日前，京唐城际铁路北京城市副中心段开始按图试运行，标志着该线路进入开通运营最后倒计时，预计今年内建成通车。全线贯通后，北京城市副中心站可便捷直达多地，实现京津冀1小时通勤都市圈。
导 读
日前，京唐城际铁路北京城市副中心段开始按图试运行，标志着该线路进入开通运营最后倒计时，预计今年内建成通车。全线贯通后，北京城市副中心站可便捷直达多地，实现京津冀1小时通勤都市圈。
按图试运行列车进站/记者拍摄
按图试运行列车车次信息/记者拍摄
今天（11月13日）上午，一辆试运行的复兴号列车从北京城市副中心站缓缓启动，开往燕郊站。从11月11日起，京唐城际铁路北京城市副中心段开始按图行车，这是列车运行试验中的最后一个环节，也是线路正式开通运营前的最后一个测试项目，标志着该线路进入开通运营的最后倒计时。
北京城市副中心站站长柴宇说，目前开行的试运行列车是每日往返6对，时间范围是早上8点20分到下午18点20分。试运行过程中，列车从北京城市副中心站出发，十分钟左右能够到达燕郊站。
按图试运行列车车厢/记者拍摄
列车从北京城市副中心站开往燕郊站的沿途风景/记者拍摄
按图试运行车体采用了复兴号CR400BF型动车组列车，全列定员576人，设有商务座、一等座、二等座及餐吧车。北京客运段列车长刘倩介绍，其中单节二等座车厢可容纳90名旅客，座椅支持360度转动调节，适配快速乘降需求。京唐城际铁路全线贯通后，将延续前期的服务特色，为旅客提供便捷舒适的出行体验。
列车到达燕郊站/记者拍摄
京唐城际铁路起自北京城市副中心站，终至河北省唐山站，全线149公里。京津冀城际铁路投资有限公司所属京唐公司总经理郭友强说，京唐城际铁路设北京城市副中心站、燕郊站（改建）、大厂站、香河站、宝坻站、玉田南站、唐山西站、唐山站（既有）等8座车站。其中，京唐城际铁路燕郊至唐山段已于2022年12月30日投入运营。北京城市副中心段预计将于今年年内建成通车，并实现全线贯通。
线路开通后，北京城市副中心站可实现与河北省唐山市、天津市宝坻区、天津市北辰区等多地的便捷直达。北京市重大项目办铁路工程建设协调处副处长储卫星介绍，届时，将实现京津冀1小时通勤都市圈、京津冀主要城市间2小时通达，京唐城际的全线贯通运营意味着"轨道上的京津冀"进一步实质构建与融合。
北京城市副中心站标志性建筑“京帆”屋盖/记者拍摄
北京城市副中心站大厅/记者拍摄
在京唐城际铁路的起点北京城市副中心站，标志性建筑“京帆”屋盖运用了运河文化元素，在车站上方片片展开、连绵灵动。北京城市副中心站是亚洲最大的地下综合交通枢纽，总建筑面积约300万平方米，地下面积相当于7个北京南站。
北京城市副中心站站长柴宇说，北京城市副中心站枢纽地下结构为三层，B1层兼具进站功能和城市功能，分布着城市通廊、下沉广场、商业步行街及商业配套；B2层以城际铁路候车厅、轨道交通换乘功能为主，地铁6号线、平谷线等在这里换乘，还有出租车、网约车区；B3层为城际铁路站台层，主要服务京唐、京滨城际铁路。在枢纽东西两侧咽喉区，分布着公交、出租车、网约车、小汽车等接驳场站以及其他市政配套。
北京城市副中心站4号站台/记者拍摄
北京城市副中心站是“轨道上的京津冀”重要支点，集城际铁路、地铁、市郊铁路、公交等多种交通方式于一体，未来这里将实现首都机场、大兴机场、雄安新区、天津滨海新区等地的快速通达。
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