记者今天从市重大项目办和京投轨道公司了解到，目前，北京地铁13号线扩能提升工程新建车站中文华路站、后厂村站已实现结构封顶，软件园至后厂村区间、后厂村至新龙泽区间、小辛庄停车场至回龙观东站区间左线、回龙观西站至文化路站区间右线已实现洞通，其它新建车站已全面进场开展施工；既有线改造段已有3座车站实现进场围挡；声屏障工程已全面启动，已安装完成3.3公里。
记者今天从市重大项目办和京投轨道公司了解到，目前，北京地铁13号线扩能提升工程新建车站中文华路站、后厂村站已实现结构封顶，软件园至后厂村区间、后厂村至新龙泽区间、小辛庄停车场至回龙观东站区间左线、回龙观西站至文化路站区间右线已实现洞通，其它新建车站已全面进场开展施工；既有线改造段已有3座车站实现进场围挡；声屏障工程已全面启动，已安装完成3.3公里。全线已完成工程总量的30%，今年年底将实现8座新建车站结构封顶。
北京地铁13号线扩能提升工程将既有13号线倒“U”型线进行拆分，在16号线和17号线之间搭建“X”型东、西横向线，形成两条线路，其中新建线路29公里，新建车站18座，改造车站5座。工程建成后，两线总长63.6公里，车站共33座。据市重大项目办相关负责人介绍，拆分后的线路增加了城市北部回龙观、天通苑等大型居住组团内部的轨网密度，串联了既有13号线西段、上地软件园、回龙观、天通苑及13号线东段，改善了城市东北部、西北部原有轨网之间的换乘关系，以较小的代价较好解决了困扰城市东北部、西北部区域居民出行的交通难题。
效果图
北京地铁13号线扩能提升工程着力打造北京轨道交通智慧工地示范线，团队采用AI、5G、BIM、云计算、大数据等技术，以轨道交通智慧工地中心为中枢，打造“智能大脑”对项目现场进行统筹管理，形成了“一个综控室、两个模块、三个平台”的智慧化管理构架。通过智能感知、数字巡检、智慧预警、综合分析等智慧化手段为设备赋能，实现对现场管理关键要素和典型隐患场景的有效管控。
效果图
据京投轨道二分公司相关负责人介绍，智慧工地管理系统在北京城市轨道交通13号线扩能提升工程应用以来，实时动态跟踪管理现场人员27000余人，管控各类施工机械设备860余台，对接智能摄像机810余台、智能闸机280余台和智能环境监测设备20余台，通过智慧化管理和智能化排查，有效提高了安全质量管控效率。
记者：郭雅婧
