“我愿意躺在地上化作一座桥让大家踩着我的身躯走过齐心协力把轿车造出来去实现我们几代汽车人的轿车梦”1987年7月15日一汽换型改造验收大会上伴随着热烈的掌声一位长者满怀深情地说出这段话这位长者就是中国汽车工业之父——饶斌在北京市爱国主...
“我愿意躺在地上
化作一座桥
让大家踩着我的身躯走过
齐心协力把轿车造出来
去实现我们几代汽车人的轿车梦”
1987年7月15日
一汽换型改造验收大会上
伴随着热烈的掌声
一位长者满怀深情地说出这段话
这位长者就是
中国汽车工业之父——饶斌
在北京市爱国主义教育基地——北京汽车博物馆内，饶斌的塑像伫立在中国汽车工业经典藏品车展区的入口，塑像上一双满怀希冀的眼睛，仿佛正看着中国汽车工业一步步走向强大。
热血青年，弃医从戎
1913年农历1月26日，饶斌出生在吉林省吉林市一个不太富裕的家庭。念初中时，举家迁往天津，后进入南开中学读书，中学毕业后就读于沈阳的满铁医大。
青年饶斌
1931年，“九一八”事变后，他积极参加进步学生运动，组织流亡同学赴南京请愿，被国民党政府列入通缉的黑名单，被迫躲藏在上海一个朋友家，后来进入上海同济大学医学院继续学习。
1937年，“全民族抗战”开始后，他弃医从戎，参加了八路军一二〇师，此后一直在东北从事革命斗争。
解放战争时期，饶斌身先士卒，对发展壮大党的力量，巩固建设革命根据地，乃至为解放全中国做出了应有的贡献。
1947年，哈尔滨解放，34岁的饶斌出任市长。后来，他担任第一汽车制造厂厂长期间，为中国汽车工业事业做出了巨大的贡献。
白手起家，创建一汽、二汽
新中国成立前，中国大地上奔跑的都是些外国杂牌车，主要是美国的军用汽车及轿车和一些老掉牙的“木炭车”。外国人嘲笑中国是“万国汽车博览会”。
为适应新中国经济建设、国防建设和人民生活的需要，新中国急需创建自己的汽车制造厂！正因如此，建国之初在制定和实施第一个五年计划时，就将第一汽车制造厂的建设列为156项工业项目中的重点项目。
1950年初，当时政治局在开会讨论第一汽车制造厂厂长人选时提到了饶斌，毛主席说：“就是那个‘白面书生’吧？他有没有魄力做这一工作？”列席会议的第一机械工业部副部长段君毅同志说：“我们议过，可以。”
饶斌
1952年，39岁的饶斌被任命为第一汽车制造厂厂长。
第一汽车制造厂在吉林省长春市奠基
1953年7月15日，一汽厂正式奠基。为了实现开工典礼上全体职工向毛泽东主席上书中表示的“保证工程质量，按期完成建厂任务”的目标，饶斌日夜操劳，全身心地投入工作。
他是汽车厂长，也是建筑公司的经理。为了掌握汽车工业制造技术和建筑技术，他虚心向技术人员和有经验的老工人求教，努力成为一名既能在建设工地推车送浆，也能在车间操作机床的领导干部。
饶斌把第一锨黑土抛向奠基石
饶斌脑子里总有许多事情要干，几乎没有空闲的时候。他每天在厂里忙碌，总是午夜才回家。当妻子张矛把饭菜端到他面前时，他经常沉沉地睡着了。有时忙得不可开交，干脆就吃住在厂里。
就这样，饶斌带领广大职工边学边干，攻坚克难，光荣地完成了三年建厂的任务——1956年，一座现代化汽车城在长春市拔地而起。
第一台解放卡车试制成功
同年，1956年7月13日，国产第一辆解放牌4吨载货汽车在第一汽车制造厂诞生了，从此结束了中国不能制造汽车的历史。
隔年，1958年2月，毛泽东主席亲临一汽视察，对陪同他视察的饶斌说：“什么时候能坐上我们自己生产的小轿车呀？”为了完成主席的殷殷期望，一汽工人上下一条心，提出了“乘‘东风’展红旗，造出高级轿车去见毛主席”的口号。
三个月后，1958年5月，第一汽车制造厂试制成功东风牌轿车。东风轿车的诞生，开创了中国轿车工业的纪元。
1958年5月21日，毛泽东主席观看东风牌轿车
在中南海，毛泽东主席兴致勃勃地坐进东风牌轿车在花园里转了几圈，下车后意味深长地说：“好啊！坐上我们自己制造的小汽车了！”
又过三个月，在饶斌的带领下，第一汽车制造厂又开发出了红旗牌高级轿车。至此，新中国有了自己的高级轿车！
1958年8月1日，中国第一辆国产高级轿车红旗诞生
1964年，中共中央在制定第三个五年计划时，根据我国经济发展和国防建设的需要，提出在中国南部再建一个汽车制造厂。毛泽东主席果断地决策：“建设第二汽车制造厂是时候了！”
饶斌在二汽参加黄龙引水工程劳动
此时，已年过半百的饶斌又亲自踏勘，遴选第二汽车制造厂的厂址。二汽的建设任务极具挑战，他迎难而上、历经坎坷，颇具胆识地提出了“包建”“聚宝”“赶超”的建厂新办法。他虽受疾病缠身之苦，但在建设过程中对很多工作仍亲历亲为，和大伙一起推板车、抬石头、挑沙子、住芦席棚……在不懈努力下终于建起了第二汽车制造厂，后成为我国又一重要汽车工业基地。
二汽建设者们当年居住的芦席棚
年逾古稀，仍视汽车为生命
饶斌的夫人张矛曾这样评价自己的丈夫：他简直就是一个视汽车为生命的人！
1980年，饶斌率一机部考察团在联邦德国大众汽车公司考察轿车项目
1984年，年逾古稀的饶斌已退居二线，但仍高度关心我国汽车工业的发展。
1987年7月15日，是一汽34年厂庆，74岁的饶斌出席一汽换代改造庆功会，他在热烈的掌声中说道：“汽车工业第一次创业是建一汽，这是从无到有的创业，结束了中国不能生产汽车的历史。一汽第二次创业就是完成这次换代改型这一历史任务，是从老到新、从落后到现代化的创业。迎接小轿车的发展是第三次创业的基本内容，第三次创业我就起不了作用了，但我愿趴在地上，化作一座桥梁，让大家踩着我的身躯走过，齐心协力把轿车造出来。实现我们几代人的中国轿车梦。”说完他热泪盈眶，在座的人无不为之动容。
1987年7月30日，饶斌冒着酷暑视察上海汽车底盘厂。这是他最后一张工作照，第二天他因劳累过度病倒。
但遗憾的是这是饶斌的最后一次公开演讲，十几天后，他病倒在为桑塔纳国产化奔波的途中。
没过多久，1987年8月29日，饶斌在上海逝世，永远地离开了他奉献一生的中国汽车工业事业。
祖国忘不了饶斌
他的“汽车梦”“民族梦”
他艰苦创业的精神
跨过漫长的时间长河
不曾衰减
仍激励着代代“汽车人”
