日本经济再生大臣赤泽亮正５月３０号在华盛顿与美方结束第四轮日美关税谈判。在前三轮谈判未能弥合分歧的情况下，赤泽在第四轮谈判结束后对媒体表示，双方取得一定进展，但他没有透露具体细节。专家认为，日方在汽车产业等领域不愿让步并谋求美方取消相关关税措施，显示双方分歧依然巨大，关税谈判要在短期内取得重大突破仍面临重重困难。
日本经济再生大臣赤泽亮正５月３０号在华盛顿与美方结束第四轮日美关税谈判。在前三轮谈判未能弥合分歧的情况下，赤泽在第四轮谈判结束后对媒体表示，双方取得一定进展，但他没有透露具体细节。专家认为，日方在汽车产业等领域不愿让步并谋求美方取消相关关税措施，显示双方分歧依然巨大，关税谈判要在短期内取得重大突破仍面临重重困难。
进展甚微
按照日本媒体推测，从前三轮谈判的情况来看，日美双方并未取得实质性进展。
日本无限合同会社首席经济学家田代秀敏指出，特朗普政府最初以为日本会顺从地接受美方所有要求，但是赤泽亮正和日本财务大臣加藤胜信多次强调不会改变要求美方撤销这些关税的立场，特朗普政府逐渐认识到日方不会轻易就范。
日本《读卖新闻》日前发表社论说，日方要求美方撤销的不仅是“对等关税”，还包括汽车和钢铝关税，而美方态度是维持“对等关税”中向几乎所有国家和地区征收１０％的“基准关税”，不谈针对汽车等行业的加征关税问题。由此可见，日美双方谈判的目标有相当差距。
有分析认为，日本政府表态力争早日达成协议，是为了缓解国内汽车生产商强烈要求降低或取消汽车关税的压力，但实际上，日本政府无意仓促达成协议，赤泽曾多次强调不会为急于达成协议而损害本国利益。
日方有哪些“牌”
为争取美方撤销关税，日本一直在寻求各种对美谈判筹码，可能的措施包括扩大美国农产品进口、简化进口美国车的手续、将日本车企在美国生产的车反向进口到日本、在造船领域支持美国等，但这些措施实际操作起来都有困难。
分析指出，首先，农民群体是自民党票仓，石破茂政府不太可能以牺牲他们的利益为代价来扩大农产品进口；而汽车反向进口更不符合市场规律。日本车企在美工厂的生产工艺全都是按照面向美国市场的左舵车设计的，要生产适合日本市场的右舵车并非易事。加之美国进口零部件被征收高关税且人力成本高企，这些汽车售价也将远高于日本国产汽车。
不过，日本持有的超过１万亿美元美国国债或将成为其谈判的“王牌”。加藤胜信５月初曾表示，日本持有美债并不是为了支持美国，而是考虑到流动性，在必要时实施外汇干预。他还表示，将所有能成为谈判筹码的东西摆在台面上博弈，这是理所当然的。有分析认为，这意味着抛售美债是日本在关税谈判中的筹码之一。
短期达成协议难度大
在日美贸易谈判的背景下，日本制铁公司收购美国钢铁公司的交易近期再次成为焦点。日本媒体认为，日本政府将企业扩大对美投资作为关税谈判的重要筹码，如果日铁的收购计划得以推进，或将为后续谈判创造有利条件；但一些专家认为，日铁收购美钢同样难以推进。日铁有意将美钢变为全资子公司，而特朗普政府要求美钢保持经营自主权和“美国企业”的身份。为迫使日方接受条件，特朗普政府甚至可能进一步上调对日本的关税。
分析指出，只要特朗普政府继续坚持“美国优先”立场，结合其关税政策等上任以来的一系列新政，日本企业将认识到美国是一个朝令夕改的高风险市场，将不得不认真考虑收缩在美业务。此外，从特朗普近期威胁对欧盟产品和苹果手机加征关税可以看出，其强硬的关税政策基调仍未改变，因此，日美通过谈判在短期内达成协议、大幅降低或完全撤销对日关税的希望比较渺茫。
来源：环球国际视频通讯社
编辑：郭菁
责编：李光军
日本经济再生大臣赤泽亮正５月３０号在华盛顿与美方结束第四轮日美关税谈判。在前三轮谈判未能弥合分歧的情况下，赤泽在第四轮谈判结束后对媒体表示，双方取得一定进展，但他没有透露具体细节。专家认为，日方在汽车产业等领域不愿让步并谋求美方取消相关关税措施，显示双方分歧依然巨大，关税谈判要在短期内取得重大突破仍面临重重困难。
日本经济再生大臣赤泽亮正５月３０号在华盛顿与美方结束第四轮日美关税谈判。在前三轮谈判未能弥合分歧的情况下，赤泽在第四轮谈判结束后对媒体表示，双方取得一定进展，但他没有透露具体细节。专家认为，日方在汽车产业等领域不愿让步并谋求美方取消相关关税措施，显示双方分歧依然巨大，关税谈判要在短期内取得重大突破仍面临重重困难。
进展甚微
按照日本媒体推测，从前三轮谈判的情况来看，日美双方并未取得实质性进展。
日本无限合同会社首席经济学家田代秀敏指出，特朗普政府最初以为日本会顺从地接受美方所有要求，但是赤泽亮正和日本财务大臣加藤胜信多次强调不会改变要求美方撤销这些关税的立场，特朗普政府逐渐认识到日方不会轻易就范。
日本《读卖新闻》日前发表社论说，日方要求美方撤销的不仅是“对等关税”，还包括汽车和钢铝关税，而美方态度是维持“对等关税”中向几乎所有国家和地区征收１０％的“基准关税”，不谈针对汽车等行业的加征关税问题。由此可见，日美双方谈判的目标有相当差距。
有分析认为，日本政府表态力争早日达成协议，是为了缓解国内汽车生产商强烈要求降低或取消汽车关税的压力，但实际上，日本政府无意仓促达成协议，赤泽曾多次强调不会为急于达成协议而损害本国利益。
日方有哪些“牌”
为争取美方撤销关税，日本一直在寻求各种对美谈判筹码，可能的措施包括扩大美国农产品进口、简化进口美国车的手续、将日本车企在美国生产的车反向进口到日本、在造船领域支持美国等，但这些措施实际操作起来都有困难。
分析指出，首先，农民群体是自民党票仓，石破茂政府不太可能以牺牲他们的利益为代价来扩大农产品进口；而汽车反向进口更不符合市场规律。日本车企在美工厂的生产工艺全都是按照面向美国市场的左舵车设计的，要生产适合日本市场的右舵车并非易事。加之美国进口零部件被征收高关税且人力成本高企，这些汽车售价也将远高于日本国产汽车。
不过，日本持有的超过１万亿美元美国国债或将成为其谈判的“王牌”。加藤胜信５月初曾表示，日本持有美债并不是为了支持美国，而是考虑到流动性，在必要时实施外汇干预。他还表示，将所有能成为谈判筹码的东西摆在台面上博弈，这是理所当然的。有分析认为，这意味着抛售美债是日本在关税谈判中的筹码之一。
短期达成协议难度大
在日美贸易谈判的背景下，日本制铁公司收购美国钢铁公司的交易近期再次成为焦点。日本媒体认为，日本政府将企业扩大对美投资作为关税谈判的重要筹码，如果日铁的收购计划得以推进，或将为后续谈判创造有利条件；但一些专家认为，日铁收购美钢同样难以推进。日铁有意将美钢变为全资子公司，而特朗普政府要求美钢保持经营自主权和“美国企业”的身份。为迫使日方接受条件，特朗普政府甚至可能进一步上调对日本的关税。
分析指出，只要特朗普政府继续坚持“美国优先”立场，结合其关税政策等上任以来的一系列新政，日本企业将认识到美国是一个朝令夕改的高风险市场，将不得不认真考虑收缩在美业务。此外，从特朗普近期威胁对欧盟产品和苹果手机加征关税可以看出，其强硬的关税政策基调仍未改变，因此，日美通过谈判在短期内达成协议、大幅降低或完全撤销对日关税的希望比较渺茫。
来源：环球国际视频通讯社
编辑：郭菁
责编：李光军
