近日，有市民向北京交通广播反映，朝阳区建国路西向东方向双会桥位置左转向北车辆较多，但只有一条左转车道，经常需要等待两轮以上信号灯才能通过。而两条直行车道平时车流量少，个别司机为了减少等待时间，甚至选择在直行车道左转。能否调整道路标线，增加左转车道，进而优化通行效率？
近日，有市民向北京交通广播反映，朝阳区建国路西向东方向双会桥位置左转向北车辆较多，但只有一条左转车道，经常需要等待两轮以上信号灯才能通过。而两条直行车道平时车流量少，个别司机为了减少等待时间，甚至选择在直行车道左转。能否调整道路标线，增加左转车道，进而优化通行效率？
等待左转的车辆排起长队/记者拍摄
下午五点半，刚刚进入晚高峰，双会桥下西向东等待左转的车辆已经开始排队，不少司机表示，这个路口一轮信号灯直接通行的概率很小。
记者：一般等一轮信号灯能过去吗？
司机：正常的时候等不过去，这个等得时间比较长。
记者：一般要多久？
司机：两轮信号灯吧，高峰期不一定。
司机：大约应该是4分钟，因为左转道现在只有一个。
司机：怎么也得两三轮信号灯吧，尤其是下班人多的时候。
左转需等待3轮信号灯/记者拍摄
建国路在双会桥下与双桥东路相交，西向东方向目前共有四条车道，分别是一条左转车道，两条直行车道和一条右转车道。记者在现场观察半小时发现，直行车道车辆相对较少，左转去往双桥东路的车辆，则经常需要等待两轮信号灯才能通行。
市民：每次都是，左转的车这么多，但有两条直行道，只有一条左转道，每次灯的时间还特别长，我感觉等一轮信号灯都有快两分钟了，过一个路口估计得等两三个灯，基本上得至少五六分钟，要是晚高峰就更了不得了。我这还是平时的时候，都得等这么久。
部分车辆直行车道左转/记者拍摄
因为等待时间过长，有些司机则会选择直行车道直接左转或临近路口再从直行车道加塞进入左转道，这让在左转道等待通行的司机也十分苦恼。
司机：让一个车道会更好一点吧，而且有些车还抢道。
记者：是从直行车道变过来的吗？
司机：对，他抢道。
司机：好多占直行车道的，其实都是想插队的。
晚上八点，左转车辆几乎已经排到300米外的京通快速出口位置。导航线路变为深红色，根据提示，需要至少等待4分钟。有市民提出，希望根据实际车流量，变更一条直行车道为左转车道或直行加左转使用，以提升通行效率。
市民：其实我觉得但凡从京通快速下来，他不是要左转就是要右转，他如果直行肯定就不下这个路口了，所以这个地方应该是左转或右转的车多，直行的车少。
市民：一般都是往那边（北边）走的，直行道划成直行加左转就行了。
市民：我们感觉应该可以改成直行再左转，这样左转快一点嘛。
23:10仍有大量车等待左转/记者拍摄
这个路口的车道规划是否能调整？怎么调整才能通行效率最大化呢？记者发函询问北京市交管局，工作人员表示该路口导向段原来共有5条车道，分别为左、左、直、直、右。此前由于地铁22号线进行施工，将原来的1条左转车道占用，施工结束后可恢复车道设置。由于双会桥下已设有东西双向左转待转车道，且桥下空间较窄，暂时不具备增加左转车道条件。
针对市民反映的左转车等待时间过长问题，工作人员回应，在早晚高峰期间，交管部门会根据交通流量情况，通过调整信号灯时长动态调控西向北左转车道的通行时长，减少左转车辆的等待时间。此外，还将加强对该路口的巡检，并协调地铁施工人员协助开展交通疏导，规范施工区域周边交通秩序，引导车辆快速通过，提升通行效率。
记者/编辑：向南
主编：朱来生
