2026年1月5日，商务部、国家发改委等9部门联合发布《关于实施绿色消费推进行动的通知》。文中提到：促进汽车绿色消费。支持消费者购买新能源汽车。做强汽车产业链，挖掘二手车、汽车租赁、汽车改装、汽车共享等“后市场”潜力，探索盘活闲置车辆增收，支持发展房车露营、汽车影院、自驾游等新型消费。
2026年1月5日，商务部、国家发改委等9部门联合发布《关于实施绿色消费推进行动的通知》。文中提到：促进汽车绿色消费。支持消费者购买新能源汽车。做强汽车产业链，挖掘二手车、汽车租赁、汽车改装、汽车共享等“后市场”潜力，探索盘活闲置车辆增收，支持发展房车露营、汽车影院、自驾游等新型消费。
乘联分会秘书长崔东树对北京时间表示：从政策上看，国家仍将大力支持新能源汽车消费市场的高质量发展，推动绿色环保和消费升级。但未来的政策支持方式，很可能与过去采用的直接税费减免有所不同。
进入2026年后，购买新能源汽车的购置税从全额免征调整为减半征收。很多消费者都选择在2025年收官之前购车上牌，搭上税费优惠的末班车。
而没有在年底前出手购车的消费者，现在更多会选择慢慢观望。
刘先生是北京本地市民，2025年5月底，他以家庭为单位，排上了新能源车指标。
“我的指标到2026年5月底有效，之前犹豫再三，最终还是没有在年底前出手。现在完全不着急买车了，再等等看吧。”刘先生表示，现在新能源汽车的更新迭代速度很快，新出的车型性能都有较大提升，价格还可能有所下降。“对于购置税减免的损失我也考虑过，一方面已有一些车企宣布对此进行补贴，另外如果新车型的性价比更高，就算多缴了购置税也是划算的。”
面对消费者的观望，一些车企已经抢先开始行动。
2026年1月1日，上汽通用五菱宣布，即日起至1月31日，通过官方渠道购买宏光MINIEV家族、五菱缤果、缤果S、星光及星光S新能源车型，可享购置税全额补贴。
同日，广汽丰田宣布，1月31日前购买广汽铂智3X车型可享受购置税全补贴；北京越野则针对BJ40、BJ60等车型提供购置税全补贴；沃尔沃针对全新XC70车型推出1.4万元购置税补贴。
不少消费者认为，更多的车企补贴还在路上，可以慢慢比较、从容选择。
目前，已经有多家新能源车企宣布了2026年的销售目标。其中较为高调的，是在2025年刚刚完成近60万销量的零跑。其创始人朱江明宣布，2026年将冲击100万辆的销售目标。
些许出人意料的，是从诞生就一直处于聚光灯下的小米。在1月3日晚间的直播中，雷军宣布2026年小米汽车的交付目标为55万辆，相比2025年增长约34.1%，远低于前一年近200%的增幅。
刚刚完成年度302万销量的吉利汽车更为谨慎，将2026年销量目标定为345万辆，其中新能源目标222万辆。
过去两年，新能源汽车的整体销量增长非常快，市场上已经进入了新能源车普及的高位。崔东树分析认为，2026年的整体市场增速会放缓，一些车企制定目标趋于保守也与此相关。
过去几年，新能源车企的竞争白热化，竞争焦点可以用“卷性能、拼价格”来概括。崔东树预测，2026年车企竞争将依然激烈，仍然会围绕提升车辆的各方面性能展开，实现高质量发展。“但在卷价格方面，未来可能会有所不同。我认为未来这一市场会向着高质量、高端化的方向发展。”
