轨道交通重塑京津冀生活半径让“双城记”变“同城记”_北京时间

轨道交通重塑京津冀生活半径让“双城记”变“同城记”

十四五时期,轨道上京津冀跑出了加速度。截至2024年底,京津冀区域内高铁总里程由2013年的1284公里增长到2024年的2669公里,京津冀地区“1小时交通圈”初具规模。轨道交通带来的不仅是时间距离的缩短,更是生活方式的变化。“工作在北京、居住在河北、休闲在天津”成为越来越多人的选择。我们的记者和京雄城际线路列车长苏月,一起去感受轨道网如何重塑人们的生活半径。

十四五时期,轨道上京津冀跑出了加速度。截至2024年底,京津冀区域内高铁总里程由2013年的1284公里增长到2024年的2669公里,京津冀地区“1小时交通圈”初具规模。轨道交通带来的不仅是时间距离的缩短,更是生活方式的变化。“工作在北京、居住在河北、休闲在天津”成为越来越多人的选择。我们的记者和京雄城际线路列车长苏月,一起去感受轨道网如何重塑人们的生活半径。

轨道交通重塑京津冀生活半径让“双城记”变“同城记”

十四五时期,轨道上京津冀跑出了加速度。截至2024年底,京津冀区域内高铁总里程由2013年的1284公里增长到2024年的2669公里,京津冀地区“1小时交通圈”初具规模。轨道交通带来的不仅是时间距离的缩短,更是生活方式的变化。“工作在北京、居住在河北、休闲在天津”成为越来越多人的选择。我们的记者和京雄城际线路列车长苏月,一起去感受轨道网如何重塑人们的生活半径。

十四五时期,轨道上京津冀跑出了加速度。截至2024年底,京津冀区域内高铁总里程由2013年的1284公里增长到2024年的2669公里,京津冀地区“1小时交通圈”初具规模。轨道交通带来的不仅是时间距离的缩短,更是生活方式的变化。“工作在北京、居住在河北、休闲在天津”成为越来越多人的选择。我们的记者和京雄城际线路列车长苏月,一起去感受轨道网如何重塑人们的生活半径。

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