3月3日，记者跟随“2020/2021年冰雪季网络媒体走进冬奥”活动来到国家雪车雪橇中心，进行实地探访。
近日，北京冬奥会延庆赛区的首场比赛在国家雪车雪橇中心开赛。首场测试活动过后，“雪游龙”场馆内又是怎样一番景象，修整如何？3月3日，记者跟随“2020/2021年冰雪季网络媒体走进冬奥”活动来到国家雪车雪橇中心，进行实地探访。
在小海陀山南麓，弯弯曲曲的赛道铺设在山脊上，远处眺望宛如一条游龙盘踞，这便是被誉为“雪游龙”的国家雪车雪橇中心。“相约北京”系列测试活动结束后，制冰师们又忙碌了起来。身穿制冰防护服，手持冰刀在冰面上来回移动，冰刀所到之处，就有多余的冰被铲除。制冰师们在进行修冰工作，保证冰面的厚度，这是每次赛后的必要之举。
“运动员比赛后，我们就要对冰面进行修复，将近两公里的赛道，我们要在20分钟左右修复完成。”制冰师李开顺自国家雪车雪橇中心开建就在这里工作，起初他参与的是赛道建设。2019年10月，场馆建设进入尾声，他便留下来与冰面打交道。两年前，跟着队伍到韩国平昌学习制冰技术后，李开顺正式成为了国家雪车雪橇中心的一名制冰师。
最开始制冰时，为了保证冰面厚度达到标准，李开顺一天就要在赛道里来回走上两千遍，衣服很快就被汗湿里。“我们工作的时候都不敢穿太多，一会儿就出汗了。”李开顺告诉记者。
在日常的维护中，由于冰面会起霜，制冰师们要在运动员上场前进行一次除霜工作。一个班次十名左右的制冰师，需要耗费40分钟才能完成除霜。“我们听广播，哪里需要我们，我们就去哪里。”李开顺说。
记者在现场看到，赛道自地面蜿蜒而下，看不到尽头。这条全长1975米的赛道采用了世界顶尖的赛道设计，由16个倾斜度和弯度各异的弯道组成，垂直落差121米，最高设计时速可达134公里，是国内首条也是唯一符合冬奥会标准的雪车雪橇赛道。
在刚刚结束的测试活动中，雪车雪橇赛道交出了满意答卷。延庆赛区场馆群运行副秘书长兼雪车雪橇中心运行秘书长刘建辉表示，雪车、钢架雪车、雪橇测试活动任务重点是对竞赛组织、疫情防控，场馆基础设施和场馆运行的测试。通过测试，磨合了团队，也发现了一些推演过程中发现不到的问题，未来团队将继续磨合，为北京冬奥会做好准备。
新华社资料图
据悉，北京冬奥会期间，国家雪车雪橇中心将承担雪车、钢架雪车、雪橇3个项目全部比赛内容，共产生10枚金牌。此外，“雪游龙”作为北京冬奥会的新建场馆之一，在赛后将会被永久保留，同时增设群众体验入口，开展大众体验项目。
