天津飞鸽车业发展有限公司市场部经理黄硕对中国商报记者介绍，飞鸽每年要向ofo提供500万辆共享单车，后期随着ofo的扩大，飞鸽也会极力地配合。
近年来，共享经济领域热闹非凡，当下“彩虹大战”正酣，一众共享单车席卷全国各大城市，在这场市场争夺战中，“小黄车”成了不可忽视的身影。从学校走向社会，对于ofo来说，首先需要提高的就是数量和密度，为此ofo与自行车制造商飞鸽、凤凰、700Bike陆续展开合作。
5月19日，中国商报记者就来到了位于天津西青经济开发区的飞鸽自行车生产车间参观了解ofo小黄车生产的实际情况。
当天室外气温达到了37摄氏度，厂内却仍在有条不紊的进行着组装工作。该车间由组装A线、组装B线、轮辋A组和轮辋B组构成。每一区域前都会有一个管理看板明确的记录着每日的生产统计情况，单车成产量、合格率、工人出勤情况一目了然。
天津飞鸽车业发展有限公司市场部经理黄硕对中国商报记者介绍，飞鸽每年要向ofo提供500万辆共享单车，后期随着ofo的扩大，飞鸽也会极力地配合。此外，飞鸽研发部总监赵锟还表示，生产线上平均15到17秒生产一辆ofo共享单车，一条生产线上每天生产共享单车2000余辆。从去年12月到今年3月，飞鸽为ofo完成了80万辆车的订单。
在选择生产合作伙伴的问题上，ofo有自己的标准。ofo资深副总裁南楠在接受中国商报记者在内的媒体采访时表示，一定是质量是优势，所以ofo所选择的供应商都是大品牌的老厂子，而且是有着几十年的自行车生产制造经验的品牌，因为很多现今看起来设计非常炫酷或者供应链设计并没有经历长时间的市场运转，这在工业设计上，这是有缺陷的。要经过几十年用户的实际使用和千锤百炼反复的工业设计的修改，才能真正把这个产品生产出来，这个就是ofo选择供应商合作的一个最主要的原因。
“我们要把社会上最大限制，最大范围的一个社会资源全部利用起来，所以我们跟所有的自行车厂合作。同时，用户体验永远要优于其他，所以ofo才会选择飞鸽这一类型的供应商，这也ofo挑选的合作伙伴原因。”南楠进一步补充道。
关于合作，黄硕表示，对于飞鸽来说，生产的产品不会因为ofo或其他的合作伙伴而影响到其的标准和标准流程，飞鸽所有生产线的基础设置有一个较高的门槛，保证所有的产品质量能达到国际化水平。所以当ofo有相应的一些要求时，飞鸽会在国际生产线标准的基础之上，帮ofo做一些细化的体验。
目前，用于生产ofo小黄车的流水线均未能实现自动化，单车的组装基本靠工人手工作业。
未来，ofo及供应商也会考虑根据实际情况进行产能升级。据介绍，目前ofo与飞鸽在技术、供应链等各个领域已经建立起紧密的联系。同时，ofo线下运维团队还会实时记录用户体验、零部件损耗等情况，并定期反馈给制造企业，便于改进设计细节和生产流程。
“与ofo的合作，是我们在依托互联网+的时代背景下共享模式探索过程中的一个重要节点。我们希望通过新兴业态合作，通过工艺创新，科技创新，实现飞鸽产品研发生产标准的多元化发展。”飞鸽常务副总李静表示。
