一辆“大1路”一条长安街，串联起北京城的过去与未来。
从9月5日开始，有着91年历史的北京1路公交车正式西延至首钢园。它新增8座站点，串起首钢园、新首钢大桥、古城片区、一路直达天安门、国贸等城市核心节点。这趟被老北京人称为“大1路”的公交车，见证了长安街的变迁和北京城不断向东、西拓展。它串起首都北京过往的“市井烟火”，也牵动着这座城市未来的发展。
【新征程】
凌晨三点四十分，夜色依旧浓郁如墨。作为首班车司机，北京公交集团客四分公司1路驾驶员常洪霞将开启“大1路”的新旅程。“我们的车身上下都是无一落项地进行全面检查，希望今天的头班车运行顺畅。”
对常洪霞而言，今天不只是一次单纯的运营任务，更像是一场跨越三代人的情感奔赴。“我的爷爷奶奶、爸爸妈妈都是首钢人，我虽然说没有像他们一样去建设首钢园，但是我作为一个公交驾驶员特别的自豪，让更多的人与这座首钢园连接起来。”
“慢点慢点，注意安全……”
1路始发站的站台上，早已排起长队。今年67岁的张先生也在等候着这趟车。“我4点半就在这守着，从我们家到车站大概15分钟左右，坐这车可以到天安门、军事博物馆、国贸，非常方便，因为这有年代的记忆，所以来坐大一路走一圈。”
5点整，发车铃响，车门关闭，“大1路”从首钢园启程。
“乘客您好，今天您乘坐的是一路西延首钢站发出的首班车，本车开往四惠枢纽站……”
车窗外，新首钢大桥横跨永定河，在天光下拉出一道舒展的弧线。这是“大1路”此前未曾经过的风景。北京公交客四分公司运营管理部副经理梁燕红说：“调整之后，增设了首钢园公交场站、新首钢大桥等8个站位。我们车辆从首钢园发出后，沿石景山路一路向东行驶至地铁八宝山站，接续1路的原有走向，途经复兴门、天安门、国贸等重点核心区。”
“大1路”改线，一方面是京西地区转型发展的需要，另一方面来自于乘客的需求。此前，北京市交通委曾对包括1路、108路等9条公交线路的优化调整方案向社会公开征求意见。其中，有91.22%的受访者赞成1路西延。乘客张先生说：“微信看到有征集，然后就选的同意。这个车改到这儿，保留了原线，既方便老山那边的居民，也方便来首钢园这边游玩。”
不过，最初的方案只规划了6个新增站点。在意见征集期间，“增设老古城站”和“增设老山站”的呼声集中出现。最后敲定的线路延长方案将这两站加了进去。从老古城站登上首班车的陈大爷，就是建议人之一：“加一站，方便就近的群众。原来区间车就到老山那儿，都得去八宝山倒。加了这站挺高兴的，今天晚上准备奔首钢，它有一个灯光秀。”
【路与月】
“下一站天安门东——”
清晨六点左右，第一缕朝霞还没完全晕开。当“大1路”首班车路过天安门城楼时，高中生杨同学赶紧按下了相机快门：“今天这个朝霞，它这个金黄色的，红日初升，其道大光，就是很漂亮，搭配上大一路今天西延的这个首班车，感觉很有意义。”
1935年，北京有了1路公共汽车。此后，“1路车”历经停运、调整，从1961年开始，奔跑在了“十里长安街”上。公交车票收藏爱好者马腾腾也在首班西延的“大1路”上。他向记者展示了他的宝贝——一本公交车票册：
“这张是1961年一路刚开通的时候用的这个车票，当时是单一票制一毛。其他的市区线路是分段计价的，四分、七分、九分、一毛一。因为一路开通之后人比较多，所以采用了这种方便卖票的这么一个方式。”
由于横跨北京城，在公共交通还不发达的年代里，“大1路”是很多人出行的重要选择。2000年，“大1路”向东延伸至四惠，14年后，它又向西延伸至老山站。2026年9月5号，“大1路”的触角延伸到首钢园。车型也在更新换代——
“一路18米纯电动公交车正式上路运营。发车！”
2017年，“大1路”迈进新能源时代，实现零排放。首批银隆新能源广通牌纯电动公交车亮相长安街，它也就是现在仍然在运营的“中国红”，不仅乘客的乘坐体验在不断升级，驾驶也更轻松智能。当年驾驶员刘锁利接受了北京新闻广播记者的采访。他从2003年起开1路，亲历了从汽油车到天然气车再到纯电动的全过程：“比如跟车太近了，车内就报警提示了驾驶员。从调度的方面，我们不用拿路单了，直接在车上就能看到几点发车。感觉最深的就是劳动强度比以前要轻多了。”
车在变，路在变，车窗外的风景也在变。从小住在长安街边上的陆女士，出门经常坐大一路。几十年来她透过车窗，亲眼见证着北京城翻天覆地的变化：“我记得我小时候，邻居的小姐姐就说带我去她的姥姥家玩，我们就是坐着大一路过去的。那个时候的大北窑还是一个城乡结合部状态。他的姥姥家里还能养鸡、养鸭子。我们一会儿追鸡，一会儿撵鸭子，当时玩的是非常开心。谁能想到现在这里已经成为北京最繁华的国贸地区。”
2019年9月29日，新首钢大桥建成，十里长街变为百里长街；2025年末，北京地面公交线路1252条，总运营里程2898.8公里；轨道交通运营里程909公里，公交地铁共同构成了首都北京便利的交通网络。时代在前进，“大1路”步履不停……
【向远方】
“乘客您好，终点站四惠枢纽站到了，请您带好随身物品，准备下车。”
6点30分左右，身披中国红的首班1路公交车，在经过1个多小时的跋涉后，抵达了终点四惠枢纽站。常洪霞又一次把乘客安安全全地送到目的地。“我现在的心情呢是特别地激动，也是见证了我们一路的一个发展。”
车停稳后，马腾腾认真地将抱在胸前，装满了车票的文件夹放入背包中。从今天开始，这本册子有专属的一页，属于“大1路”西延首日的纪念票。他打算再从四惠坐1路回首钢园，把长安街沿线的风景，这座他生长的城市再看个够：“其实1路的不断延伸，也是跟着这个城市的发展来不断向两端延伸的，非常值得纪念。”
从四惠枢纽站向东看去，不远处，北京城市副中心拔节生长。向西回望，晨光中高楼林立，首钢园在绵延的长安街西头。张先生打算再从四惠坐回首钢园。那里是他再熟悉不过的地方：“我每天都会来首钢园遛弯，晚上我们也去大跳台，灯光非常美的。首钢园变化是非常大的，有商业的，饮食的，还有老工业区的回忆，一高炉、二高炉、三高炉。还有一个无人驾驶汽车的试验园。”
而随着“大1路”的西延，更大的变化还在未来。作为交通动脉，1路将长安街主轴与新首钢片区的公共交通深度打通，把更多的市民、游客带到新首钢大桥、永定河集、城市阳台等滨水打卡点。
在永定河左岸开设一家咖啡店的韩先生已经禁不住畅享未来：“那我们店是近邻我们的首钢大桥，还有我们的城市观景平台。坐在店里，每一个消费者都能举着咖啡去远眺我们的大西山，近看我们的母亲河永定河。”
“本车由四惠枢纽站开往首钢公交场站，全程……”
在四惠枢纽站，又一辆1路准备发车，它将一路向西，也开向美好的未来。
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记者：陈翾、黄渝婷、师铨泽
节目策划、监制：马骏
播音：翟瀚、青芮
宗晓畅、康立坡对本文有贡献
