京蔚高速北京段（西六环-灵山互通立交）将于今天下午15点30通车，北京西六环至灵山将缩短至45分钟通达。作为京西山区第一条高速，它的开通不仅将促进京津冀三地的互联互通，同时还将发挥防灾减灾综合廊道的重要作用。
京蔚高速北京段（西六环-灵山互通立交）将于今天下午15点30通车，北京西六环至灵山将缩短至45分钟通达。作为京西山区第一条高速，它的开通不仅将促进京津冀三地的互联互通，同时还将发挥防灾减灾综合廊道的重要作用。
本次开通的京蔚高速北京段起于西六环军庄立交，向西经军庄、龙泉、妙峰山、王平、雁翅、斋堂、清水诸镇，终于市界与河北省张涿高速公路相接，全长65.4公里，设计时速80公里，设5座互通立交，4处收费站和1处服务区。中铁京西公司副总经理宋凯表示，
宋凯：北京的车是从六环上京蔚高速，然后一路向西，现在只能到灵山互通，到今年年底或者明年上半年河北那段打通以后，我们直接能上到北京的795大外环。
京蔚高速北京段全线共三跨永定河，设置桥梁35座、隧道16处，桥隧比高达88%，这给施工团队带来了极大的挑战。其中，安家庄东桥横跨丰沙铁路，是京蔚高速唯一一座转体特大桥。饮马鞍隧道是北京地区最长的三车道公路隧道。中铁京西公司副总工程师刘旭升告诉记者，除了6.6公里的长度，饮马鞍隧道最主要的施工困难还是永定河水系复杂的地质结构。
刘旭升：这个隧道光断层就有10条，另外它的不良地质条件很多，有相当多的煤层和煤矸石夹层。咱们这个隧道这么大的断面，如果在煤层里头挖的话，很容易出现垮塌、溜滑这种情况。如果好的纹岩的话，我们一个月开挖进尺的话可以达到150—180米，但是像这种岩层的话，基本上会在30—40米一个月，一天也就是近一米左右。
京蔚高速北京段的走向几乎和既有109国道平行。在去年“23·7”特大洪水期间，这条在建高速还一度发挥了抗洪抢险的应急保障作用，成为深山区的“生命通道”。门头沟区应急管理局党委书记、局长张磊介绍，
张磊：去年“23·7“特大洪涝灾害期间，我们整个门头沟区的各类道路，有将近900公里的道路被损毁，因为当时这个109老国道短时间内无法打通和修复，所以说我们就利用当时在建的109高速中，青白口至清水的路段，第一时间打通了深山区的生命通道。当时门头沟还面临着一个比较特殊的情况，就是有三辆列车被困在我区。我们也是利用这个109高速新建的下苇甸隧道，还有古山村隧道进入到重灾区，把三辆列车中大概300多名旅客进行了安全的转移。
随着新线的落成，这一救援“生命通道”的角色也将继续延续下去。施工团队将此前建设过程中使用的7条施工通道保留下来，它们的长度基本不超过1公里，但却将京蔚高速北京段与老109国道快速相连。宋凯说，
宋凯：按照门头沟区要求，我们留了7条便道。这7个便道我们一般情况下是不开的，如果要是在像去年的重大情况下，按照程序来讲，需要我们打开，我们会配合把这几个道口打开。附近的这个村，如果老109断了，他就可以从我们这几条路上来，我们把那边上的步行护栏给打开。
记者：张博、陈翾
责编：郭峥
监制：刘萤萤
