车市寒冬尽显英雄本色 看帝豪GS突破合资围剿定义跨界SUV新标准!

在中国汽车市场,SUV车型的销量多年以来一直非常火爆。不过伴随着SUV市场由蓝海转为红海,车企为追求持续的高增长,从产品规划的角度开始寻找一个新的细分市场,因此,“跨界”一词也开始被更多的厂家“玩”起来了。像我们熟知的奔驰GLA、丰田XR-V等合资车型之外,自主品牌的跨界SUV也相继投放市场,并且也取得了不俗的表现。

作为其中优秀的代表,吉利首款跨界SUV帝豪GS于2016年5月4日上市以来,市场表现一直不俗,月均过万的成绩已经成为常态。就在刚刚过去的5月4日,帝豪GS迎来了上市三周年。这三年来,帝豪GS的销量已经超过40万量,完全超过本田XR-V、马自达CX4等合资车型,成为跨界SUV细分领域的销量冠军。

货真价实的销量提升

 

从帝豪GS上市这3年的销量来看,变化着实好看。自2016年5月上市以来,立刻经历了一波销量提升,并在上市当年实现月销量破万。

根据今年5月份吉利汽车官方发布的销量公告显示,仅今年1-4月,帝豪GS总销量已超4万辆,截止到目前,帝豪GS累计总销量突破40万辆大关,当之无愧的成为跨界SUV市场的领导者。市场竞争就是此消彼长,再看跨界SUV车型最集中的日系品牌,比如丰田奕泽IZOA、C-HR月销量已经降至4000-5000辆。帝豪GS取得这样的成绩,对于一款跨界SUV车来说是一个里程碑式的新高度。帝豪GS不仅做到了打破合资产品垄断,更让消费者对跨界SUV的概念有了一条清晰的认知:跨界SUV不再是豪华品牌的专属!

产品力与品牌力双重提升

帝豪GS的成功绝对不是一个偶然,而是产品力和品牌力双重提升后的结果。就产品本身而言,帝豪GS实现了自主品牌的向上突破。说到自主品牌,如果您还停留在制造工艺粗糙、仅仅依靠配置堆砌、拉低售价来抢占市场那就太落伍了。

不用多说,单从帝豪GS的外观上我们很难找出明显的短板。随着购车群体年龄结构的下移,作为一款面向年轻群体的跨界SUV,其动感运动的跨界造型,得到了很多年轻人的追捧。在配置方面,帝豪GS并没有简单的‘堆料’,而是贴近年轻消费者的用车需求,更加注重安全配置和娱乐配置方面的提升。而这样的结果就是帝豪GS仅仅7.78万的起售价,让更多年轻人可以接受,而配置却一点也不低,相对于很多合资品牌产品来说性价比优势明显。

而从品牌提升方面,也与吉利品牌近几年的不断向上突破息息相关。就以吉利2018年的整体销量为例,8万以下的车型销量占比不到30%,而8-10万,10-15万的车型销量占比,分别超过了30%。另外,吉利在一二线城市的消费者占比已经超过了50%,这意味吉利品牌向上之路初见成效,吉利汽车已经开始与合资品牌正面较量。销量的提升一方面是消费者对品牌信任度的提升,而另一方面则是对品牌未来打的最有力的广告。

年轻人喜爱的各种创意活动自然也少不了吉利的身影。针对帝豪GS的草莓音乐节和组织车友挑战吉尼斯世界纪录等创意活动。正是通过这些活动抓住了年轻消费群体爱玩的特性,捕捉到了消费者的痛点。

但说了再多,笔者认为产品力的提升才是品牌力提升的基础。所有的销量提升都是因为产品受到了消费者的认可和信任。如果产品没有过硬的实力,其他任何因素都是白扯。

帝豪GS作为吉利3.0时代的代表,以精准的市场定位,深耕用户体验,成为一个中国品牌标杆。在整个SUV市场,作为中国品牌跨界SUV成功的先驱者,帝豪GS的意义是积极而又深远的。正所谓“铺路难,开路更难”,帝豪GS成功的同时,也为后续中国品牌跨界SUV的发展提供了宝贵的经验。从这一点上来讲,帝豪GS既是跨界也是跨越。

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责任编辑:奇闻杂谈

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