7月1日，北京市郊铁路城市副中心线西段提升工程正式投入运营。这条全长31.5公里、途经房山、丰台、石景山三区的线路，让房山东站到北京西站最快仅需23分钟。全线采用新一代CRH6F智能城际动车组，支持刷码进站，每日开行列车从6对增至13对。家住房山的佟女士感叹：“以前要骑电动车到地铁长阳站坐房山线再换9号线，现在直接坐火车不用换乘直达北京西站，车上有座位，不用像坐地铁一样全程站立。今天，我们就来聊聊：那些让通勤族多睡半小时的“通行快线”，到底带来了哪些改变？
7月1日，北京市郊铁路城市副中心线西段提升工程正式投入运营。这条全长31.5公里、途经房山、丰台、石景山三区的线路，让房山东站到北京西站最快仅需23分钟。全线采用新一代CRH6F智能城际动车组，支持刷码进站，每日开行列车从6对增至13对。家住房山的佟女士感叹：“以前要骑电动车到地铁长阳站坐房山线再换9号线，现在直接坐火车不用换乘直达北京西站，车上有座位，不用像坐地铁一样全程站立。今天，我们就来聊聊：那些让通勤族多睡半小时的“通行快线”，到底带来了哪些改变？
7月1日，北京市郊铁路城市副中心线西段提升工程正式投入运营。这条全长31.5公里、途经房山、丰台、石景山三区的线路，让房山东站到北京西站最快仅需23分钟。全线采用新一代CRH6F智能城际动车组，支持刷码进站，每日开行列车从6对增至13对。家住房山的佟女士感叹：“以前要骑电动车到地铁长阳站坐房山线再换9号线，现在直接坐火车不用换乘直达北京西站，车上有座位，不用像坐地铁一样全程站立。今天，我们就来聊聊：那些让通勤族多睡半小时的“通行快线”，到底带来了哪些改变？
