今年4月以来，北京顺义新国展周边p7地铁花梨坎站西停车场正式投入使用。此前，花梨坎站西侧有269个地面车位，不仅服务本地居民，也吸引了大量进京通勤人员在此停放车辆后换乘地铁，停车缺口持续扩大。本次扩建后增加到3000多个车位，新旧场地整合形成大型连片停车区，优化区域出行配套。但是，近期却有多位市民反映，停车场里平日大面积车位闲置。
今年4月以来，北京顺义新国展周边p7地铁花梨坎站西停车场正式投入使用。此前，花梨坎站西侧有269个地面车位，不仅服务本地居民，也吸引了大量进京通勤人员在此停放车辆后换乘地铁，停车缺口持续扩大。本次扩建后增加到3000多个车位，新旧场地整合形成大型连片停车区，优化区域出行配套。但是，近期却有多位市民反映，停车场里平日大面积车位闲置。“问北京”实地探访——
新建停车场泊位大量空置？
7月30日下午6点左右，“问北京”记者来到地铁15号线花梨坎站，从站台向西眺望，p7地铁花梨坎站西停车场场地开阔、车位标线整齐划一。入口公示牌显示，整片场地规划车位3310个，记者现场大致清点后发现，场内停放车辆仅40辆左右，绝大多数泊位空空荡荡。
p7地铁花梨坎站西停车场停车现状/记者摄
经常自驾到此换乘地铁的上班族王先生（化姓）坦言，除了举办大型展会的特殊时段，车位空置已是这里的常态，“这个停车场从今年4月份开始收费，之前一直都是免费的，大家开车在那儿换乘地铁。后来他们把原来的小停车场扩建了，把周围一大片土地全都平整做停车场了，目前收费一个小时4块钱，包月是300元，但是我们都觉得这个收费过高了。因为早年看过说，花梨坎站是规划要建P+R停车场的，网上也可以搜到，假如能单独划出10%的车位做P+R停车场我都觉得挺好的，但是现在不知道为什么没有落实P+R停车场这个事”。
王先生说，“收费之后很少有车过来停，只有这种超大型的展会，停车才会来这边，平常的一些小展会的话，因为新国展周边就有很多个停车场，就没车会来这边了，成片的停车场在这空着，也是一种资源的浪费”。
从地铁花梨坎站向西眺望，停车场大量空置/王先生供图
王先生提到的P+R停车场，是北京为鼓励市民采用“驾车+公共交通”的绿色出行方式而设立的驻车换乘停车场，车主有当天换乘北京市区公交、地铁的乘车记录，就可以享受2元一次的低价停车服务。目前，地铁花梨坎站周边的南法信站、俸伯站、后沙峪站都已建成P+R停车场，一共设置了606个车位。王先生告诉记者，“后沙峪站是有，但是车位比较少，一般去得晚点抢不上”。
王先生查询发现，在2010年北京市交通委员会官网发布的多条规划类信息中均有提到，“为方便市民驻车换乘地铁，轨道交通十五号线首开段沿线建设P+R停车场7处”，其中一处就规划在花梨坎站。
2010年，市交通委官网发布内容提及花梨坎站P+R停车场建设规划/记者截图
住在附近的市民张女士（化姓）也告诉“问北京”记者，此前，很多来这里停车的车主并非抵触付费停车，只是现在的商业定价和P+R惠民价差距悬殊，“一开始说要弄停车场可以往这停车，大家的积极性还挺高的，但是后来我看到消息，收费贵了以后，现在好多人就不往这边开车”。
居民李女士（化姓）常到停车场这边散步，她和记者分享了她的观察，“原来这不是停车场，这是草地，后来盖成了停车场，因为附近小区靠这边没有什么公园，好多人都来这遛娃、散步、跑步。我印象里它只有一次展会，就是车展的时候，停满车，别的展会还用不到这”。
顺义新国展周边p7地铁花梨坎站西停车场/记者摄
P+R停车场为何没落地？
为何此前规划的P+R停车场最终没有在花梨坎站落地？带着市民的疑问，记者首先联系了P7花梨坎站西停车场运营单位——北京顺鑫福通大数据集团有限公司，工作人员解释，“现在是我们单位运营，对接的时候只是说这大片空地之后可以做停车场，我们公司备案的也是经营性的停车场，不是P+R停车场。定价标准是根据在后沙峪这些地区考察之后，才定的这个价，一个是计时，一个是包月，还有一个是包季度，包季度是780元，比包月相当于每个月优惠了几十块钱”。
p7地铁花梨坎站西停车场停车标牌/记者摄
“问北京”记者随后从北京市交通委了解到，官方P+R停车场由政府统筹投资，与轨道交通、交通枢纽同步规划、征地、建设，用地取自轨道配套或枢纽专项土地；2020年左右调整为区级统筹建设，但落实规划方式，需要在轨道交通或者枢纽规划时首先有P+R停车场规划，由规自部门统筹土地价值开发、交通、人口、就业等因素考虑设置需求和位置。
“问北京”记者也联系到顺义区城管委，城市道路管理科科长曹海岐介绍了花梨坎周边停车场的规划与用地现状，“随着时间的发展和建设的需要，花梨坎地铁站周边没有P+R停车场用地。目前，顺义区在俸伯站、后沙峪站、南法信站三处分别建设了P+R停车场，都正常运营，为市民提供驻车换乘服务。新建的花梨坎站这个停车场是出于今年北京汽车展的停车需要，我们利用周边的闲置地块新增了这个临时的停车区域，同时考虑到市民的通勤需求，把原有的一块停车区域纳入到统一管理当中来，因为原有的这个停车区域实际上是一个乱停放的状态，场内的环境卫生以及停车秩序都无人管理，这次纳入这个停车场统一管理、统一进行收费，能够为市民提供更好的停车服务。”
曹海岐表示，为了方便市民通勤，推出了多种收费方式，“在展会期间，整个停车场是整体运营，能提供车位3000余个；在非展会期间，为了保证市民通行需要和整体停车场的运维高效，停车场的西侧部分近2000个车位是不对外开放的，只开放靠近地铁站的东侧这些车位。考虑到市民的通勤需要，我们协调经营单位推出了包月模式，月租的金额是300元，同时，考虑到市民的单次停车需要，目前经营单位推出了单日20块钱封顶的收费方式”。
一边是停车位常常空置，一边是有刚需的通勤族望而却步……对此，曹海岐表示，已经关注到市民诉求，“后续随着市民的使用需求和市场的发展情况，我们也会协调停车场的经营单位继续对停车的收费模式进行优化，推出更具有普惠性的收费方式”。
事件相关进展，“问北京”将持续关注。
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小 问 说
一边是停车位常常空置
一边是换乘居民望而却步
如何有效利用资源？
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记者丨于十一 编辑丨于十一
值班主编丨紫苏
