13号线拆分进展如何、何时完工 有消息了！_北京时间
在北京在建的轨道交通线路里，13号线的拆分改造可以说是最受关注的。
在北京在建的轨道交通线路里，13号线的拆分改造可以说是最受关注的。
最近几天，多个建设单位公布了其中标13号线扩能提升工程施工标段，这意味着13号线扩能提升工程近期集中进行了建设招标。
这些标段随后将进入实质性建设阶段，而从这些标段的工期看，13号线扩能提升工程的完工时间也渐渐浮出水面。
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13号线扩能改造工程，通过13号线既有的西二旗-回龙观站区间进行拆分，在16号线和17号线之间搭建“X”型横向线，形成13A线、13B线两条线路。直接解决了北京西部南北核心走廊运能不足的问题，缓解了“回龙观、天通苑”地区车站限流压力，化解西二旗站的客流堆积、西直门站的换乘压力，东端衔接17号线分担了5号线的客运压力。
（早期公示图，站点、线位以最终公布为准）
13A线起点为6号线车公庄站，终点至在建17号线的天通苑东地区。既有13号线大钟寺站向南拨线进入地下，经西直门至车公庄为新建线路，与6号线、2号线换乘；中段利用既有13号线大钟寺至西二旗段线路，并对相关车站进行相应改造；北段由西二旗站向东为新建线路，经回龙观地区、天通苑地区，与5号线、17号线换乘。
13A线路全长约30公里，共设18座车站，其中新建线路约19公里，新建车站12座，改造5座。
13B线起点为既有13号线东直门站，终点至16号线马连洼站，其中东直门至回龙观段为利用既有13号线，回龙观站向西至上地软件园地区线路段为新建线路。
13B线路全长约32公里，共设15座车站，其中新建线路约9公里，新建车站6座。
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近日，北京住总公布，其中标13号线扩能提升工程土建施工02合同段，这也是同批次开标的26个合同段里中标金额最大的项目，合同额达8.99亿元。
这个标段包含了一站一区间，即西直门站，以及西直门站至学院南路的区间。
其中，西直门站是将来13A线南起的第2座车站（首站是车公庄站），是一个三层的全暗挖地下车站。车站总建筑面积接近3.7万平米，建成后将实现与既有地铁2号线、4号线实现三线换乘，同时还能与北京北站接驳。
由于这一段全是地下，而且又处于二环核心区，周边商业建筑、办公建筑群环绕，地下管线复杂，因此施工难度很大，工期也比较长。根据施工方的披露，该标段的项目计划工期为今年5月15日至2025年12月28日，也就是四年半的时间。
同时，中交路建近期也公布，其中标北京轨道交通13号线扩能提升工程土建施工13标。
该标段位于昌平区，北五环与北六环之间，包含1个车站2个区间，分别为天通苑东站、东三路站至天通苑东站区间、天通苑东站至13A终点区间。
该标段的计划工期为1323个日历天，大约三年半多。
由此可见，期待13号线拆分全部完工，预计得等到2025年后了。此前，市重大办也曾表示，13号线拆分工程由于难度较大，预计工期要4年之久。
来源：京房字
在北京在建的轨道交通线路里，13号线的拆分改造可以说是最受关注的。
在北京在建的轨道交通线路里，13号线的拆分改造可以说是最受关注的。
最近几天，多个建设单位公布了其中标13号线扩能提升工程施工标段，这意味着13号线扩能提升工程近期集中进行了建设招标。
这些标段随后将进入实质性建设阶段，而从这些标段的工期看，13号线扩能提升工程的完工时间也渐渐浮出水面。
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13号线扩能改造工程，通过13号线既有的西二旗-回龙观站区间进行拆分，在16号线和17号线之间搭建“X”型横向线，形成13A线、13B线两条线路。直接解决了北京西部南北核心走廊运能不足的问题，缓解了“回龙观、天通苑”地区车站限流压力，化解西二旗站的客流堆积、西直门站的换乘压力，东端衔接17号线分担了5号线的客运压力。
（早期公示图，站点、线位以最终公布为准）
13A线起点为6号线车公庄站，终点至在建17号线的天通苑东地区。既有13号线大钟寺站向南拨线进入地下，经西直门至车公庄为新建线路，与6号线、2号线换乘；中段利用既有13号线大钟寺至西二旗段线路，并对相关车站进行相应改造；北段由西二旗站向东为新建线路，经回龙观地区、天通苑地区，与5号线、17号线换乘。
13A线路全长约30公里，共设18座车站，其中新建线路约19公里，新建车站12座，改造5座。
13B线起点为既有13号线东直门站，终点至16号线马连洼站，其中东直门至回龙观段为利用既有13号线，回龙观站向西至上地软件园地区线路段为新建线路。
13B线路全长约32公里，共设15座车站，其中新建线路约9公里，新建车站6座。
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近日，北京住总公布，其中标13号线扩能提升工程土建施工02合同段，这也是同批次开标的26个合同段里中标金额最大的项目，合同额达8.99亿元。
这个标段包含了一站一区间，即西直门站，以及西直门站至学院南路的区间。
其中，西直门站是将来13A线南起的第2座车站（首站是车公庄站），是一个三层的全暗挖地下车站。车站总建筑面积接近3.7万平米，建成后将实现与既有地铁2号线、4号线实现三线换乘，同时还能与北京北站接驳。
由于这一段全是地下，而且又处于二环核心区，周边商业建筑、办公建筑群环绕，地下管线复杂，因此施工难度很大，工期也比较长。根据施工方的披露，该标段的项目计划工期为今年5月15日至2025年12月28日，也就是四年半的时间。
同时，中交路建近期也公布，其中标北京轨道交通13号线扩能提升工程土建施工13标。
该标段位于昌平区，北五环与北六环之间，包含1个车站2个区间，分别为天通苑东站、东三路站至天通苑东站区间、天通苑东站至13A终点区间。
该标段的计划工期为1323个日历天，大约三年半多。
由此可见，期待13号线拆分全部完工，预计得等到2025年后了。此前，市重大办也曾表示，13号线拆分工程由于难度较大，预计工期要4年之久。
来源：京房字
