【汽车文化】第一辆“130”轻卡——跃进牌NJ130型载货汽车_北京时间
【汽车文化】第一辆“130”轻卡——跃进牌NJ130型载货汽车
提到中国轻卡，很多人会想到北京BJ130型载货汽车，“130”一度也成为了中国轻卡的代名词。但是中国第一辆“130”轻卡不是北京BJ130型载货汽车，而是跃进牌NJ130型载货汽车，它的诞生，不仅填补了汽车品种的空白，而且部分缓解了汽车供不应求的矛盾。
1957年5月，汽车工业管理局组织汽车拖拉机研究所与南京汽车制配厂（简称“南汽”）开发轻型载货汽车。7月二汽缓建，汽车工业管理局安排南汽仿制苏联嘎斯51型2.5吨载货汽车。
南汽提出了“以制造发动机为主，与专业厂结合，采取广泛协作，组织汽车生产”的方针，先后有11个省市的61家零部件厂参与试制。
1958年3月，南汽成功试制出3辆汽车，载重2.5吨，当时正值“大跃进”时期，因此第一机械工业部命名为跃进牌NJ130型汽车（简称“跃进NJ130”）。
1958年6月10日，一机部批准南京汽车制配厂更名为南京汽车制造厂，成为中国第一家轻型汽车生产企业、第二家直属中央的汽车生产企业。同年跃进NJ130生产248辆，1960年生产1707辆。
1961年，南汽针对质量问题减产整顿。全面整顿后南汽不仅稳定了产品质量，并为扩大生产打下良好基础。
步入70年代，跃进牌汽车已经陈旧落后，南汽开始着手进行产品改进。1975年，南汽试制出跃进NJ135变型车，可以适应农村需要。1980年该车型通过国家鉴定并投产，成为机械部向全国推荐的第一批节能产品。1983年，跃进NJ135更改为NJD134型，在80年代为南汽摆脱产品滞销发挥显著作用。
1978年，南汽与日本五十铃公司洽谈，引进该公司KS21车型驾驶室，之后决定先开发过渡产品，几经波折后在1982年将过渡车型NJ131作为换型产品。经过几轮试制，成功试制出NJ131、NJ131A、NJD131等3种型号，通过国家鉴定并于1985年投产。至此，南汽完成了换型产品开发，跃进NJ130也逐渐退出历史舞台。
跃进NJ130是在基础薄弱、没有足够资金的情况下，通过广泛的协作配套关系,主要依靠自己的力量发展起来的，是老一辈汽车人艰苦创业的结晶。它寄托着老一辈汽车人发展民族汽车工业的创业热情和拼搏精神，为解决当时小宗货物运输运力不足的市场矛盾，促进国民经济发展作出了巨大贡献。
撰文 / 刘静波
部分照片来源于网络
【汽车文化】第一辆“130”轻卡——跃进牌NJ130型载货汽车
提到中国轻卡，很多人会想到北京BJ130型载货汽车，“130”一度也成为了中国轻卡的代名词。但是中国第一辆“130”轻卡不是北京BJ130型载货汽车，而是跃进牌NJ130型载货汽车，它的诞生，不仅填补了汽车品种的空白，而且部分缓解了汽车供不应求的矛盾。
1957年5月，汽车工业管理局组织汽车拖拉机研究所与南京汽车制配厂（简称“南汽”）开发轻型载货汽车。7月二汽缓建，汽车工业管理局安排南汽仿制苏联嘎斯51型2.5吨载货汽车。
南汽提出了“以制造发动机为主，与专业厂结合，采取广泛协作，组织汽车生产”的方针，先后有11个省市的61家零部件厂参与试制。
1958年3月，南汽成功试制出3辆汽车，载重2.5吨，当时正值“大跃进”时期，因此第一机械工业部命名为跃进牌NJ130型汽车（简称“跃进NJ130”）。
1958年6月10日，一机部批准南京汽车制配厂更名为南京汽车制造厂，成为中国第一家轻型汽车生产企业、第二家直属中央的汽车生产企业。同年跃进NJ130生产248辆，1960年生产1707辆。
1961年，南汽针对质量问题减产整顿。全面整顿后南汽不仅稳定了产品质量，并为扩大生产打下良好基础。
步入70年代，跃进牌汽车已经陈旧落后，南汽开始着手进行产品改进。1975年，南汽试制出跃进NJ135变型车，可以适应农村需要。1980年该车型通过国家鉴定并投产，成为机械部向全国推荐的第一批节能产品。1983年，跃进NJ135更改为NJD134型，在80年代为南汽摆脱产品滞销发挥显著作用。
1978年，南汽与日本五十铃公司洽谈，引进该公司KS21车型驾驶室，之后决定先开发过渡产品，几经波折后在1982年将过渡车型NJ131作为换型产品。经过几轮试制，成功试制出NJ131、NJ131A、NJD131等3种型号，通过国家鉴定并于1985年投产。至此，南汽完成了换型产品开发，跃进NJ130也逐渐退出历史舞台。
跃进NJ130是在基础薄弱、没有足够资金的情况下，通过广泛的协作配套关系,主要依靠自己的力量发展起来的，是老一辈汽车人艰苦创业的结晶。它寄托着老一辈汽车人发展民族汽车工业的创业热情和拼搏精神，为解决当时小宗货物运输运力不足的市场矛盾，促进国民经济发展作出了巨大贡献。
撰文 / 刘静波
部分照片来源于网络
