让有限停车资源优先向本地居民开放。
（记者 胡知奂）核心区停车问题一直备受关注。2023年全年，东城区预计完成1200个路侧停车电子收费泊位的建设，目前，今年已完成1.3万个居住停车认证，让有限停车资源优先向本地居民开放。
东城区继续按照“以居住区内部解决为主、停车设施建设和有偿错时共享为辅，居住停车认证为补充”的思路，多措并举补充停车资源短板，解决停车难问题。
为了让居民有地儿停车，根据《东城区居住停车认证指导意见（试行）》，东城区严格执行“个人申请，街道（社区）审查、公示，区级平台复审”的居住停车认证程序，目前已完成1.3万个居住停车认证，让有限停车资源优先向本地居民开放。
在推进错时共享停车方面，今年，东城区计划新增共享停车场11处、共享停车位700个。自开展错时共享停车以来，东城区不断挖潜停车资源用于共享，全区累计新增共享停车场64处，3000多个共享车位。（责编 梁雪松）
让有限停车资源优先向本地居民开放。
（记者 胡知奂）核心区停车问题一直备受关注。2023年全年，东城区预计完成1200个路侧停车电子收费泊位的建设，目前，今年已完成1.3万个居住停车认证，让有限停车资源优先向本地居民开放。
东城区继续按照“以居住区内部解决为主、停车设施建设和有偿错时共享为辅，居住停车认证为补充”的思路，多措并举补充停车资源短板，解决停车难问题。
为了让居民有地儿停车，根据《东城区居住停车认证指导意见（试行）》，东城区严格执行“个人申请，街道（社区）审查、公示，区级平台复审”的居住停车认证程序，目前已完成1.3万个居住停车认证，让有限停车资源优先向本地居民开放。
在推进错时共享停车方面，今年，东城区计划新增共享停车场11处、共享停车位700个。自开展错时共享停车以来，东城区不断挖潜停车资源用于共享，全区累计新增共享停车场64处，3000多个共享车位。（责编 梁雪松）
