“北京的桥千姿百态，北京的桥瑰丽多彩……”在上世纪90年代的北京，蔡国庆演唱的这首《北京的桥》可谓是家喻户晓。
“北京的桥千姿百态，北京的桥瑰丽多彩……”在上世纪90年代的北京，蔡国庆演唱的这首《北京的桥》可谓是家喻户晓。
各具特色、造型典雅、气势恢宏的北京立交桥，除了可以有效缓解北京交通的拥堵，更为北京这座历史悠久的城市增添了几分诗情画意、几分京腔京韵、几分大气磅礴，成为改革开放40年以来北京城市建设飞速发展的历史见证者。
北京立体交通发展的奠基者、被同事誉为“女桥帅”的北京市市政工程设计研究总院原总工程师、全国工程勘察设计大师罗玲，于2026年10月7日在北京逝世，享年86岁。
土木工程之家
罗玲1940年出生于昆明，祖籍福州。
罗家是福州的一个大族，父辈中不少人搞土木工程，叔祖父罗忠忱是唐山铁路学校（西南交通大学前身）有名的力学教授，学校专为他立塑像纪念。他毕生致力于工科大学教育及力学教学工作，为我国培育了一大批高质量的工程技术人才，是我国早期的一位工程教育家。
她的父亲早年也毕业于该校，与伯父一起都在铁道部供职。她出生在云南，就因为当时父亲在昆明建造机场。后来又随建设铁路的父亲辗转南方各省，直到50年代才在北京定居。
高考时，虽然并没有刻意继承罗家事业，但仔细想来，总因从小耳濡目染，对土木工程比较熟悉，便报考了北京工业大学的道路与桥梁专业，从此与道桥设计结下了不解之缘。
后来，她的丈夫冯国明是大学的同窗，曾是北京建筑工程学院的教授；女儿在北京城建总公司从事工业与民用建筑，儿子冯凯与她在同一单位，搞环境工程。她自己的家也成为名副其实的土木工程之家。
北京立交发展奠基者
可以说，北京立交桥的发展史就是罗玲攻坚克难、突破创新的奋斗史。
罗玲“介入”立交桥是在1973年。那年她已经34岁，参加了北京第一座立交桥──复兴门立交的设计。那是一座互通式立交桥，起点高，结构体系复杂。接下来，又参加了建国门立交的设计。
在我国建国五十年成就展上，赫然写有这样一段文字：“第一座城市立交桥——北京复兴门立交桥，建成于1974年10月，它的建成标志着我国城市公路桥梁设计建设跨上了一个新台阶。”
1980年，在架设北京的第一座高架转盘异形桥板结构的西直门立交桥时，罗玲被任命为设计总负责人。当时，修建立交桥在中国还是新鲜事物，缺乏经验，对许多技术问题还比较生疏。对此，她说，后退是没有出路的，只有坚持“学、拼”，边学习边往前走，闯出一条路。
这以后， 罗玲先后主持和参与了北京的“东厢”“西厢”“南厢”工程、“西北二环”改造工程、东三环工程、西客站道路工程、首都机场高速公路、西北三环改造、京延高速公路等大型工程，这些工程特点是工作量大，工期短、要求高，均为边勘测、边设计、边施工的“三边”工程，她和同事们团结拼搏，通过了一道又一道难关。
“国门第一桥”的建筑之美
那一年，一项不同寻常的任务摆在了罗玲和她的同事们面前：国门第一路首都机场高速公路上需要一座集交通枢纽、美化环境等诸多功能于一身的“国门第一桥”——即现在的四元桥。
这座桥处于三路一河的交汇处，地形复杂、交通流量大，工程之难、工期之紧在北京市政建设史上史无前例。在都市密如蛛网的地下管线和周围各种地理环境的制约下，如何利用有限的空间设计出容量大、占地少、投资少、质量高、造型美的立交桥，她和同事们日夜苦思冥想。
“立交桥应是科学技术与建筑艺术的和谐统一。”桥梁美学是当代桥梁设计专家们越来越注重的问题。 在现代城市立交设计中，一般情况下，技术往往不再是难题。而人们对美学的追求是永无止境的。她为自己提出了新的课题──首先要注重桥梁美学。
在这里，“四”是一个极富魅力的数字：四环路上；四层结构；名叫四元；从高处看，引桥匝道上又划四个美丽的圆环……它成了由四个“四”组成的桥。
首都机场高速公路上，当舒展雄健、气势轩昂的四元桥拔地而起时，人们说它是镶嵌在国门第一路上的明珠，是气势恢宏的交响曲。
谦逊的设计大师
因为出色的工作成绩，上级和政府曾给予她很多荣誉，人们称她为桥梁专家，建设部授予她“设计大师”的称号，妇联授予她全国“十大女杰”等等。可是，她认为工作都是大伙一块干的。
“我们这一代知识分子是时代的幸运者。我们父辈中有不少人是搞土木工程的，但是在旧中国，他们不可能遇到那么多那么大的建设工程，无用武之地。改革开放，加快市政建设的切实发展需求为我们提供了大显身手的广阔天地，这是千载难逢的机遇，机遇对于每个人是同等的，关键是在机遇面前要有准备，要不失时机地抓住它，不放手。” 在谈到事业成功后的想法时，罗玲十分感慨地说道。
作为一个经验丰富的桥梁专家，她曾特别提到，科学的道路，现代化的建设是无止境的，要把北京真正建设成现代化国际大都市，许多先进科学技术，还有待于后来者去探索，还要继续攀登前面的一座座科技高峰。
记者：刘狄；图片由北京工业大学提供
