北京首条自行车专用路预计5月底启用 将设置人性化助力系统_北京时间

4月19日，记者从北京市交通委获悉，北京市第一条自行车专用路——昌平回龙观至海淀上地自行车专用路项目主体工程已完成约60%，桥梁工程、道路工程、下穿铁路桥及交通工程等正在紧张实施，项目整体处于施工高峰期，全部工程预计于5月底基本完工，并具备试运营条件。

(北京时间记者 杨凯博)4月19日，记者从北京市交通委获悉，北京市第一条自行车专用路——昌平回龙观至海淀上地自行车专用路项目主体工程已完成约60%，桥梁工程、道路工程、下穿铁路桥及交通工程等正在紧张实施，项目整体处于施工高峰期，全部工程预计于5月底基本完工，并具备试运营条件。

相关负责人介绍，昌平回龙观至海淀上地自行车专用路工程设计起点位于同成街与文华路交叉路口，终点位于后厂村路与上地西路交叉口，与现有自行车系统相衔接，道路长度约6.5公里(其中，新建段长5.46公里，现况路改造段长1.04公里);道路规划等级为自行车专用路，设计车速为20公里/时。新建段道路净宽6米，沿线设有养护工区1处，驻车区结合出入口及地铁站设置，设置服务区1处。

自行车专用路设置潮汐车道 桥下空间设置主题公园

自行车专用路主要服务于昌平回龙观和海淀上地地区两地的通勤交通，从出行特征分析，两地的交通出行具有明显的潮汐现象。该工程首次在自行车专用路设置潮汐车道，并用清晰醒目的颜色进行标识。潮汐车道即可以满足高峰时间交通的需求，还能够有效节约道路资源，减少工程投资，提高交通效率。

建造方为最大限度的拓展桥下空间，打造城市绿道和自行车主题文化公园，使桥梁与周边环境融为一体，工程采用了轻型桥梁墩柱，将照明设施嵌于栏杆内，隐于桥体管线，桥面设置造型新颖的穿孔板栏杆和防水减震伸缩装置，整体设计充分体现了桥梁构造的人性化和精细化，结合沿线空间为市民提供宜人的休闲健身环境。

跨京藏高速桥梁采用四跨变截面V墩刚构体系，整体桥型为流线形，结构优雅、动感、充满活力。主体结构采用耐候钢，兼具环保、耐腐蚀和免维修的特点。栏杆设计集防风、防抛、防眩、降噪四大功能于一身，最重要的设计是桥梁增加了人行过街功能，解决了京藏高速两侧行人过街的问题。

自行车专用路上行设置自行车传送带 下行设置阻力装置

自行车专用路为满足不同骑行者的使用需求，提高便捷性和舒适性，桥梁进出口坡道首次设置了自行车助力装置。该系统引进了荷兰自行车坡道助力技术，上行设置自行车传送带，减少使用者推行难度;下行设置阻力装置，提高安全性。

此外，自行车专用路设计践行“低影响开发”的建设理念，结合规划雨水系统，因地制宜、合理分析，采用雨水渗、蓄技术高效利用地表水资源，充分体现绿色环保的设计理念。自行车专用路路基段照明设计充分体现绿色节能理念，采用了超级电容光伏路灯。这种路灯与传统蓄电池太阳能路灯相比，且有工作寿命长、微光充电、无重金属污染等优点，有效降低碳排放、节约能源、保护环境。

该车道作为北京市第一条自行车专用路，昌平回龙观至海淀上地自行车专用路将为构建绿色出行体系提供工程经验及示范作用。