2025年，我国汽车产销量均突破3400万辆，再创历史新高，连续17年稳居全球第一。其中，新能源汽车产销量均超1600万辆，连续11年位居全球第一——拿下两个连续全球第一，用“产销两旺”来形容我国汽车业发展态势，一点也不为过。“国货”为什么这么香？
2025年，我国汽车产销量均突破3400万辆，再创历史新高，连续17年稳居全球第一。其中，新能源汽车产销量均超1600万辆，连续11年位居全球第一——拿下两个连续全球第一，用“产销两旺”来形容我国汽车业发展态势，一点也不为过。“国货”为什么这么香？
很多消费者都有亲身感受，如今国产车越来越给力，不仅新能源汽车续航表现越来越“稳”，而且辅助驾驶、语音控制、自动泊车、抬头显示等各种智能化配置“拉满”，让消费者享受到科技给出行带来的美好新体验。创新引领推动供给侧改革，最终赢得了市场认可。2025年中国品牌乘用车销量占比接近70%，较去年同期上升4.3个百分点，印证了“国货”强势崛起的实力。
“国货”当自强，不仅体现在销售数量上，更体现在发展质量上。当有的国家还在争论汽车业要不要电动化，在政策上摇摆不定时，中国已经悄然完成了整个上下游产业链的布局，用规模和成本优势，将话语权牢牢握在手中；同时，推动电动化与智能化、网联化加速融合，逐步形成了产业领先优势。2025年，我国新能源汽车产销量超1600万辆，国内新车销量占比超50%，在市场中妥妥占据了“C位”。
以新需求引领新供给，以新供给创造新需求——供给与需求的辩证法，在汽车业体现得淋漓尽致。如今汽车厂商更新迭代的速度几乎赶上手机厂商，每次新品发布都会带来续航里程、自动驾驶等方方面面的性能飞跃，让消费者产生“上车”冲动。过去一提到汽车，总离不开发动机等三大件。现在，话题重心已经转移到芯片、全固态电池、激光雷达、智能座舱等，“含科量”满满。这背后，是汽车正在重新被定义——从单纯的交通工具，到依靠人工智能和算法驱动的“移动的家”，这也为拥有百年历史的汽车业注入了新动能。
“国货”崛起，背靠的是我国14亿多人口、4亿多中等收入群体的超大规模市场。市场是最稀缺的资源，市场资源是我国的巨大优势。尽管我国已经是世界第一大汽车市场，但我国人均汽车拥有量仍远低于发达国家水平。这也从一个侧面说明了消费潜力所在，3400万辆远不是终点。随着今年“两新”政策平稳有序衔接，以及充电桩等基础设施不断完善，产业强与消费旺互促共进的良性循环格局仍有望延续。
“国货”稳步前行，还要鼓励良性发展，摒弃内卷式竞争。近日，工业和信息化部装备工业一司等三部门联合部署相关工作，要求加大监管和执法力度，坚决抵制无序“价格战”，规范新能源汽车产业竞争秩序。这有利于推动构建优质优价、公平竞争的市场秩序，促进汽车产业高质量发展。
为开辟发展新天地，中国新能源汽车已开始出征海外市场。2025年，汽车出口超700万辆，规模再上新台阶。其中，新能源汽车出口261.5万辆，同比增长1倍，成为出口“新三样”的代表，对外贸易呈现出较强韧性，中国车正在踏上“全球路”。
中国汽车产业的优势，在于超大规模市场带来的底气；产业的未来，在于以创新撬动供给侧改革，让市场与产业同频共振。当制造强国的硬实力结合超大规模市场的软实力，汽车产业必将成为扩大内需的核心引擎，为实体经济发展提供更加澎湃的动力。
（来源：荔枝新闻APP）
