一些旅客为了省钱又想体验好点，会选择分段购票、跨席别升座。但仍有人不知道，高铁重联列车的车厢通行是有讲究的。近日，一名网友就分享了自己的尴尬经历：她特意分段买票，想从二等座升到一等座，却因为两组车厢不连通，最后花了一等座的钱，全程却只能站着。
当事人告诉记者，11月1日她乘坐D655次列车，先买了湖州到杭州东3车厢的二等座，接着买了同趟车9车厢杭州东到宁波的一等座。本想着全程不用下车，在车上直接换个座位就行。
按照以往经验，这段路通常会有几个停靠站。但事发当天，这趟车从杭州东发车后一路直达宁波，中途不停。当她准备从3车厢走去9车厢时，却在8、9车厢连接处被挡住了——门上标着“司乘重地，勿入”，过不去。她这才知道，自己坐的是8+8重联列车：1到8节是一组，9到16节是另一组，两列车拼接在一起，中间是不互通的。想换组，只能等列车到站停靠时，从站台上绕过去。
由于中途不停车，她连下车绕行的机会都没有。原来的二等座也让出去了，无奈之下，她只能花着一等座的钱，在车厢里站了整整一小时抵达宁波。事后，当事人表示怪自己没提前了解规则，也没有申请补偿，只希望借自己的经历提醒大家买票时多留意，避免踩坑。
11月2日，12306人工客服证实，现在部分高铁采用8+8重联，两组车厢内部确实不互通。要从1号-8号车厢去9号-16号车厢，必须等列车到站后下车，从站台绕行。
至于旅客关心的退差价，12306表示，如果因为车厢不互通，加上列车中途不停站，导致旅客买了高等级座位却没法坐，平台是不退差价，也没有补偿的。客服提醒，重联列车的编组以当天实际情况为准，如果有车内换座需求，上车前务必找工作人员确认一下。一旦列车开动且中途不停，就无法补救，损失只能自己承担。
另据中国铁路科普，重联列车其实就是两列8节车厢的动车组用“车钩”拼在一起，像“双胞胎”一样，所以8号和9号车厢不通。如果上错了车厢，又刚好关了门，别慌，及时告诉列车员，等下一站停靠时，下车换到所购票的车厢就行。
来源：经视直播
一些旅客为了省钱又想体验好点，会选择分段购票、跨席别升座。但仍有人不知道，高铁重联列车的车厢通行是有讲究的。近日，一名网友就分享了自己的尴尬经历：她特意分段买票，想从二等座升到一等座，却因为两组车厢不连通，最后花了一等座的钱，全程却只能站着。
当事人告诉记者，11月1日她乘坐D655次列车，先买了湖州到杭州东3车厢的二等座，接着买了同趟车9车厢杭州东到宁波的一等座。本想着全程不用下车，在车上直接换个座位就行。
按照以往经验，这段路通常会有几个停靠站。但事发当天，这趟车从杭州东发车后一路直达宁波，中途不停。当她准备从3车厢走去9车厢时，却在8、9车厢连接处被挡住了——门上标着“司乘重地，勿入”，过不去。她这才知道，自己坐的是8+8重联列车：1到8节是一组，9到16节是另一组，两列车拼接在一起，中间是不互通的。想换组，只能等列车到站停靠时，从站台上绕过去。
由于中途不停车，她连下车绕行的机会都没有。原来的二等座也让出去了，无奈之下，她只能花着一等座的钱，在车厢里站了整整一小时抵达宁波。事后，当事人表示怪自己没提前了解规则，也没有申请补偿，只希望借自己的经历提醒大家买票时多留意，避免踩坑。
11月2日，12306人工客服证实，现在部分高铁采用8+8重联，两组车厢内部确实不互通。要从1号-8号车厢去9号-16号车厢，必须等列车到站后下车，从站台绕行。
至于旅客关心的退差价，12306表示，如果因为车厢不互通，加上列车中途不停站，导致旅客买了高等级座位却没法坐，平台是不退差价，也没有补偿的。客服提醒，重联列车的编组以当天实际情况为准，如果有车内换座需求，上车前务必找工作人员确认一下。一旦列车开动且中途不停，就无法补救，损失只能自己承担。
另据中国铁路科普，重联列车其实就是两列8节车厢的动车组用“车钩”拼在一起，像“双胞胎”一样，所以8号和9号车厢不通。如果上错了车厢，又刚好关了门，别慌，及时告诉列车员，等下一站停靠时，下车换到所购票的车厢就行。
来源：经视直播
