恭喜西安人喜提“云巴”!西安将成为全国首个投用“云巴”的城市

好消息!

西安人出行又有新方式

在继“云轨”之后

“云巴”也即将上线!

日前,西安市发布《胶轮有轨电车交通系统设计规范》和《胶轮有轨电车交通系统施工及验收规范》两项“云巴”地方标准,标志着西安将成为全国首个投用“云巴”的城市。

在正式介绍“云巴”之前

先来看看西安首条“云轨”吧

西安云轨落地开建

2018年6月

西安市三项“云轨”地方标准正式发布实施

2018年8月

西安市首条“云轨”开工建设

2019年年底

首条“云轨”通车运营

高新云轨一期工程基本概况

全长:17.77km

起止:鱼化寨站-纬二十八路站(全部为高架线)

车站:18座

建设投资:48亿

设计时速:80km/h

预计通车时间:2019年

站点:鱼化寨站—云水一路站—天谷四路站—省图书馆站—软件新城站—高新八小站—华为站—丈八西社区站—丈八五路站—丈八四路站—锦业二路站—紫薇田园都市站—时代广场站—发展大道站—西太路站—比亚迪站—祝村站—纬二十八路站

这条云轨将接驳地铁3、6、15号线,连接科技路、西三环、科技八路、西太路等城市主干道。重要站点有鱼化寨、省图书馆(新馆)、华为西安研究所、丈八四路与锦业路十字、紫薇田园都市、比亚迪工业园等。

云轨是个啥?

云轨属于中运量城市轨道交通系统,是通过单根轨道梁来支撑、稳定和导向,车体骑跨在轨道梁上运行的新型交通工具。

云轨可以建在道路中央分隔带或狭窄街道上,不单独占用路面,具有爬坡能力强、转弯半径小,适应多种地形、噪音小,综合建设技术要求和总体造价成本低,以及施工周期较短等优点,是物美价廉的交通工具。

西安市在大力发展“云轨”的同时

也在积极发展“云巴”

“云巴”实际上就是小运量的“云轨”

主要承担城市轨道交通中的小运量

多规划用于小区至医院、学校

以及产业园区内的循环运载

将更方便于大家的出行

首条“云巴”会在哪个区落地呢

大家拭目以待吧

比亚迪云巴

“云巴”是啥?

云巴车辆采用胶轮系统,全铝车身设计,轴距和转弯半径小,爬坡能力强,正线最大坡度可达8%,环境适应性强;系统运能为6000人/小时,最小发车间隔可实现60秒。

因荷载小,桥梁结构与车站轻量化设计,工程简洁适用,施工周期短;云巴全部用电池供电,到站充电,全线储能,采用无人驾驶、视频监控及通话系统,运营更智能灵活。

“云巴”的特点?

高可达、高集约、轻型化、智能化、人性化。

“云巴”和“云轨”区别

“云巴”车身更轻巧,造价低,不利用轨道供电。

车辆搭载比亚迪研发的电池,属于小运力跨界型轨道交通运输系统。

云巴和云轨都具有转弯半径小,爬坡能力强、无人驾驶等优点。

“云轨”属于中量运输系统,“云巴”属于小量运输系统。

“云巴”能为我们带来什么?

“云巴”的优势主要运用于中小城市主要交通线、大型城市交通支线和加密线、机场与高铁站接驳线以及大型景区、社区交通线。

因荷载小,桥梁结构与车站轻量化设计,工程简洁适用,施工周期短;“云巴”全部用电池供电,到站充电,全线储能,采用无人驾驶、视频监控及通话系统,运营更智能灵活。

“云巴”可以从楼里面穿过去,噪音非常低。它可以把一个区域、小区的住宅楼、幼儿园、学校、超市串起来。实行正规化运行以后,系统可以24小时不间断地智能化运行,到了哪个站就自动停下来,非常方便。

大西安的公共交通工具

真是越来越多样化、高科技了

期待不久的将来

“云轨”“云巴”让我们的出行更方便

分享到:

评论

抽奖 App 北京时间客户端 签到 已签到 反馈