12分钟跨城！京唐城际铁路开启燕郊至北京便捷新生活_北京时间
2025年12月30日，京唐城际铁路实现全线贯通。线路全长约149公里，最高设计时速350公里，作为串联北京与河北的重要通勤快线，它改变了众多跨城上班族的出行体验。从购票、进站、乘车到换乘，一场高效便捷的跨城通勤之旅，正在每日上演。
2025年12月30日，京唐城际铁路实现全线贯通。线路全长约149公里，最高设计时速350公里，作为串联北京与河北的重要通勤快线，它改变了众多跨城上班族的出行体验。从购票、进站、乘车到换乘，一场高效便捷的跨城通勤之旅，正在每日上演。
燕郊到北京的通勤，很多人的印象还停留在“赶早班公交、堵在检查站、耗时两三个小时”的奔波里。而这一次，我们实地体验了一条全新路线——乘坐京唐城际铁路早高峰通勤列车G9920次抵达北京通州，再换乘地铁6号线、10号线，最终到达国贸。
京唐城际铁路早高峰通勤列车/记者摄制
6点整，闹钟准时响起。简单洗漱整理后，我拎起早已准备好的通勤包，赶在6点30分准时出门，朝着燕郊站的方向出发：
记者：6:45我们已经到达了燕郊站。刚刚我们出门的时候还是完全黑的状态。现在天已经蒙蒙亮了。
现在我们来到了高9920的检票口。高9920还正在候车。这个检票口是在二层，在候车大厅大概有20多人，大家都低头看手机，或者就是跟同伴聊天。
七点钟的河北燕郊站/记者拍摄
7点05分，距离列车开车仅剩10分钟，候车大厅内的人越来越多，不少人已经迫不及待地站起来准备进站。
记者：现在我们的候车大厅已经聚集了越来越多的往北京通勤的人，我们现在可以看到这里有4个安检通道，其中一个是绿色通道。我现在准备拿着身份证配合人脸识别，准备安检、进站。
燕郊站二层候车大厅/记者拍摄
7点15分，列车准点启动，朝着北京通州站疾驰而去。据了解，京唐城际铁路在2025年12月30日全线贯通，全长约149公里，最高设计时速350公里，而我乘坐的这趟列车从燕郊到通州只需12分钟。
记者：现在列车已经缓慢进站啦，我们是5车厢，03A。我现在已经坐上了高铁，找到了自己的位置。可以看到这个高铁上是非常安静的，大家可能都需要在这个高铁上稍微的休息一下。启动了。现在朝东望去，还能隐隐约约的看到升到了一半的太阳。好快啊！而且车厢内非常的安静，大家在闭目养神。
G9920次列车正在进站/记者拍摄
7点27分，列车准时抵达北京通州站。出站口设有非常清晰的指引标识：
记者：现在我们已经出站了，我们要去换乘地铁，6号线，然后到达国贸。北京通州站是终点站，下来的人很多，感觉比燕郊上的人还要多。它始发站是在宝坻。在通州站的出站口都有非常清晰的指引标识。我现在按照指引标识前往地铁6号线北运河东站，在换乘通道还设置了自动步道，不用费力行走。大约5分钟就能到达地铁站啦。
北京通州站的指引标识/记者拍摄
7点45分，刚踏入地铁6号线北运河东站，一列开往金安桥方向的列车便缓缓驶入，完美衔接，让跨城通勤的顺畅感再升级。
记者：现在是7:45，我已经赶上了地铁6号线，准备前往呼家楼站。从通州站换乘地铁6号线，不需要额外的绕路。而且6号线的班次是比较密集的，大概三五分钟就会有一趟。现在是8:17，从北运河东站到呼家楼站，全程用了32分钟。准备去换乘地铁十号线。现在是8:22，我已经从地铁十号线下来了，目前已经到达了国贸站。
在燕郊站候车时，我偶遇了常年往返燕郊与北京海淀区的通勤者王先生（化名），借着候车间隙，我们聊起了京唐城际铁路带来的改变：
王先生：我一直在关注这个高铁，就是刚开始通州站开通的时候我就知道了。还是挺方便的吧。之前上班的话有时候是自己拼车，或者是坐公交。然后这个高铁的话比公交要快很多。通勤时间缩短了，来回缩短了一个多小时。
京唐城际铁路路线图/来源于网络
2025年12月30日，京唐城际铁路实现全线贯通。线路全长约149公里，最高设计时速350公里，线路全线开通后，共设北京通州站、燕郊站（改建）、大厂站、香河站、宝坻站、玉田南站、唐山西站、唐山站等8座车站，进一步缩短了京津冀城市间的时空距离。改善了众多跨城上班族的出行体验。从昔日的拥堵奔波，到如今的高效便捷，京唐城际铁路改写的不只是通勤时长，更是无数家庭的幸福质感。
（转载请注明本文来源及记者、编辑等信息）
内容来源：北京交通广播记者李亚蕾、陆瑞佳（实习），主编朱来生
编辑：北城
值班主编：彭菲
监制：车水
2025年12月30日，京唐城际铁路实现全线贯通。线路全长约149公里，最高设计时速350公里，作为串联北京与河北的重要通勤快线，它改变了众多跨城上班族的出行体验。从购票、进站、乘车到换乘，一场高效便捷的跨城通勤之旅，正在每日上演。
2025年12月30日，京唐城际铁路实现全线贯通。线路全长约149公里，最高设计时速350公里，作为串联北京与河北的重要通勤快线，它改变了众多跨城上班族的出行体验。从购票、进站、乘车到换乘，一场高效便捷的跨城通勤之旅，正在每日上演。
燕郊到北京的通勤，很多人的印象还停留在“赶早班公交、堵在检查站、耗时两三个小时”的奔波里。而这一次，我们实地体验了一条全新路线——乘坐京唐城际铁路早高峰通勤列车G9920次抵达北京通州，再换乘地铁6号线、10号线，最终到达国贸。
京唐城际铁路早高峰通勤列车/记者摄制
6点整，闹钟准时响起。简单洗漱整理后，我拎起早已准备好的通勤包，赶在6点30分准时出门，朝着燕郊站的方向出发：
记者：6:45我们已经到达了燕郊站。刚刚我们出门的时候还是完全黑的状态。现在天已经蒙蒙亮了。
现在我们来到了高9920的检票口。高9920还正在候车。这个检票口是在二层，在候车大厅大概有20多人，大家都低头看手机，或者就是跟同伴聊天。
七点钟的河北燕郊站/记者拍摄
7点05分，距离列车开车仅剩10分钟，候车大厅内的人越来越多，不少人已经迫不及待地站起来准备进站。
记者：现在我们的候车大厅已经聚集了越来越多的往北京通勤的人，我们现在可以看到这里有4个安检通道，其中一个是绿色通道。我现在准备拿着身份证配合人脸识别，准备安检、进站。
燕郊站二层候车大厅/记者拍摄
7点15分，列车准点启动，朝着北京通州站疾驰而去。据了解，京唐城际铁路在2025年12月30日全线贯通，全长约149公里，最高设计时速350公里，而我乘坐的这趟列车从燕郊到通州只需12分钟。
记者：现在列车已经缓慢进站啦，我们是5车厢，03A。我现在已经坐上了高铁，找到了自己的位置。可以看到这个高铁上是非常安静的，大家可能都需要在这个高铁上稍微的休息一下。启动了。现在朝东望去，还能隐隐约约的看到升到了一半的太阳。好快啊！而且车厢内非常的安静，大家在闭目养神。
G9920次列车正在进站/记者拍摄
7点27分，列车准时抵达北京通州站。出站口设有非常清晰的指引标识：
记者：现在我们已经出站了，我们要去换乘地铁，6号线，然后到达国贸。北京通州站是终点站，下来的人很多，感觉比燕郊上的人还要多。它始发站是在宝坻。在通州站的出站口都有非常清晰的指引标识。我现在按照指引标识前往地铁6号线北运河东站，在换乘通道还设置了自动步道，不用费力行走。大约5分钟就能到达地铁站啦。
北京通州站的指引标识/记者拍摄
7点45分，刚踏入地铁6号线北运河东站，一列开往金安桥方向的列车便缓缓驶入，完美衔接，让跨城通勤的顺畅感再升级。
记者：现在是7:45，我已经赶上了地铁6号线，准备前往呼家楼站。从通州站换乘地铁6号线，不需要额外的绕路。而且6号线的班次是比较密集的，大概三五分钟就会有一趟。现在是8:17，从北运河东站到呼家楼站，全程用了32分钟。准备去换乘地铁十号线。现在是8:22，我已经从地铁十号线下来了，目前已经到达了国贸站。
在燕郊站候车时，我偶遇了常年往返燕郊与北京海淀区的通勤者王先生（化名），借着候车间隙，我们聊起了京唐城际铁路带来的改变：
王先生：我一直在关注这个高铁，就是刚开始通州站开通的时候我就知道了。还是挺方便的吧。之前上班的话有时候是自己拼车，或者是坐公交。然后这个高铁的话比公交要快很多。通勤时间缩短了，来回缩短了一个多小时。
京唐城际铁路路线图/来源于网络
2025年12月30日，京唐城际铁路实现全线贯通。线路全长约149公里，最高设计时速350公里，线路全线开通后，共设北京通州站、燕郊站（改建）、大厂站、香河站、宝坻站、玉田南站、唐山西站、唐山站等8座车站，进一步缩短了京津冀城市间的时空距离。改善了众多跨城上班族的出行体验。从昔日的拥堵奔波，到如今的高效便捷，京唐城际铁路改写的不只是通勤时长，更是无数家庭的幸福质感。
（转载请注明本文来源及记者、编辑等信息）
内容来源：北京交通广播记者李亚蕾、陆瑞佳（实习），主编朱来生
编辑：北城
值班主编：彭菲
监制：车水
