“晚高峰右转堵几百米”，车道标线能否调整？交管部门回应——_北京时间
市民反映，北京市朝阳区西大望路与朝阳路交叉口处西大望路一侧，只有一条右转车道，每到晚高峰时段就排起长队，成为交通堵点。市民提议能否通过调整周边交通划线缓解右转车道压力，交管部门现场解释。
“晚高峰右转堵几百米”，车道标线能否调整？交管部门回应——
导 读
市民反映，北京市朝阳区西大望路与朝阳路交叉口处西大望路一侧，只有一条右转车道，每到晚高峰时段就排起长队，成为交通堵点。市民提议，能否通过调整周边交通划线，缓解右转车道交通压力？交管部门现场解释……
右转车道成为交通堵点？
北京市朝阳区西大望路是东三环和东四环之间的南北向城市主干道，毗邻CBD，是北京东部地区重要的交通廊道。市民王先生（化姓）多年观察发现，西大望路与朝阳路交叉口车流繁忙，交叉口南侧西大望路由南向北方向有五条车道，只有一条右转车道，这条右转车道也是这一带的交通堵点。
王先生介绍，西大望路从南往北走到红庙路口右转，沿朝阳路向东可以前往东四环，每到晚高峰，车流汇集于此，“右转车道堵几百米”。除了往来车辆造成的拥堵，西大望路与朝阳路交叉口东南侧还有住宅小区和医院，进出车辆也增加了这里的交通压力。
西大望路与朝阳路交叉口/记者 制作
傍晚时分，“问北京”记者来到西大望路与朝阳路交叉口实地探访，现场看到，由南向北方向，西大望路临近朝阳路的路段共有五条车道：一条左转车道，车辆通行顺畅，三条直行车道车流量不大，与之形成鲜明对比的，正是王先生反映的那条右转车道。傍晚6点30分，右转车道已经出现拥堵，排队车辆向南延伸至西大望路与光华路的交叉口。
路过此处的市民张女士告诉“问北京”记者，“现在路口还在修22号线，各种工程车也在这块儿转弯，私家车、出租车、公交车还有这些施工车，能全堵在这儿”。
西大望路右转车道拥堵情况/记者 摄
晚上8点30分，“问北京”记者尝试乘坐639路公交车，从光华路经西大望路前往朝阳路。公交车在东西向的光华路上行驶时较为顺畅，到了光华路与西大望路的丁字路口，通过信号灯后，由于西大望路右转车道的拥堵车辆排队较长，公交车迟迟无法并入右转车道。
乘坐639路公交车的市民刘先生说：“平时晚上七八点，这块堵个十几分钟是常事儿。”记者计时发现，639路公交车从光华路与西大望路交叉口起步，驶过西大望路与朝阳路交叉口后进入朝阳路，约250米的距离，通行花了十分钟。
右转车道拥堵，公交车滞留路口中央等待/记者 摄
针对西大望路与朝阳路交叉口西大望路一侧右转车道常年拥堵的问题，市民王先生提出了自己的建议：南向北有五条车道，能否将其中一条直行车道改为右转车道或直行加右转车道，以缓解目前一条右转车道承受的交通压力。
王先生说，位于交叉口东侧的22号线红庙地铁站将来一旦开通，周边的车流和人流将更加密集，他希望能有更科学的道路规划和设计方案，彻底缓解这里的交通拥堵问题。
车道划线能否更改？
市民提出的建议是否可行？“问北京”记者联系了北京市公安局交通管理局朝阳交通管理支队，朝阳交通支队呼家楼大队警长高思维介绍，左转、直行和右转车道的数量应综合考虑相应方向机动车交通量和排队长度来确定，目前，市民反映的车道不适宜调整。
8月28日，“问北京”记者与高警长一同来到西大望路与朝阳路交叉口。在现场，记者看到，交叉口西侧，朝阳路辅路由西向东进入路口方向共有三条车道，其中一条为左转车道，一条为直行车道，一条为右转加直行车道；与之对应，交叉口东侧朝阳路辅路出口方向，也有三条车道，其中两条车道用于承接西侧两条直行车流的通行，两两对应，另一条则接纳从西大望路右转驶入的东行车辆。
交叉口车道示意图/记者 制
朝阳路/记者 摄
高警长告诉“问北京”记者，朝阳路平时车流压力很大，如果将交叉口西大望路一侧的一条直行车道改为右转，那么车辆在两条右转车道同时向东行驶时，一定会挤压朝阳路辅路的一条直行车道，进而造成朝阳路方向的交通拥堵。“如果（西大望路）这边改成两条直行或者直带右，（朝阳路）这边直行压力立刻就会增大。两条右转车道拐过来，势必这边会影响（朝阳路）两条直行车道，一下就堵在这一节点了。”高警长说。
对于西大望路一侧的交通拥堵问题，高警长表示，道路标线调整要综合路口各方向机动车、非机动车、行人通行需求以及上下游路口拥堵排队情况、宏观控制策略等多个方面进行考虑。未来，朝阳交通支队将对西大望路与朝阳路交叉口持续进行监控，一旦具备改变放行方式，将立即作出调整。目前，朝阳交通支队呼家楼大队已在周边主要路口和路段增派疏导警力，通过人工控制信号灯和疏导分流等措施，减缓交通拥堵。
后续进展，“问北京”将持续关注。
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小 问 说
交通组织调整牵一发动全身
调整一条车道很难解决问题
期待通盘考虑
协同优化道路规划和交通组织
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记者丨蔡殊 编辑丨蔡殊
值班主编丨紫苏 喻之
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市民反映，北京市朝阳区西大望路与朝阳路交叉口处西大望路一侧，只有一条右转车道，每到晚高峰时段就排起长队，成为交通堵点。市民提议能否通过调整周边交通划线缓解右转车道压力，交管部门现场解释。
“晚高峰右转堵几百米”，车道标线能否调整？交管部门回应——
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市民反映，北京市朝阳区西大望路与朝阳路交叉口处西大望路一侧，只有一条右转车道，每到晚高峰时段就排起长队，成为交通堵点。市民提议，能否通过调整周边交通划线，缓解右转车道交通压力？交管部门现场解释……
右转车道成为交通堵点？
北京市朝阳区西大望路是东三环和东四环之间的南北向城市主干道，毗邻CBD，是北京东部地区重要的交通廊道。市民王先生（化姓）多年观察发现，西大望路与朝阳路交叉口车流繁忙，交叉口南侧西大望路由南向北方向有五条车道，只有一条右转车道，这条右转车道也是这一带的交通堵点。
王先生介绍，西大望路从南往北走到红庙路口右转，沿朝阳路向东可以前往东四环，每到晚高峰，车流汇集于此，“右转车道堵几百米”。除了往来车辆造成的拥堵，西大望路与朝阳路交叉口东南侧还有住宅小区和医院，进出车辆也增加了这里的交通压力。
西大望路与朝阳路交叉口/记者 制作
傍晚时分，“问北京”记者来到西大望路与朝阳路交叉口实地探访，现场看到，由南向北方向，西大望路临近朝阳路的路段共有五条车道：一条左转车道，车辆通行顺畅，三条直行车道车流量不大，与之形成鲜明对比的，正是王先生反映的那条右转车道。傍晚6点30分，右转车道已经出现拥堵，排队车辆向南延伸至西大望路与光华路的交叉口。
路过此处的市民张女士告诉“问北京”记者，“现在路口还在修22号线，各种工程车也在这块儿转弯，私家车、出租车、公交车还有这些施工车，能全堵在这儿”。
西大望路右转车道拥堵情况/记者 摄
晚上8点30分，“问北京”记者尝试乘坐639路公交车，从光华路经西大望路前往朝阳路。公交车在东西向的光华路上行驶时较为顺畅，到了光华路与西大望路的丁字路口，通过信号灯后，由于西大望路右转车道的拥堵车辆排队较长，公交车迟迟无法并入右转车道。
乘坐639路公交车的市民刘先生说：“平时晚上七八点，这块堵个十几分钟是常事儿。”记者计时发现，639路公交车从光华路与西大望路交叉口起步，驶过西大望路与朝阳路交叉口后进入朝阳路，约250米的距离，通行花了十分钟。
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针对西大望路与朝阳路交叉口西大望路一侧右转车道常年拥堵的问题，市民王先生提出了自己的建议：南向北有五条车道，能否将其中一条直行车道改为右转车道或直行加右转车道，以缓解目前一条右转车道承受的交通压力。
王先生说，位于交叉口东侧的22号线红庙地铁站将来一旦开通，周边的车流和人流将更加密集，他希望能有更科学的道路规划和设计方案，彻底缓解这里的交通拥堵问题。
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市民提出的建议是否可行？“问北京”记者联系了北京市公安局交通管理局朝阳交通管理支队，朝阳交通支队呼家楼大队警长高思维介绍，左转、直行和右转车道的数量应综合考虑相应方向机动车交通量和排队长度来确定，目前，市民反映的车道不适宜调整。
8月28日，“问北京”记者与高警长一同来到西大望路与朝阳路交叉口。在现场，记者看到，交叉口西侧，朝阳路辅路由西向东进入路口方向共有三条车道，其中一条为左转车道，一条为直行车道，一条为右转加直行车道；与之对应，交叉口东侧朝阳路辅路出口方向，也有三条车道，其中两条车道用于承接西侧两条直行车流的通行，两两对应，另一条则接纳从西大望路右转驶入的东行车辆。
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对于西大望路一侧的交通拥堵问题，高警长表示，道路标线调整要综合路口各方向机动车、非机动车、行人通行需求以及上下游路口拥堵排队情况、宏观控制策略等多个方面进行考虑。未来，朝阳交通支队将对西大望路与朝阳路交叉口持续进行监控，一旦具备改变放行方式，将立即作出调整。目前，朝阳交通支队呼家楼大队已在周边主要路口和路段增派疏导警力，通过人工控制信号灯和疏导分流等措施，减缓交通拥堵。
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