近日，工信部组织制定的强制性国家标准《汽车车门把手安全技术要求》（GB 48001—2026）已正式发布，将于2027年1月1日起全面实施。为何全隐藏式门把手会被明令禁止？它背后隐藏着哪些不容忽视的安全隐患？这一新规的出台，又将给汽车行业带来怎样的影响？
近日，工信部组织制定的强制性国家标准《汽车车门把手安全技术要求》（GB 48001—2026）已正式发布，将于2027年1月1日起全面实施。为何全隐藏式门把手会被明令禁止？它背后隐藏着哪些不容忽视的安全隐患？这一新规的出台，又将给汽车行业带来怎样的影响？
随着汽车电动化、智能化的快速推进，全隐藏式门把手凭借简约的外观、降低风阻的优势，几乎成为各大车企——尤其是新能源车企新品研发的“标配设计”。然而，受市场竞争同质化、缺乏强制性国标约束等因素影响，全隐藏式门把手的设计与应用陷入“野蛮生长”困境。此前，国内多起交通事故中，均出现过车辆断电、碰撞后电动门把手失效，导致车门无法开启的情况，直接阻碍救援推进与人员逃生。此次新规的出台，正是精准瞄准这一安全痛点，为汽车车门把手的安全设计建立起明确、严格的技术规范。
“隐藏式”背后的多重安全隐患
看似高端简约的全隐藏式门把手，不仅给日常使用带来不便，更暗藏致命风险。“打车像解谜，开门靠猜谜”，不少消费者都有过这样的体验——面对造型各异的隐藏式门把手，往往需要摸索许久才能找到开启方式。而对于北方地区的车主而言，寒冬季节门把手被冰雪冻住、无法弹出的情况更是屡见不鲜，给出行增添诸多麻烦。
相较于日常使用的不便，紧急情况下的安全隐患更为致命。一旦车辆发生碰撞等事故，原本便捷的隐藏式门把手，可能瞬间变成“锁死”生命的屏障。多数纯电控全隐藏式门把手缺乏机械冗余设计，一旦碰撞导致车辆断电，门把手会直接失效、无法弹出。某央企下属汽车安全测试机构的数据显示，这类纯电控隐藏式门把手在侧面碰撞后的弹出成功率仅为67%，远低于传统机械门把手98%的成功率。无论国内还是国外，近年来因隐藏式门把手无法弹出，导致救援延误、危及乘客生命的案例都并不罕见。
中国汽车流通协会专家委员会委员 章弘：一旦控制系统受损，门把手可能无法正常弹出或操作，然后就是内部线路的损坏，包括连接隐藏门式把手的线路，从而造成门把手无法动作。还有可能是车体框架变形，这种变形可能压迫或卡住门把手，使其无法正常工作，电池断电也是隐患之一。
尽管近年来上市的新车型基本配备了外置紧急开关，但在极端事故场景下，救援人员或路人因不熟悉操作方式，无法及时开启车门的情况仍时有发生；更值得注意的是，多数消费者并未专门学习车门紧急开启方法，关键时刻难以快速自救。
为何要出台强制性国标？
中国汽车技术研究中心首席专家 孙振东：汽车门把手虽然是车门的操纵件，却与车辆的安全息息相关，它是车门开启系统非常重要的部件，其安全性能直接影响车内乘员的逃生和车外人员的救援。在一些极端事故中，车门会因为蓄电池断电而失效。如果没有给车辆提供全车的供电，电动式门把手无法打开车门。为了保证安全的红线和底线，保留了传统的机械式门把手作为最后打开车门的应急方式。
据悉，此次《汽车车门把手安全技术要求》的制定，核心是适应汽车电动化技术的发展趋势。随着电动化、智能化的普及，传统车门把手逐渐演变为形式多样、功能复杂的电动式门把手，其结构形式、系统架构都发生了根本性变化。为规范行业发展、防范安全风险，满足公众出行安全需求，工信部组织全国汽车标准化技术委员会制定了这一强制性标准，旨在通过明确技术要求，规范车门把手设计，全面提升汽车安全技术水平。
新规明确要求，每个车门的外把手和内把手都必须配备独立的机械释放装置——即便车辆遭遇断电、严重碰撞或电池热扩散等极端情况，驾乘人员也能通过手动操作机械结构，快速解锁车门，从根源上杜绝电动门把手“失灵锁门”的风险。
同时，标准对门把手的布置区域和操作空间也作出了严格规定：车门外把手必须设置在车门的指定区域内，且预留足够的手部操作空间，避免因设计缺陷导致紧急情况下无法发力开门；对于内把手，同样要求机械把手位于无车内构件遮挡的“直观可见”位置，确保在黑暗、慌乱等紧急场景下，驾乘人员能第一时间找到并操作，快速逃生。
车企的创新与安全，如何平衡？
很多人疑问，此次新规是否会剥夺车企的功能设计自主性？答案是否定的。新规叫停的是汽车设计中的“炫技竞赛”，而非否定创新本身，其核心是引导行业回归“安全实用”的本质——安全上路，从来都是汽车设计的首要基石，“安全优先”更是所有车企必须遵循的基本准则。
汽车设计不应是对传统的彻底颠覆，更不能将“放弃安全”作为吸引消费者的“卖点”。此次新规给了车企充足的调整时间和适应空间，各家车企需对照国标要求和实施时间表，主动转变设计思路，在守住安全底线的前提下，优化产品设计和使用功能，实现创新与安全的有机平衡。
北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员 张翔：新规不是要“否定”创新，而是要让创新“更靠谱”，在创新与安全之间找到更优平衡，为每一次出行保驾护航。
车企在开展创新设计时，必须对安全、对生命保持敬畏之心，不能为了市场营销目的随意创新。所有创新设计都应经过充分的实验验证，积累足够的使用经验，在此基础上的创新，才能推动企业稳步发展，也才能真正赢得消费者的信任。
来源：央视新闻、北京日报等
