自动驾驶≠无人驾驶 京张高铁复兴号智能动车组里的黑科技

12月30日,北京至张家口高速铁路正式开通运营,这意味着它将正式为2022年北京冬奥会提供交通运营服务保障。京张高铁的开通,在世界上首次实现了复兴号智能动车组时速350公里自动驾驶,进一步巩固和提升了我国高铁的领跑优势。

“复兴号”智能动车组投入使用对于百姓来说,最直观体现的的意义就在于,从此以后,张家口至北京最快运行时间将由目前的3小时左右压缩至47分钟;呼和浩特至北京最快运行时间将由目前的9小时左右压缩至2小时9分钟;大同至北京由6小时左右压缩至最快1小时42分;百姓探亲、旅行的时间成本大大缩短。

在京张高铁开通那天,BTV冬奥纪实频道新媒体记者率先登上智能列车,体验了一把“世界速度”。

京张高铁采用的复兴号智能动车组是以“复兴号”动车组为基础,包含标准配置和奥运配置两种。标准配置是在现行“复兴号”的基础上增加了智能模块,以更好适应山区、高寒地区运行;奥运配置则在标准配置的基础上进一步增加了部分功能,以满足奥运期间的需求,如设置了能够进行新闻转播、观看赛事直播的媒体车厢,还设计了放置滑雪板的空间等。

在京张高铁开通前期,BTV冬奥纪实频道新媒体记者有幸采访到了中铁设计京张高铁智能系统设计负责人李红侠,请她为大家解答了一下关于“智能动车”的问题。

自动驾驶是无人驾驶吗?

很多人将自动驾驶与无人驾驶混淆,其实在复兴号智能动车组上,自动驾驶并不是无人驾驶哦。在列车发车时,司机确认所有乘客坐好,列车状态正常,就可以按下按钮,直接进入到自动驾驶模式中。智能动车组的自动驾驶功能还可以实现车站自动发车、区间自动运行、车站自动停车、车门自动打开、车门及站台门联动控制等。

智能动车组如何保证列车行进安全?

京张高铁复兴号智能动车组穿梭在地形变化多端的区域,列车为司机配备自动驾驶设备,使司机更加集中精力瞭望线路,观察设备状态,一旦在列车行进过程中发生异常情况,司机只要一推手柄,即可立刻进入司机驾驶模式来保证列车安全。

智能动车组比普通高铁列车更舒适?

智能动车组的“智能化”其中重点就在于提升乘客的舒适度。列车在高速行驶过程中,减速度率越大,越容易造成乘客晕车的情况。智能动车组采用智能算法调节到合适的“减速度率”,就能减少乘客的不适感。比如,在智能动车组即将穿越崇礼山区的隧道时,车载系统会提前调节车内气压,减少乘客耳部的不适感。

而复兴号智能动车组车内的新奇设计也有很多,比如存放滑雪板的柜子,专为媒体朋友配置的媒体车厢,还有舒适的餐车,人性化的车内健耳操等等。

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责任编辑:勇毅方 (FZ005)

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