人提出要小赵微信转账给他，结果江岙村这边信号不好，嫌疑人又将车开回至石角龙村，然后小赵通过微信转账，给他了9000多元钱。
收到钱后，嫌疑人再一次将车开至江岙村附近，之后，他就对小赵实施了侵害，并用匕首刺其颈部，致大量出血……最后，嫌疑人在将车开回石角龙村的路上，将小赵抛至悬崖下，驾车逃离了现场。
>>起底嫌犯
性格内向多次借钱创业失败
嫌疑人性格内向，做过服装、首饰、水果等生意，多次借钱创业都失败，作案用车是卖了奶茶店买的二手车。
犯罪嫌疑人钟某的家位于金堂农村，家里以种玉米为生。封面新闻记者来到他家时，家人还不知道其已在外面出事。
据了解，钟某和父母都在浙江打工，家里只剩下伯父和钟某的爷爷奶奶。
钟某的伯父说，感觉钟某“从小老实，没想到会做出这种事情。”据其介绍，钟某在小学七八岁的时候就由爷爷奶奶带大，初二因为成绩不好辍学，平时比较内向，和人交流不多。
“因为生性不喜欢被约束，在做滴滴司机之前曾经多次创业，曾经在金堂卖过奶茶，还做过首饰、服装、水果等生意。因为能力不足，基本是被父母资助创业，但最后都以失败告终。”钟某伯父说。
据钟某伯父介绍，滴滴司机是钟某做得时间最长的工作，“大概做了两三年，之前在成都跑滴滴，今年才去的温州，车是卖了奶茶店买的二手车”。
记者通过走访钟某奶茶店了解到，钟某平时除了小气没有大毛病，平时和周围摊贩交流不多，还和旁边店铺店员谈过男女朋友。“和他女朋友感情还是不错，之前还把女朋友带回家见过爷爷奶奶的。”钟某伯父说。
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开顺风车是为撩骚还是赚钱？
2018年12月18日晚间，滴滴对照交通运输部整改要求，将从7个方面27项措施全面落实整改，其中继续无限期下线顺风车，下线整改中的顺风车已去除社交功能。
钟某，只是顺风车众多司机画像中的一个。作为容易注册、价格低廉的平台，滴滴顺风车上线之后，各项数据增长迅猛。
根据2018年1月滴滴出行公布的数据显示，从2015年6月上线至2018年9月，滴滴顺风车日均订单达到200万，注册车主3000万，注册乘客1.6亿，拼座出行比例占到35%。
按照以上数据，中国约10%的私家车车主，已经成为滴滴顺风车车主，活跃在全国99%的城市。人群分布方面，90%的顺风车车主为男性，年龄集中在25~38岁，基本覆盖所有车系、品类。至今滴滴顺风车已经运送4800万位乘客，完成1.6亿个订单。
九成的男性司机，在接单的时候究竟如何选择？根据记者对十多名顺风车乘客和顺风车司机的采访发现，顺风车司机之中，存有希望通过顺风出行发生艳遇，或者遇到聊得来的女性的司机，还有一些是因为车辆不符合快车、专车标准，通过顺风车拉活的司机。
多位顺风车男性司机表示，顺风车可以选择乘客，为自身安全考虑，也会优先选择女性乘客，“如果突然上来三四个男的，我自己也有危险。”此外，一些顺风车司机不仅为了赚钱，还希望能找个美女聊聊天，打发无聊时光。
“我认识一些开奥迪、路虎的接顺风车单子的司机，就是为了约炮。要是姑娘不漂亮还不拉，他们并不关注自己的好评率。”一位顺风车司机向本报记者表示，不少男司机接单时“想入非非”，还抱怨女性头像太漂亮，上车看到姑娘面容有些失望。
作为男性用户的李勇表示，他和妻子一起打顺风车的话，妻子发出的单子被接的很快，而自己打顺风车则很少成功。“但是也能理解，两个大老爷们坐在一起聊什么都不开心。要是我的话也会选择女性乘客，一方面是安全，另一方面也开心。”
在郑州空姐遇害事件之前，司机和乘客每完成一单滴滴顺风车后，双方可以给对方贴一些个性方面的标签，比如“漂亮”“可爱”“素颜美女”“帅哥”“美男子”等非坐车体验的标签。
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4个月内，连续两名年轻女性在乘坐滴滴顺风车时遇害。正如这家创业公司依托互联网快速崛起一样，两起恶性事件也在互联网上迅速发酵，激烈的批评像子弹一样飞向这家公司。
公众把矛头指向了滴滴顺风车的产品逻辑，质疑平台为了牟利，放松审核和监管，并刻意为产品营造隐含性暗示的社交情景。事实上，在移动互联网产品层出不穷的当下，滴滴顺风车几乎是含着两枚金汤匙诞生：“共享经济”和“公益”。
按照产品最初的设计思路，滴滴建立一个信息平台，把私家车的“空座”资源整合起来，再由点对点机制把资源精准匹配给有出行需求的乘客。在此期间，乘客只需为私家车司机分摊一部分油费即可。这种“共享”模式既利用了社会闲置资源，也能减少每天上路的汽车总量，缓解城市拥堵。
对于这个前景广阔的产品，滴滴显得很慷慨，当时声称自己只会抽取运营成本，明确产品的“公益”定位。
与其他的“共享经济”产品类似，滴滴顺风车最初的业务逻辑也颠覆了传统的商业模式，带着“物尽其用、人尽其才”的理想主义色彩。但它同时也需要降低门槛让大量非专业人员进入，去建立一个庞大的服务提供者“蓄水池”，这就有可能产生监管盲区和规则真空地带。
理想主义需要基于交易双方的完美人性，但在现实中，共享经济一直不得不面对尴尬的处境：共享单车被人恶意毁弃，顺风车也无法阻止频频发生的司机猥亵乘客事件，直到近期连续两名女性乘客被害。
具体到顺风车这种半私密的交易情景中，一旦缺少有效监管，仅凭司机的自律很难保证乘客的安全；另一方面，不同于传统出租车行业，顺风车的监管无能甚至缺失，意味着司机的违法成本更低。
平台和政府都对交易负有监管责任。对平台来说，审核司机身份背景，完善评价和退出机制，建立畅通的应急系统，都是应尽的义务。事实上，按目前要求，任何人只需要提供真实有效的身份证、行驶证、驾驶证，且驾龄一年以上，都能注册成为顺风车车主。
另据媒体报道，虚假注册、封号“洗白”等业务已经形成完整的产业链，造成很多顺风车司机即使有“案底”仍然可以注册成功，甚至出现司机并非真正“车主”的现象。
对政府来说，这种“不以盈利为目的”的“合乘车”属于“互联网创新经济”，一直被“鼓励并规范”，并把监管权力下放给地方政府。除北京、上海等少数城市对顺风车明确规定“每天只能接两单”外，其他城市很少有对顺风车制定相关规范。在两起恶性事件发生地之一的郑州，当地对顺风车的监管在法规上甚至仍是一片空白。
这个声称“公益”的产品，已经在无声无息中转化为公司的赚钱工具。在滴滴产品线里，它甚至比专车、快车更早实现营利。
大量滴滴顺风车在监管的灰色地带，以“私家车”之名从事营运活动。平台的抽成也从最初的每单5%，提高到10%。
如今，这家市场份额占比高达九成、总估值已达600亿美元的巨无霸公司被曝计划上市，所以仍然需要向投资人拿出更好看的业绩，来换取更高的估值。
而在资本市场对互联网平台的估值中，交易单量是关键要素。接受并加强审核和监管就意味着平台车主数量收缩，进而导致交易单量下降。
不仅如此，平台还打出移动互联网时代最容易吸引用户的社交牌，通过性暗示，鼓励司机和乘客间的暧昧，吸引顺风车车主增加运力。
顺风车平台采用的技术没有价值取向，但使用技术的人却应懂得善恶是非。对致力于“智慧交通”的滴滴出行来说，数据是公司最重要的资产和核心竞争力。资本逐利的天性使得平台管理者选择把目光投向用户的钱包和出行信息，单纯向用户索取数据，并利用数据创造价值，而不是鼓励健康的互动，回报用户。
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