治堵！北京今年百项疏堵工程已完工九成_北京时间
西五环八角桥南辅路宽敞了，公交出站不再是问题；京平高速黄港收费站开通，通行时间缩短14分钟；天通苑北站人行过街天桥陆续完善，行人不必横穿辅路；北京市这些疏堵工程的陆续完工不仅为市民带来了便利，也解决了交通拥堵问题。
（北京时间记者 杨凯博 报道）西五环八角桥南辅路宽敞了，公交出站不再是问题；京平高速黄港收费站开通，通行时间缩短14分钟；天通苑北站人行过街天桥陆续完善，行人不必横穿辅路；北京市这些疏堵工程的陆续完工不仅为市民带来了便利，也解决了交通拥堵问题。12月5日，记者从北京市交通委获悉，2019年，市交通委和各区政府积极推进100项疏堵工程建设工作。截至目前，全市已累计完成八角桥下路口改造等90项疏堵工程建设，天通苑北站过街天桥完善工程等10项在施，预计12月底前市区两级将完成100项疏堵工程。
图：八角桥南五环东侧新建道路
西五环八角桥下新建辅路 解决公交出站难题
北京市交通委相关负责人介绍，今年重点交通疏堵项目包括：西五环八角桥改造、完善地铁5号线天通苑北站过街天桥、拓宽东三环内环主路亮马桥公交站、优化阜通东大街（宜家家居东侧）道路交通组织等。截至目前，城六区高峰时段交通指数5.4，处于“轻度拥堵”，同比下降2.53%。全市工作日高峰时段路网平均运行速度25.87公里/小时，同比提高1.37%。高峰时段骑行时间指数8.5分钟/公里，环比降低1.51%。
据介绍，该项目改造前，西五环八角桥南缺少内环辅路，外环辅路（京原路）3条车道双向通行，同时桥下公交场站内的公交车驶出困难。
此次改造利用八角桥下空间，在五环东侧新建道路，将南向北直行、南向东右转的交通引导至新建道路通行；调整公交场站出口位置，实现公交车出站与社会车辆互不干扰；完善步道及慢行系统，方便石景山医院家属楼等居民去往八角游乐园地铁站。改造完成后，京原路南向北方向高峰期通行量提高约25%、排队长度减少约178米。
八角桥南五环东侧新建道路
八角桥路口改造前交通组织 八角桥路口改造后交通组织
京平高速开通黄港收费站 较少14分钟通行时间
此外，北京市交通委相关负责人介绍，原京平高速黄港收费站处于封闭状态，去往京承高速出京方向车辆需从京平高速京密路出口驶出主路，沿黄康路（京平高速桥下辅路）行驶5.8公里，途经京密路路口等9处灯控路口前往，给市民出行带来不便。
通过对收费站进出口匝道、地方道路、收费系统等设施进行改造，实现了京平高速与京承高速的互联互通，提高了怀柔、密云等北部地区与首都机场、平谷等东部地区的互通条件，同时缓解了京密路与京平高速桥下路口的交通拥堵。高峰时段，京平高速京密路出口至京承高速路段车辆通行时间由开通前约20分钟，缩短至约6分钟，方便了高速沿线及周边市民的交通出行。
改造前：从京平高速去往京承高速，需在京密路出口驶出、沿黄康路途径9个红绿灯到达京承高速黄港收费站
改造后：从京平高速去往京承高速，可沿京平高速主路行驶至新开通收费站处驶出，即可到达京承高速黄港收费站
天通苑北站天桥延至站前广场
过去，天通苑北站人行过街天桥向西无法连接至立汤路辅路及地铁5号线天通苑北站站前广场，行人过街需横穿辅路。
现况天桥功能缺失情况新增天桥梯道建设情况
为方便行人出行，同时配合天通苑北站交通枢纽工程的开通，此次疏堵工程将天通苑北站人行天桥向西延长至地铁站前广场，并增设2条天桥梯道。目前正抓紧实施，预计12月底完工投入使用。
记者注意到，今年的疏堵工程中，相当一批聚焦市民步行、公交接驳方面的交通环境改善。比如，为保障行人过街安全，在上地西路与后厂村路路口东侧约240米处增设1处过街信号灯，方便从回龙观、龙域等区域慢行交通去往上地软件园东区；拓宽东三环内环主路亮马桥公交站，加大公交站与主路出口距离、方便公交车进出站，分散设置公交站牌、增加乘客候车空间等；结合公交线路优化调整，在龙域中街、龙域西一路增设3对（6处）公交站台，方便乘客通过公共交通方式出行到达上地软件园等区域。
据了解，2020年北京将重点开展三方面的工作：一是开展京密路与万红西街路口等大路口增设行人二次过街设施研究，提高行人过街安全性。二是在一些小区出入口和公交站处新建人行道，减少行人绕行距离。三是在缓解节点交通拥堵方面，开展会城门桥下路口、康化路等拥堵节点研究，通过优化交通组织、路口渠划等措施，挖掘现状道路潜能。
西五环八角桥南辅路宽敞了，公交出站不再是问题；京平高速黄港收费站开通，通行时间缩短14分钟；天通苑北站人行过街天桥陆续完善，行人不必横穿辅路；北京市这些疏堵工程的陆续完工不仅为市民带来了便利，也解决了交通拥堵问题。
（北京时间记者 杨凯博 报道）西五环八角桥南辅路宽敞了，公交出站不再是问题；京平高速黄港收费站开通，通行时间缩短14分钟；天通苑北站人行过街天桥陆续完善，行人不必横穿辅路；北京市这些疏堵工程的陆续完工不仅为市民带来了便利，也解决了交通拥堵问题。12月5日，记者从北京市交通委获悉，2019年，市交通委和各区政府积极推进100项疏堵工程建设工作。截至目前，全市已累计完成八角桥下路口改造等90项疏堵工程建设，天通苑北站过街天桥完善工程等10项在施，预计12月底前市区两级将完成100项疏堵工程。
图：八角桥南五环东侧新建道路
西五环八角桥下新建辅路 解决公交出站难题
北京市交通委相关负责人介绍，今年重点交通疏堵项目包括：西五环八角桥改造、完善地铁5号线天通苑北站过街天桥、拓宽东三环内环主路亮马桥公交站、优化阜通东大街（宜家家居东侧）道路交通组织等。截至目前，城六区高峰时段交通指数5.4，处于“轻度拥堵”，同比下降2.53%。全市工作日高峰时段路网平均运行速度25.87公里/小时，同比提高1.37%。高峰时段骑行时间指数8.5分钟/公里，环比降低1.51%。
据介绍，该项目改造前，西五环八角桥南缺少内环辅路，外环辅路（京原路）3条车道双向通行，同时桥下公交场站内的公交车驶出困难。
此次改造利用八角桥下空间，在五环东侧新建道路，将南向北直行、南向东右转的交通引导至新建道路通行；调整公交场站出口位置，实现公交车出站与社会车辆互不干扰；完善步道及慢行系统，方便石景山医院家属楼等居民去往八角游乐园地铁站。改造完成后，京原路南向北方向高峰期通行量提高约25%、排队长度减少约178米。
八角桥南五环东侧新建道路
八角桥路口改造前交通组织 八角桥路口改造后交通组织
京平高速开通黄港收费站 较少14分钟通行时间
此外，北京市交通委相关负责人介绍，原京平高速黄港收费站处于封闭状态，去往京承高速出京方向车辆需从京平高速京密路出口驶出主路，沿黄康路（京平高速桥下辅路）行驶5.8公里，途经京密路路口等9处灯控路口前往，给市民出行带来不便。
通过对收费站进出口匝道、地方道路、收费系统等设施进行改造，实现了京平高速与京承高速的互联互通，提高了怀柔、密云等北部地区与首都机场、平谷等东部地区的互通条件，同时缓解了京密路与京平高速桥下路口的交通拥堵。高峰时段，京平高速京密路出口至京承高速路段车辆通行时间由开通前约20分钟，缩短至约6分钟，方便了高速沿线及周边市民的交通出行。
改造前：从京平高速去往京承高速，需在京密路出口驶出、沿黄康路途径9个红绿灯到达京承高速黄港收费站
改造后：从京平高速去往京承高速，可沿京平高速主路行驶至新开通收费站处驶出，即可到达京承高速黄港收费站
天通苑北站天桥延至站前广场
过去，天通苑北站人行过街天桥向西无法连接至立汤路辅路及地铁5号线天通苑北站站前广场，行人过街需横穿辅路。
现况天桥功能缺失情况新增天桥梯道建设情况
为方便行人出行，同时配合天通苑北站交通枢纽工程的开通，此次疏堵工程将天通苑北站人行天桥向西延长至地铁站前广场，并增设2条天桥梯道。目前正抓紧实施，预计12月底完工投入使用。
记者注意到，今年的疏堵工程中，相当一批聚焦市民步行、公交接驳方面的交通环境改善。比如，为保障行人过街安全，在上地西路与后厂村路路口东侧约240米处增设1处过街信号灯，方便从回龙观、龙域等区域慢行交通去往上地软件园东区；拓宽东三环内环主路亮马桥公交站，加大公交站与主路出口距离、方便公交车进出站，分散设置公交站牌、增加乘客候车空间等；结合公交线路优化调整，在龙域中街、龙域西一路增设3对（6处）公交站台，方便乘客通过公共交通方式出行到达上地软件园等区域。
据了解，2020年北京将重点开展三方面的工作：一是开展京密路与万红西街路口等大路口增设行人二次过街设施研究，提高行人过街安全性。二是在一些小区出入口和公交站处新建人行道，减少行人绕行距离。三是在缓解节点交通拥堵方面，开展会城门桥下路口、康化路等拥堵节点研究，通过优化交通组织、路口渠划等措施，挖掘现状道路潜能。
