【汽博匠心】重生的渴望，技艺的追寻

在中国，有一款轿车被称为国车，她是中国文化精神的经典之作，承载着几代国人共同的记忆与梦想，她就是红旗轿车。1958年8月1日，第一辆红旗牌高级轿车试制成功。作为中国汽车工业的旗帜，红旗轿车寄托着中国汽车工业的灵魂与荣耀。在国人心中她不仅是一辆车的概念，更是折射出中华五千年文化的积淀，是民族精神的图腾，代表着国人矢志不渝的理想追求和中国工匠精神。

红旗轿车承担外宾接待任务

伴随着新中国一起成长的红旗轿车是在建国初期国家工业基础薄弱，缺人才、缺技术、缺材料的情况下诞生的。而诞生于1965年的红旗CA770轿车则是老红旗系列车型中产量最多、最为成功的车型，是当年在周恩来总理指示下一汽设计制造的第一款三排座豪华型轿车，车辆长度将近6米，外形上吸收了中国古代明式家具的线脚，力求在任何一个侧面看都具有动感的线条，将年轻的活力和气质融进了车辆。该车搭载了5.65升V8发动机，安装有空调冷却系统和消音系统，匹配液压自动变速箱使车辆行驶更加平稳。

红旗CA770轿车车身设计师贾延良手绘的红旗CA770轿车

红旗CA770轿车驶过天安门广场

北京汽车博物馆作为汽车专题类博物馆，保护中国汽车文化遗产、发扬红旗精神，是责任、也是使命。自2012年启动全馆车辆类藏品修复工作，建设修复中心、聘请专家顾问、组建修复团队。

藏品专家组检查车辆

查阅红旗轿车数据资料

测量发动机气缸缸径

车身钣金修复

红旗轿车生产设计之初，大部分零部件都由工人手工制造，因此导致了保存至今的红旗轿车，多出现零部件损毁后无法替换的难题。对于这些无法修复的零部件，就需要修复技师进行手工测绘并制造新的零件进行替换。

定制密封垫

定制木饰固定件

修复后的木饰件

每辆修复后的车都要接受专家组的验收，这也是每一位参与修复人员最紧张的时刻，修复人员满怀激动之情将车辆开出了修复车间，驶向汽博馆广场，在V8发动机澎湃动力的驱动下，沉默了数十载的老红旗被再次唤醒。空旷的广场之中，车辆需要接受连续行驶数十分钟的车辆动态测试，测试车辆行驶稳定性，有无跑、冒、滴、漏现象，档位变换连续性，制动灵敏性等。对于一辆车，修复人员实现了它对于重生的渴望，对于一个人，修复人员实现了其对于技艺的找寻。回顾整个修复过程，修复人员以敬畏之心克服修复过程中的各种挫折与失败，最终实现了红旗轿车的“涅槃重生”。

修复后的1966年产红旗CA770轿车

开展修复工作，修复人员既要了解车辆历史背景、掌握传统修复技艺，也要在修复材料的选用、生产制造等方面具备丰富的知识储备。通过修复能够对一个汽车品牌，甚至一个国家汽车工业及文化的发展历史有更深入的研究和掌握。通过修复，我们也在继承和传承老一辈汽车人锲而不舍、艰苦奋斗的红旗精神！

撰文：韩国松

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