贾阳 中国空间技术研究院研究员，副总师，著有科普书《月球车与火星车》。
坐在计算机前面，为这篇文章的题目踌躇了许久。刚开始敲下的题目是《祝融号火星车的国际首次》，我知道这样的题目更靓，但思考了许久之后放弃了。
记得当年在西昌准备发射第一辆月球车的时候，我被安排接待来参观的一位老先生，他果断地打断了我流利的介绍，讲了一句铿锵有力的话，你就说说这月球车上咱们哪里比美国强！
我回答了，介绍了两相流体回路等技术点，但是也有意识地快速作结。作为一个月球车的设计师，当然知道月球车上使用了哪些技术，还有这些技术的发展定位，以及国际对标情况，然而我更喜欢受众有耐心粗略听一下月球车的技术全貌。
因此放弃国际首次这种描述方式，使用温和的技术特色四个字更全面地介绍我们设计的祝融号火星车。
从1965年美国的“水手4号”飞越火星，人类不断利用飞越、环绕、着陆、巡视等探测形式深化对这颗红色星球的认知。2020年以前，成功执行任务的火星车包括美国的索杰纳号、勇气号、机遇号及好奇号，共4辆火星车。
在2020年的发射窗口，美国的机智号和中国的祝融号火星车同时出发，目前均正在火星表面开展探测活动，这使我国成为第二个在火星开展巡视探测的国家，也是唯一一个同时开展着月球和火星巡视探测的国家。很自然地会想问,我们的火星车有什么特色?
火星车到达火星表面之后，有关部门发布了火星车拍摄的照片，引起了广泛的关注。特别看到利用WiFi分离探头从第三方视角拍摄的火星车与着陆平台的合影，大家都夸火星车很萌，把这张图片称作“融融拍了拍陆陆”。
贾阳中国空间技术研究院研究员，副总师，著有科普书《月球车与火星车》。
