美东时间4月1日18时35分许（北京时间2日6时35分许），美国航空航天局新一代登月火箭“太空发射系统”搭载“猎户座”飞船从肯尼迪航天中心发射升空，搭载4名宇航员飞行，展开为期10天的任务。出发前，现年50岁的任务指挥官里德•怀斯曼与两个女儿一起散步时，告诉了她们遗嘱和信托文件的存放位置，并说明了如果发生意外，财产将如何安排。这次飞行有哪些风险，这些风险有多高？
美东时间4月1日18时35分许（北京时间2日6时35分许），美国航空航天局新一代登月火箭“太空发射系统”搭载“猎户座”飞船从肯尼迪航天中心发射升空，搭载4名宇航员飞行，展开为期10天的任务。出发前，现年50岁的任务指挥官里德•怀斯曼与两个女儿一起散步时，告诉了她们遗嘱和信托文件的存放位置，并说明了如果发生意外，财产将如何安排。这个细节背后，告诉我们深空探索从来都不是一场浪漫的星际旅行，而是一次与死神擦肩而过的极限挑战。这次飞行有哪些风险，这些风险有多高？
2026年1月的新闻发布会上，NASA局长贾里德•艾萨克曼和这次行动的四位宇航员。
宇航员出发前给女儿留遗嘱
北京时间4月2日6时35分，美国国家航空航天局（NASA）的太空发射系统（SLS）火箭从佛罗里达州肯尼迪航天中心发射升空，执行“阿耳忒弥斯二号”载人绕月任务。四名宇航员将乘坐“猎户座”飞船，环绕月球飞行。这是自1972年阿波罗计划以来，美国时隔53年再次执行载人绕月任务，标志着其重返月球计划迈出关键一步。
阿耳忒弥斯二号发射升空。图片来源：NASA
执行任务的四名宇航员中有三名美国人，分别是维克多•格洛弗、克里斯蒂娜•科赫和担任任务指挥官的里德•怀斯曼，另一名是来自加拿大航天局的宇航员杰里米•汉森。
发射前最后一晚，四名宇航员在肯尼迪航天中心附近的海滨别墅度过。这里自1962年建成以来，便是宇航员发射前与家人团聚、放松身心的安静之所。
据报道，出发前，现年50岁的任务指挥官里德•怀斯曼与两个女儿一起散步时，告诉了她们遗嘱和信托文件的存放位置，并说明了如果发生意外，财产将如何安排。
怀斯曼在新闻发布会上说：“这是生活的一部分，我希望更多人能与家人坦诚沟通，因为你永远不知道明天会发生什么。”
加拿大宇航员杰里米•汉森此前与妻子和三个孩子一起观看了“阿尔忒弥斯一号”无人任务的视频。他向家人解释道：“主发动机点火时，看起来就像火箭要爆炸一样，持续几秒钟；重返大气层时，可能听不到我们的任何消息，这些都是正常的。”
此次绕月飞行有三大任务
与以登陆为目标的阿波罗任务不同，“阿耳忒弥斯二号”的主要任务，是通过一次为期约10天的深空飞行验证飞船各项关键系统。据英国《自然》杂志报道，这次任务虽然不实施登月，但将在月球附近开展多项观测与生命科学研究，为后续载人登月任务提供重要科学和工程数据。
“阿耳忒弥斯二号”任务的一大重点是研究深空对人类健康的影响。此次宇航员将直接暴露于更强的宇宙辐射之下。飞船舱内安装了辐射传感器监测剂量，宇航员也将在任务前后提供唾液和血液样本，以评估免疫系统等生理变化。
本次任务中最前沿的人体健康研究是“器官芯片”实验。科学家将从宇航员捐献的血液中提取未成熟骨髓细胞，分别植入两块大小类似U盘的生物芯片中，一块随飞船进入深空，另一块留在地面作为对照。
这类芯片可以看作人体器官的“化身”。通过微流控技术，科学家能够在芯片上模拟大脑、肺、心脏、胰腺和肝脏等器官的结构和功能，从而观察人体细胞对辐射或医疗干预的反应。这项名为“AVATAR”（虚拟宇航员组织模拟反应）的实验有望为未来的载人登月任务提供信息，并帮助做好人类登陆火星的准备。
任务结束后，科学家将对每位宇航员的两块芯片进行比较，以评估深空环境是否导致更多DNA损伤、端粒变化或其他生物学影响，并将这些数据与宇航员健康状况进行关联分析。
尽管无人探测器已获取大量月球数据，自动化探测技术亦快速发展，但人类亲身进入深空进行直接观察，仍具有独特的科学价值。
NASA戈达德太空飞行中心行星地质学家凯尔西•杨表示，与分析轨道探测器拍摄的影像相比，用肉眼观察月球，有时能更快获得重要科学信息。
在“阿耳忒弥斯二号”任务中，宇航员还计划拍摄地球从月球地平线升起的“地升”画面。这一经典影像最早由阿波罗8号任务拍摄，成为人类航天史上的标志性照片之一。科学家计划将此次影像与阿波罗时期照片进行对比，以研究半个多世纪以来地球表面的变化。
美国乔治•华盛顿大学太空政策研究所所长斯科特•佩斯在接受澳大利亚《对话》杂志采访时表示，“阿耳忒弥斯二号”的关键意义之一，是在真实深空飞行中全面检验“猎户座”飞船的生命保障系统。
执行此次任务的“猎户座”飞船，是NASA为新一代深空载人任务研制的飞船，可搭载4名宇航员，并配备更先进的生命保障和远距离通信系统，以支持更远距离的载人飞行。
来自真实飞行环境的数据将为后续载人登月任务提供重要依据。按照计划，此后的“阿耳忒弥斯三号”任务才将真正尝试重返月球表面。因此，本次绕月飞行更像是一次在载人登月之前必须完成的“技术考试”。
宇航员有四道难关要闯
航空航天自媒体博主“百望山霍金”介绍，阿耳忒弥斯2号任务与飞往国际空间站不同，空间站距离地面仅约400公里，如发生紧急情况，宇航员只需钻进飞船，几个小时内就能安全返回地球。阿耳忒弥斯2号的目标是月球，距离地球近40万公里。一旦飞船脱离地球引力场，他们将彻底失去“随时回家”的特权。在长达10天左右的任务周期里，阿耳忒弥斯2号有4道“生死关卡”要闯。
一是SLS火箭的发射与入轨。火箭发射本质上是一场“受控的爆炸”。SLS火箭在起飞瞬间会产生高达近4000吨的恐怖推力。固体火箭助推器一旦点火就无法关闭，如果在这一阶段发生严重异常，虽然飞船配备了发射逃逸系统，但依然是一个概率极高的生死盲盒。
1986年1月28日,美国航天飞机挑战者号从肯尼迪航天中心发射后只1分钟13秒就在1.5万米高空突然爆炸，7名机组人员全部遇难。事后调查，是右侧固体火箭助推器O型环密封圈失效导致外部燃料舱结构破坏，导致航天飞机解体爆炸。由于发射当天，发射场的天气比较差，气温很低，航天飞机用来固定右副燃料舱的O形环硬化了，没有按预期那样膨胀，最后，固体火箭助推器内的高压高热气体出现泄露，高达1400℃的热空气席卷整个航天飞机的内部。
挑战者号航天飞机爆炸瞬间。
目前，这一难关阿耳忒弥斯2号已成功度过。
二是地月转移与深空生存。当火箭上面级点火，将飞船推入“地月转移轨道”时，真正的深空考验才刚刚开始。在这个阶段，飞船必须在极寒、高辐射的真空中维持四名宇航员的生命。历史上最著名的太空危机——阿波罗13号事件，正是发生在这个阶段。
1970年，阿波罗13号在飞往月球的途中，服务舱的一个氧气罐突然发生爆炸，导致飞船瞬间失去了大量电力、氧气和水。在距离地球32万公里的深空，三名宇航员面临着被冻死或窒息的绝境。乘组在主发动机无法工作的情况下，靠登月舱的剩余推力多次微调轨道，走的正是一条“类自由返回轨道”，最终死里逃生，这深刻地证明了深空环境的容错率几乎为零。
三是月球背面的“至暗时刻”与自由返回轨道。阿耳忒弥斯2号是一次“绕月飞行”任务，宇航员不会降落，而是会绕过月球背面。当飞船进入月球背面时，庞大的月球星体将完全阻断飞船与地球的无线电通讯。在长达近一个小时的“通讯黑障”期内，宇航员将陷入绝对的孤立无援，只能完全依靠飞船的自主导航系统。
阿尔忒弥斯2号采用了经典的自由返回轨道设计。简单说，就是给飞船设计了一条“后路”：即便中途动力完全失效，飞船也能借助月球引力自动甩回地球，不需要额外救援。这条轨道，实际上与1970年阿波罗13号事故中的应急路线高度相似，是把当年的救命方案变成了标准操作。但是，这虽然节省了燃料，也意味着轨道的计算必须精确到毫厘。如果入轨角度出现偏差，飞船可能会直接撞向月球，或者被甩向无垠的深空，永远无法回头。
四是回程的“火海试炼”。从月球返回地球的飞船，其速度远超从近地轨道返回的飞船。猎户座飞船将以高达近4万公里/小时（约32马赫）的第二宇宙速度一头撞进地球大气层。
在这个速度下，飞船前方的空气会被剧烈压缩，产生高达2800摄氏度的等离子体火球，这个温度几乎是太阳表面温度的一半。飞船底部的隔热盾必须完美地烧蚀并带走热量。更致命的是“再入角度”：如果切入大气层的角度太陡，飞船会因过载太大而解体；如果角度太浅，飞船就会像在水面上打水漂的石头一样，被大气层重新弹回深空。
2003年2月1日，美国“哥伦比亚号”航天飞机在返回地球的途中突然解体，七名宇航员全部遇难。“哥伦比亚号”是美国航天局（NASA）建造的第一架航天飞机。1981年4月12日，它首次成功发射，标志着人类进入了可重复使用航天器的新时代。在灾难发生前，“哥伦比亚号”已执行了27次任务。
哥伦比亚号航天飞机解体瞬间。
2003年1月16日，它踏上了第28次也是最后一次旅程——STS-107任务。发射后的第82秒，一块来自外部燃料箱的泡沫隔热材料脱落，击中了航天飞机的左翼前缘。摄像机捕捉到了这一瞬间，但NASA内部并未立即引起足够警觉。事实上，这块看似轻盈的泡沫以每小时数百公里的速度撞击机翼，造成了一个肉眼难以察觉的破口。等到“哥伦比亚号”重返大气层时，这个破口成了致命伤。
2003年2月1日早上8点多，航天飞机以25马赫的速度穿过德克萨斯州上空。航天飞机在距离地面约61公里的高空解体，残骸散落在德克萨斯和路易斯安那两州的大片地区。调查结论显示：航天飞机的左翼被泡沫击穿，导致在重返大气层时热气流进入机翼内部，引发结构融化和爆炸。
根据飞行计划，阿耳忒弥斯2号飞行乘组预计在当地时间4月10日返回地球。祝愿他们顺利归来！
综合央视新闻、新华社、科技日报、封面新闻、红星新闻报道
