从大型岩土质文物保护，到城市地下空间开发安全保障，这些看起来不相关联又很难着手的事情，在他看来都是饶有兴趣并经不懈努力可以解决的问题。他就是“国家级百千万人才”、“有突出贡献中青年专家”、“全国优秀科技工作者”、“享受国务院特殊津贴专家”、“北京市有突出贡献科技专家”、“北京最美科技工作者”——傅志斌，建设综合勘察研究设计院有限公司副总工程师、岩土工程研究所所长。
从大型岩土质文物保护，到城市地下空间开发安全保障，这些看起来不相关联又很难着手的事情，在他看来都是饶有兴趣并经不懈努力可以解决的问题。他就是“国家级百千万人才”、“有突出贡献中青年专家”、“全国优秀科技工作者”、“享受国务院特殊津贴专家”、“北京市有突出贡献科技专家”、“北京最美科技工作者”——傅志斌，建设综合勘察研究设计院有限公司副总工程师、岩土工程研究所所长。
作为一名“跨专业”人才，傅志斌每一阶段的学习都为他走上岩土工程道路舔砖加瓦。大学阶段傅志斌学习的是石油钻井专业，后来经过阅读文献对岩土工程专业产生了浓厚兴趣。在选定自己喜欢的专业方向后，傅志斌朝着这一目标持续努力，潜心钻研，从考取岩土工程专业研究生开始，不断扩充理论知识，参与工程实践，运用岩土科技知识和能力探索未知的岩土世界，与岩土工程专业的交道一打就是20多年。
严寒酷暑，不凋专业人的热情
云冈石窟历经1500余年风霜，在风雨、渗水和飘尘等内外部因素作用下，精美的砂岩雕刻遭受风化侵蚀破坏，很多地方一片片地剥落掉下。这时候出现了一群这样的“医生”，他们用专业和耐心历时两年为这些文物进行“体检”和“病因诊断”，并经反复研究和试验，提出防风化治水“治疗”方案。
当时年仅29岁的傅志斌和团队一起，经历春夏秋冬严寒酷暑。工作时，他们要爬到石窟上部的山顶上去做勘察。云冈石窟地处关外，山顶上地形复杂，人迹罕至，而且冬寒夏热，条件异常艰苦。凭着对专业的热爱和为珍贵文物保护做贡献的坚强信念，他们开始了文物防水保护治理勘察设计研究之路。
经国家文物局组织专家多次研讨，认为水对云冈石窟石雕的破坏起到了非常重要的作用，找出四种不同类型水害对石雕的侵害机理尤为迫切，这也成为了当时傅志斌及其团队的首要工作目标。他们先是研究了雨水下落走向，后又采用先进的钻孔CT、井下电视、荧光示踪等技术，在山顶上对大佛背后岩体进行详细勘察，了解岩体内部裂隙分布和导水情况。根据勘察成果，傅志斌和团队经过反复考察和试验，最终选定了并首次提出了采用“膨润土防水毯”——一种具有天然属性的材料，铺设在石窟顶部进行石窟防水保护的设计思路。这种材料具有遇水膨胀隔水，干燥收缩透气的特性，而其本质却是一种天然的膨润土，来自大自然，就仿佛为文物盖上了毯子，不仅在大雨时能阻挡雨水下渗入石窟，挡住了水的侵袭，还不会对文物产生不利影响。这一新思路的提出，当时在国内尚属首次。如今这一防水治理思路，在各类文物保护工程中得到普遍应用。采用勘察、设计、治理等工程手段保护文物本体，让文物本体不至于损毁消失并能持续流传，探索开创文物保护勘察设计新领域，是傅志斌及其团队从这一文物保护工作中提出的新理念和工作思路。
正是20年前傅志斌等岩土人为大佛“寻因治病”的基础工作和相关单位据此开展的多年文物保护实践，才让我们现在依旧可以见到如此壮观精美的石窟雕刻珍品，让每一片文化艺术瑰宝在历史的进程中仍能熠熠生辉。
重重挑战，职业创新的进步之梯
正在修建的学院路科技园东升园，是北京市重点项目，项目的建设完成对周边科技企业办公环境的提升和对高端人才的吸引都有着至关重要的作用。园区营造 “15分钟生活圈”微中心，办公、休闲和交通设施一体化建设便成了非常重要的因素。而东升园的项目实施进程并没有想象中的那么顺利。
在东升园施工一角的地下墙另一侧就是北京地铁昌平线南延线，这就意味着项目施工过程中，一旦紧邻的地铁轨道或车站结构出现较大位移，就将会导致昌平线运营推迟或在运营中，出现重大危险，后果非常严重。作为东升园基坑项目的设计总负责人，傅志斌带领团队的首要任务就是保证地铁侧安全，防止支护地下连续墙墙面出现明显开裂或过大变形，严格控制地铁轨道或车站结构的位移。
200多米长、24米深、毫米级变形控制，三组数据叠加，使得基坑开挖难上加难。“我们要紧贴着在建地铁的车站开挖，这两面要同时开挖，最后这个地铁要在地下二层开门，这个基坑和车站及微中心底下的地下室是要连起来的，这个难度就非常大了。”傅志斌这样告诉记者。一是这个基坑很长且紧邻地铁，另外就是基坑开挖深度很大，地下水情况相当复杂。在多重难度下，这个项目采用的支护形式是地下连续墙，即在地下做一面墙，既能起到挡土作用，防止侧向土体产生过大变形，同时又能隔水，有效防止地下水侵入基坑。
为了加快微中心建设速度，确保地铁开通时间，傅志斌及其团队做了一次大胆的尝试：一次性把沿地铁线200多米长的基坑全部挖开，相当于地铁的车站和部分区间隧道外面的支护结构全都暴露出来。这种方式在北京建设上很罕见，很多人不敢采用。通过精心设计和大胆创新，更着重加强施工变形监测工作，最终步步为营，安全地完成了基坑工程开挖和基础施工防护工作，即使历经2021年、2022年连续暴雨季，地铁侧和基坑各边的各项变形指标均控制得很好。这种对以前紧邻地铁常用的分段开挖支护、分段建设支护方式的突破性尝试，不仅大大缩短了工期，还节省了大量的建设投资。
因地制宜是岩土工程项目设计需要考量的重要因素，每一个项目所面临的复杂条件，对傅志斌来说都是一次巨大的挑战，而这一次次挑战的成功应对，也是他对岩土工程专业热爱的印证。
险中求稳，保持突破的勇气之神
在众多项目中，让傅志斌最难忘的就是2008年的那个冬天。在做北京海关基坑项目时，傅志斌凭借初生牛犊不怕虎的劲头和应变的能力，多次成功化险为夷。
海关项目地下车库的开挖，紧贴原16层的海关大楼，原海关大楼地下室只有一层大约7米深，采用的是天然地基。因为是间隔的护坡桩支护，基坑大部分深度位于卵石层中，地下水非常丰富，而止水非常困难，当地下车库基坑挖到15米左右深度的时候，基坑里全是水，该场景让海关大楼中的办公人员也感到害怕。既要保证基坑顺利开挖，不影响项目正常建设周期，更要保证临近的海关大厦正常、平稳运行，不能出现任何差错，这时候的傅志斌已然压力倍增。
就在傅志斌以为考虑了所有危险因素，制定了可靠的治理方案后，另一个意外却发生了。11月初基坑以北的一个小房子墙体小裂缝在不断发展，对应的基坑边坡的变形也在增大，经过调查发现小房子原是供暖锅炉房，边坡变形加大是因为锅炉房突然储存大量供暖用柴油所致，这让当时的傅志斌非常紧张。
一边是头顶上高高的海关大楼安危，一边是北京寒冬供暖日期将近，如果变形继续增大，一旦发生边坡和锅炉房坍塌，将会导致供暖管道破裂，影响周边居民的正常取暖。因此，傅志斌快速安排钻机进行勘察取样，然后与高校研究团队一起进行土样三轴试验，开展数值模拟分析，评估后续开挖的安全风险和研究支护调整措施。在精确的数据支撑、严谨的计算分析后，他采用了比较简洁的方法——增加了少量锚杆和增强拉接之后成功控制住了变形进一步发展。
能够以最简单的方式成功处理危机，充分得益于他这些年积累的丰富岩土工程勘察、设计和治理经验。
在被问及“如何看待大家评价傅志斌是挖坑的”这一问题时，他心平气和地用最通俗易懂的方式让更多人了解他的工作。他表示，这并非挖坑这么简单，一是要因地制宜，需要根据不同的环境制定不同的方案，二是要与时俱进，按照绿色可持续发展的要求进行。如果不挖坑，城市地下空间就没法往下开发了。成为地平线下的科技卫士，也是他从事行业的初心。
关于岩土人才培养，傅志斌很看重探索创新精神，也希望团队成员能够加强和人的沟通，更多地和工程界的人去深入地打交道。手把手地为行业人才培养付诸行动。
得益于北京大量的城市建设工程实践机会，优越的学术资源、人才发展环境和人才支持政策，傅志斌收获满满。从业20多年，他始终工作在工程建设领域第一线，理论与实践相结合，不断发展创新，主持和参与完成各类地质与岩土工程项目200余项。
工作性质使然，傅志斌在工作上是一个雷厉风行的人。由于岩土工程项目具有应急性和时效性，同时要兼顾科学研究、技术创新、团队建设等多头绪的工作，总需要他及时地去安排、处理。他的爽朗、务实、严谨，就像他所从事的工作一样接地气。说起困难，他总是笑着略过。不擅长描绘困难，不习惯诉说烦恼。作为地平线下的科技卫士，他不仅是行业技术水平进步的推动者，更用专业知识支撑建造老百姓们安全放心的港湾。
11月1日，敬请锁定北京卫视《为你喝彩》，让我们跟随傅志斌走进岩土“探索者”的魅力世界。
