近日，家住海淀区上第MOMA、当代城市家园的多位居民向新闻热线65159063（微信公众号“问北京”）反映，两个小区之间的一条单行小路将要扩建为城市次干道，由此带来的噪音污染、交通安全等问题让居民担忧。
安宁庄西一条目前道路情况/小问摄
单行线扩建为城市次干道
居民担心道路距离小区太近
近日，家住海淀区上第MOMA、当代城市家园的多位居民向新闻热线65159063(微信公众号“问北京”)反映，两个小区之间的一条单行小路将要扩建为城市次干道，由此带来的噪音污染、交通安全等问题让居民担忧。
修路是好事，但…….来自问北京00:0005:52戳音频，听详情
居民：如路扩建，离家太近海淀区安宁庄西一条是上第MOMA和当代城市家园两个小区之间一条东北到西南方向的小路。
东北连接安宁庄西路，西南连接清河火车站东街，全长600米，目前为一条宽约7米的单行线。
居民们反映，扩建后这条道路将变成双向两车道，其中行车道14米，两侧人行步道各3米，共20米宽。
其中位于路北的上第MOMA小区围墙外，目前将近13米宽的绿化带将全都作为道路扩建部分。
上第MOMA小区围墙外的绿化带将作为道路建设部分/受访者供
对于这种改造，居民意见很大。
居民：上地MOMA周围全是路了，我们就是一个车流中的孤岛，没有安静的日子了。居民：这条路离楼体太近了，车一过，这个震动、噪音。
上第MOMA小区靠近南边围墙这一侧共有8栋居民楼，居民楼距离围墙最近的地方不到1米。住在这侧的居民担心，道路扩建到小区围墙后，和自家的距离太近。
居民：我们家住的17号楼，扩完之后离路0.6米，一点不夸张，我就担心这车稍微一踩错刹车油门，就撞到我家里来了。
居民担心道路扩建到小区围墙后距离楼房太近/小问摄
居民：不知环评，突来“稳评”除了担心道路扩建后的噪音和带来的安全隐患外，附近居民也对这条路的扩建工程是否合规抱有疑问：
居民：他们为什么环评能过?我们所有业主都不知道，规划也不知道，居然能通过，然后返回来做稳评。我觉得这个流程就是不对的。
居民：物业通知我们要开稳评，结果稳评的人又没来……
居民所说的“稳评”是指计划于4月20日在小区召开的安宁庄西一条道路扩建社会稳定风险分析公众参与会。
道路工程稳评通知/受访者供
而此前，对于家门口这条路要扩建为城市次干路的事，他们并不知情。
居民：太突然了，没有提前通知我们。只有几天时间，就告诉我们要修了?但是前期的，我们听证会、民意调查都没有做，我们居民都不知道。
稳评会最终以调查问卷的形式进行，上第MOMA小区物业工作人员表示，小区大多数居民反对安宁庄西一条扩建。
建设单位：环评贴过公示关于居民质疑的环评问题，建设单位：北京市公联公路联络线有限责任公司相关负责人解释说：
建设单位：先做的环评，才做的稳评。(环评)大概是去年的8、9月份，具体时间还得问一下环评单位。在小区比较醒目的位置贴上一些公示，不可能给每个业主打电话。
扩建道路：清河站配套工程那么，安宁庄西一条为什么要扩建?建设单位北京市公联公路联络线有限责任公司一名负责人介绍，这条路为清河火车站的配套道路工程。
建设单位：这条道路是改扩建项目，也是车站主要能源管线输入比较重要的路，比如热力、电力、燃气，包括中水、上水、污水管等。
因为清河站建到这，远期它的交通流量就一定会增大的。为了考虑道路的承接能力，才给它加宽的。我们也不想动它，但是没办法。
道路工程稳评通知显示的项目详情/受访者供
记者也了解到，正在建设中的清河火车站位于五环路以北，G7京新高速东侧，上第MOMA和当代城市家园两个小区西侧，与两个小区一街之隔，是京张高铁线路中的重要一环，承载去往张家口等方向的旅游客流。
清河火车站位置/百度地图
正在建设中的清河火车站/小问摄
建设单位：绿化带为代征绿地关于配套道路工程侵占小区外绿地的说法，建设单位北京市公联公路联络线有限责任公司相关负责人予以否认。
建设单位：我们近期按20米规划来铺设，南边到当代城市家园，没有突破他的围墙;北边到上第MOMA小区的围墙外边。围墙外边它不是有代征绿地吗?那块绿地本身不属于小区的范围，是城市道路的代征绿地。
区规委：最初规划是双向两车道对此，海淀区规划和自然资源委员会市政科的工作人员也表示，按照最初的规划，安宁庄西一条本身就是双向两车道。
区规委：2002年，当代房地产公司取得了安宁庄西一条道路的规划许可证，道路限宽是20米，其中车行道12米宽、两侧人行步道宽4米。
但是这个公司就一直没有按规划实施。考虑到道路是清河火车站外部配套道路之一，主要是兼顾集散东侧地区的交通，完善周边道路的，2018年底，北京市公联公司取得了拓宽道路路板的规划选址意见书。
道路红线宽还是20米，其中车行道14米，外侧人行道宽3米，不存在占用周边小区合法用地的情况，也不存在占用规划道路以外的绿地情况。
原来2002年批的12米宽也是双向一上一下两车道，现在14米宽(也是双向一上一下两车道)，就是把两侧的人行道一边减了1米。
相关标准：最小距离5米记者查询了解到，根据住房城乡建设部2018年12月发布的《城市居住区规划设计标准》，居住区建筑物面向城市道路(有出入口)最小距离是5米。
相关规定/中华人民共和国住房和城乡建设部官网
按照目前规划，安宁庄西一条道路扩建后，距离居民楼最近的地方可能小于4米。对于这个问题，区规委的工作人员表示：
区规委：这个最终可能还得看实施的时候，道路定桩的红线在哪，红线的位置肯定不会进小区的建设用地的。这个规划也是按照实际情况来做的，不管是20米、还是30米，都会尊重现实情况和历史问题，肯定会考虑的。
居民：远期预留地是停车位另一方面，根据安宁庄西一条道路工程远期规划，当代城市家园小区北侧围墙内10米作为预留远期道路用地。
道路扩建后横断面图/受访者供
当代城市家园小区的居民告诉记者，小区北侧围墙10米范围内是他们的停车位和地下车库出入口。
居民：你看那个停车位、地库，一扩建整个就没了。这边是车位，那边是地库(的出入口)。这车库都买的产权的，业主的利益全都没有了。
当代城市家园小区围墙内是小区的停车位/小问摄
建设单位：考虑过，不占了对于当代城市家园居民提出的质疑，建设单位北京市公联公路联络线有限责任公司相关负责人解释说：
建设单位： 这个实施不了的，我们也考虑了，所以不占了。
居民：希望给出可行方案对于这样的解释，居民们也表示，希望相关部门能够尽可能的考虑周边居民的实际居住体验。
居民：体贴一下两边小区居民的实际情况，如果道路够宽、有富余，我们绝对不反对，绝对支持。但是的确这个路太窄太窄了，扩完了已经到了人家窗户根底下了。
居民：我们是积极响应政府号召，支持道路建设，但是能不能出台一种合理、可行的方案?政府制定方案的时候，能不能多考虑一下周边居民的生活体验。
科学规划合理实施及时沟通达成双赢
