同车换乘+空铁联运，这趟环线高铁便捷加倍！
2026年1月26日
全国铁路实行新运行图后
国铁北京局首次开行的环线高铁列车
上线运行1个月服务旅客超4.5万人次
首发当日
小编体验了早高峰列车
那乘坐晚高峰的京津冀环线高铁
是种什么体验？
一起出发吧！
2月28日15时47分，京津冀环线高铁G8863次列车从北京西站缓缓启动。列车长闫晓兰带领班组成员，巡视检查车厢内每个关键处所。“开通运营一个月以来，这条环线高铁客流量越来越大，不少旅客上下班都选择乘坐这趟列车。”闫晓兰笑着说。
16时08分，旅客王先生从北京大兴站上车，他是众多通勤旅客中的一员。3年前，因公司业务扩张，主动请缨从天津来到北京分公司，那时开始与妻儿两地分居，一周才能见一次面。如今，便捷的交通让他不再为通勤发愁。
“公司离北京大兴站很近，家在天津西站附近，坐高铁回家全程只需一个多小时，比不少北京同事通勤还方便。”王先生高兴地说。路网的加密，帮助越来越多像王先生这样的旅客，“缩短”了家与单位之间的距离。
6车厢内，准备在大兴机场站转乘飞机出差的刘先生，主动向列车长询问哪节车厢离出站口最近。他说：“我在北京西站空铁联运服务柜台已经办好了值机手续，到站直接安检候机，非常方便。”
闫晓兰介绍：“考虑到‘北京大兴站’和‘大兴机场站’名称相似，我们特意在到站前通过广播提醒旅客，避免下错车站，影响后续旅程。”
16时21分，列车准时到达大兴机场站。正值开学季，不少学生旅客拎着大大小小的箱子上车，乘务员史育赶忙上前，帮助旅客将大件行李安置在车厢中部的行李处。
“京津冀环线高铁正式运营前，国铁北京局经过周密论证，拆除部分座椅，将每节车厢的大件行李处数量调整至2到4处，均匀布局在车厢内，充分满足旅客使用需求。”闫晓兰说。
在华北电力大学保定校区读大二的孙同学，从大兴机场下飞机后直接享受到“空铁联运”的福利。“不出机场直接上高铁本就很方便了，在铁路12306App买票时，系统还为我推荐了这趟同车接续方案，省时又省心！”
列车抵达天津西站后，车次变为G8861次。大批旅客在此下车，又有大批旅客匆匆上车，车厢转瞬间又挤得满满当当。
17时16分，G8861次高铁列车从天津西站沿“环线”继续出发。
17时59分，G8861次高铁列车停靠在白洋淀站。站台上，100多名旅客正在候车。白洋淀站位于河北省保定市容城县，离雄安新区容东片区、启动区相隔只有几公里。截至2025年底，已有8家央企总部疏解落户雄安，400多家央企分支机构、4000多家北京来源企业落地雄安。京津冀环线高铁列车的开行，为疏解落户企业职工通勤往来提供便利。
在雄安新区中关村科技园上班的李女士，经常乘高铁往来于京雄之间。“这趟车完美契合了我的上下班时间，下周一我准备坐早上的环线高铁回来上班。”京津冀环线高铁开通后，作为白洋淀与北京间运行时间最短的一趟列车，成为李女士的“心头好”。
如今，白洋淀到北京的列车，在北京站、北京西站、北京南站、北京丰台站均有停靠，旅客可根据自己的时间和住址选择车次，极大地节省了通勤时间。
列车乘务组坚持“有需求有服务、无需求无干扰”的原则，为常旅客、通勤族创造更加自在的乘车体验。同时，他们还精心准备了“便民服务箱”，提供蒸汽眼罩、暖贴、多功能充电线、一次性雨衣等服务备品，全力满足旅客出行需求。
19时18分，列车正点回到北京西站，旅客们纷纷下车。乘务组引导旅客安全下车后，进行最后的巡视工作，确保无旅客遗失物品后，才放心与下趟列车乘务组进行交接。
今年是京津冀协同发展重大国家战略实的第12年。当前，京津冀三省市之间，客流如织，往来频繁，已迈入深度融合、提质增效的新阶段，京津冀环线高铁列车的开行，让“同城效应”更明显，“跨省出行”更便捷。
来源：北京铁路，编辑：王娟
