把一座城市的核心交通枢纽变得“聪明”又“明媚”，这波智慧赋能服务的操作全北京看南站。当下仍处于暑运高峰期，北京时间记者从北京南站获悉，截至8月25日，北京南站日均发送旅客17.4万人次；发送旅客最高峰为8月22日，为24.16万人次；到达旅客最高峰为8月16日，为23.47万人次。在如此大的客流之下，北京南站的出行体验却得到旅客极大的认可。
把一座城市的核心交通枢纽变得“聪明”又“明媚”，这波智慧赋能服务的操作全北京看南站。
当下仍处于暑运高峰期，北京时间记者从北京南站获悉，截至8月25日，北京南站日均发送旅客17.4万人次；发送旅客最高峰为8月22日，为24.16万人次；到达旅客最高峰为8月16日，为23.47万人次。在如此大的客流之下，北京南站的出行体验却得到旅客极大的认可。
8月25日，北京的阵雨令网约车司机老刘有些担忧火车站这样的交通枢纽会混乱拥堵，不好寻找乘客。进入北京南站P3停车场后，他对着电话“喂喂喂”，略显焦急地寻找乘客张女士。
从空调候车室走出，张女士从容地对着电话说，“我在大屏幕上看见您进停车场了，我过去找您，放心吧”。
张女士说的“大屏幕”是近日北京南站的“网红”。
据北京南站相关负责人介绍，目前，北京南站拥有10块这样的智慧大屏，实时更新进入停车场的车辆信息，让旅客告别此前迷宫似的找车体验，精准锁定选择乘坐车辆的入场时间、地点，少走冤枉路。
中铁世纪传媒广告有限公司北京南站分公司经理柳剑介绍，这块大屏很“聪明”，在车辆进场时便通过监控设施、蓝牙等设备采集其信息。旅客可以在大屏幕看到自己打到车辆的入场信息和落位信息，精准导航。
北京时间记者注意到，智慧大屏在候车厅的广播系统，也会以声音播报的形式提醒旅客车辆进入停车场。
“目前，全场日均通行量从1.9万多辆提升至3万多辆。车辆的进出场时长从原来的十五六分钟，缩短至现在的约七八分钟，一般不会超过十分钟。效率还是得到了极大的提升”，柳剑表示。
除了“聪明”的指挥系统，改造后的北京南站也“明媚”起来。
目前，北京南站以彩虹地标导航分流去往不同区域的旅客，并以不同的颜色装潢旅客专属候车区，配套空调和舒适座椅提供“星级”体验，让出站旅客可以在冬暖夏凉的候车区，从容休息和等车。
为了从根源上疏导客流，北京南站此前已完成对P1-P4停车场的系统升级，东西南北“一分为四”，功能明确：东西地下停车场承接网约车及社会车辆；南北出口集散出租车及公交车，实现了出租车与网约车、私家车等互不交叉的整体格局，确保交通组织顺畅有序。
“车站的大屏幕上显示出租车、网约车以及地铁、快速进站厅等位置的信息，同时能够直观地显示出租车、网约车的数量、车位数以及排队旅客等候人数，”北京南站客运车间党总支书记赵珊珊表示，“这些都是智慧赋能带给旅客的便捷，欢迎各地旅客来北京南站体验。”
记者：张晓蕊
图源：张晓蕊摄
