近日，北京市昌平区定泗路路面改造刚刚完工，无轨电车线网又重新架了起来。而这一段路，原来是快速公交3号线无轨电车的通道。有细心的市民发现，这条路上的无轨电车在今年5月就更换为普通公交车，已经不再走线网。如今为何又架起了线网？
导读
近日，北京市昌平区定泗路路面改造刚刚完工，无轨电车线网又重新架了起来。无轨电车靠车顶的集电杆从架空线网上取电运行，而这一段路，原来是快速公交3号线无轨电车的通道。有细心的市民发现，这条路上的无轨电车在今年5月就更换为普通公交车，已经不再走线网。如今为何又架起了线网？
线网拆了装，装了又要拆？
市民孟先生（化姓）住在昌平区定泗路宏福苑小区附近，他告诉记者，前两个月路面改造施工时，市政部门把原来的无轨电车线网拆除了，路面施工完成后，线网又被重新架了起来。可是，早在今年5月，这条路上的无轨电车就换成了普通汽车。近日，市民发现了一份在网上发布的通知，说是刚建好的无轨电车线网又要拆除。
市民质疑，这不是在浪费国家的钱、做无用功吗？“你看这线网刚装好，马上又要拆，这不是白装吗？”
刚架好的线网/受访者供
线网拆除工程预审公告/受访者供
现场：新线网没有使用
10月27日，“问北京”记者沿定泗路走访发现，从宏福苑小区西侧的公交场站到快速公交3号线大屯方向的终点，大约一两公里的路段上，线网确实刚刚重新架设完毕，一根根线杆整齐地立在路边。
虽然线网还在，但是部分线路汇集到了一根电线杆上，能看出这些线网并没有使用。
快速公交3号线场站/小问摄
部分线路汇集到一根电线杆上/小问摄
一边是崭新的线网刚刚架好，一边是拆线网的通知已经发出，加上无轨电车几个月前已经“下线”——在很多人看来，这笔拆装线网的钱“打了水漂”。
新建的线网/小问摄
回应：线网是公交资产须“还原”
明明已经没有无轨电车通行，为什么还要重新架设线网？就此，记者联系了北京市交管局，工作人员表示，定泗路的改造工程由昌平区市政集团负责。
记者又就相关问题咨询了北京公交集团，相关工作人员解释，市民可能有所误会。定泗路上重新架设的这些线杆和线网，并不是新建的设施，而是公交集团的既有资产。道路施工改造时，因为涉及地下管线，原有的线杆线网需要暂时拆除、挪移到别处；工程完工后，按照资产管理的规定，必须对资产进行还原，恢复原状。
他进一步解释，线杆线网一直挂在公交集团的资产账上，施工中暂时拆除的资产，完工后必须按程序还原，这是资产管理的基本要求。如果未来确实需要拆除或者挪移，公交集团也会按照相关规定办理手续，走正常流程。
换句话说，架起来的不是“还能不能用的线路”，而是一笔必须算清楚的账。未来，如果真的要拆除或者挪移这些线杆线网，也要办理相应手续。
施工改造后的定泗路/小问摄
“误会”背后：多个部门间的进度差
为什么市民会感觉到“装了又拆”呢？根源在于，道路施工和公交换车，分属不同的部门，时间上没有做到同步。
一边是市政修路，要求恢复线网原状；一边是公交根据运营需要，已经调整运力、更换车型。两件事由不同部门负责，进度并不总是一致，这才让市民以为是“白装、白拆”。
这起“误会”也提醒我们，市政施工与公交运营，往往涉及多个部门、多个环节，进度并不总是一致。施工方要还原资产、运营方要调整车型，本来都是各自的职责所在，可一旦时间错位，就容易让市民产生误解。
如果相关单位能在动工前多向沿线居民说明情况，把“复原”和“换车”这两件事讲明白，类似的质疑或许就能少一些。公共事务多一点透明，群众的监督就能多一点理解。当然，更科学的作法是，相关部门能提前沟通，合理安排工作流程，把“线网复原”和“换车”两件事放在同一张时间表上，别让市民替两个部门对账。线网的账，公交集团算得清；线网的事，也得让市民看得懂。相关话题，“问北京”将持续关注
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小 问 说
复原换车各有规定
多些透明少些误会
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