近年来，东城区一直将缓解停车难，作为治理“大城市病”、促进文明城区常态化建设的关键来抓。针对老旧小区、商户混合区、平房区的停车资源供需矛盾特点，不断加快停车治理改革，通过资源共享、盘活闲置、适度建设等手段，不断优化、挖掘地区停车资源，推动停车秩序由乱到治。
在工人体育馆西门有一处立体停车楼，从去年9月开始试运行，占地面积1235平方米，共有166个停车位，辐射周边新中西街小区、东营房八条等老旧小区和平房院。
停车楼采用错层式设计结构，将坡道和行车道重叠，最大程度减少坡道占用的空间，比原来传统坡道立体停车场增加了20%的停车位
2019年至今，东城区通过小区内部整理、挖潜小区周边停车位、共享停车、开展路侧停车等措施，缓解平房、老旧楼房区居民停车难题。目前，全区已挖潜9000多个车位，其中，54处停车场、2800个共享停车位投入使用。
（来源：东城区融媒体中心；编辑：小云；责编：白宇）
近年来，东城区一直将缓解停车难，作为治理“大城市病”、促进文明城区常态化建设的关键来抓。针对老旧小区、商户混合区、平房区的停车资源供需矛盾特点，不断加快停车治理改革，通过资源共享、盘活闲置、适度建设等手段，不断优化、挖掘地区停车资源，推动停车秩序由乱到治。
在工人体育馆西门有一处立体停车楼，从去年9月开始试运行，占地面积1235平方米，共有166个停车位，辐射周边新中西街小区、东营房八条等老旧小区和平房院。
停车楼采用错层式设计结构，将坡道和行车道重叠，最大程度减少坡道占用的空间，比原来传统坡道立体停车场增加了20%的停车位
2019年至今，东城区通过小区内部整理、挖潜小区周边停车位、共享停车、开展路侧停车等措施，缓解平房、老旧楼房区居民停车难题。目前，全区已挖潜9000多个车位，其中，54处停车场、2800个共享停车位投入使用。
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