北京市郊铁路东北环线进入建设加速期 打造全国首条市郊铁路示范线_北京时间
近日，北京市与国铁集团合作共建的市郊铁路东北环线工程全面投入建设，标志着全国首条“地方主导、市场驱动、群众参与、路市共赢”的“四网融合”市郊铁路示范项目正式迈入“建设加速期”。
（记着 陈思如）近日，北京市与国铁集团合作共建的市郊铁路东北环线工程全面投入建设，标志着全国首条“地方主导、市场驱动、群众参与、路市共赢”的“四网融合”市郊铁路示范项目正式迈入“建设加速期”。
和既有线路深度融合实现便捷换乘
东北环线工程位于北京市东北部，充分利用既有京包铁路、东北环线铁路的廊道资源进行改造升级。线路南起朝阳区光华路、北至昌平区南口，纵贯朝阳、海淀和昌平三区，全长约59公里，共设车站16座，包括新建车站10座、改造既有站6座，并新建车辆基地1座，计划于2030年实现全线通车运营。
作为《北京市（域）郊铁路功能布局规划（2020年—2035年）》中“一干多支、对角交叉”的骨干线路，东北环线紧密衔接京沈、京张等国家干线铁路与城市轨道交通网络，高效串联国贸CBD、北京朝阳站枢纽、望京酒仙桥组团、回天地区、未来科学城西区、昌平高铁站、南口新市镇等重点功能区。该项目着力推进“四网融合”，强化轨道交通多网衔接，全面提升换乘效率。全线共设16座车站，其中换乘站达10座，可实现与10余条地铁线路的便捷换乘。同时，在北京朝阳站与京沈高铁、在昌平站与京张高铁、在南口站与市郊铁路S2线有效衔接，实现与2条国家高速铁路、1条市郊铁路的有机联动，进一步拓展区域交通辐射能力。在“站城融合”方面，积极推动车站与城市功能一体化发展，规划打造包括霍营、望京、沙河北在内的7个城市微中心。通过科学合理的项目建设，构建中心城区和西北部新城的快速通勤廊道，显著缓解昌平区京藏高速以西区域的交通压力，促进铁路两侧城市空间的整体融合，助力非首都功能疏解和城市结构优化、功能提升。
采用先进技术护航保障民生
市郊铁路东北环线部分车站周边分布有居住区等多种城市功能区。为最大限度降低施工影响，在中心城区段，优先采用暗挖、盾构等对地面交通影响较低的工法，明挖施工分段分期推进，通过精细化管理降低对周边居民出行的影响；在城郊段，全面应用减振型无砟轨道、无缝钢轨等减振降噪设备，设置约18公里声屏障，实现“能封尽封”。推广全封闭罩棚绿色施工工艺，实施24小时噪音、扬尘智能监测，全力守护“首都蓝天”。通过智能建造与智慧工地管理,有效提升工程品质，优化建设周期，确保项目早建成、群众早受益。
比如，在石佛营东站探索尝试采用全封闭施工，四惠站盾构始发井采用声屏障+封闭围挡两重隔音措施，减少施工期间噪音和扬尘带来的影响，同时引入智能化监测+AI识别系统，为打造东北环线标杆示范工程提供强力保障和有力支撑。
创新运行组织模式提升乘客体验
作为首条全面融入城市轨道交通网络的市郊铁路示范线，东北环线将实现高水平公交化运营。近期发车间隔6~7分钟、远期缩短至3~4分钟。线路可与1号线、5号线、8号线、13号线等10余条地铁便捷换乘，线路建成后回天地区至中心城区通勤时间由1.5小时缩短至30分钟，昌平南口直达国贸CBD缩短至1小时内，延庆到中心城区可有多条地铁线路换乘选择，同时城区市民前往冬奥场地更加便捷高效。通过推动设施互联、安检互信，实现与城市轨道交通深度融合，乘客将享受“一次购票、一码通行”的优质服务，切实提升出行效率和体验。
东北环线工程的建设实施，是首都构建现代化综合交通体系的重要里程碑，将为京津冀协同发展注入新动能，为人民群众创造更加便捷、绿色、高效的城市生活，将成为“十五五”时期北京轨道交通建设高质量发展的优质示范工程，提高市民通勤出行的设施供给能力。（责编 邓力）
近日，北京市与国铁集团合作共建的市郊铁路东北环线工程全面投入建设，标志着全国首条“地方主导、市场驱动、群众参与、路市共赢”的“四网融合”市郊铁路示范项目正式迈入“建设加速期”。
（记着 陈思如）近日，北京市与国铁集团合作共建的市郊铁路东北环线工程全面投入建设，标志着全国首条“地方主导、市场驱动、群众参与、路市共赢”的“四网融合”市郊铁路示范项目正式迈入“建设加速期”。
和既有线路深度融合实现便捷换乘
东北环线工程位于北京市东北部，充分利用既有京包铁路、东北环线铁路的廊道资源进行改造升级。线路南起朝阳区光华路、北至昌平区南口，纵贯朝阳、海淀和昌平三区，全长约59公里，共设车站16座，包括新建车站10座、改造既有站6座，并新建车辆基地1座，计划于2030年实现全线通车运营。
作为《北京市（域）郊铁路功能布局规划（2020年—2035年）》中“一干多支、对角交叉”的骨干线路，东北环线紧密衔接京沈、京张等国家干线铁路与城市轨道交通网络，高效串联国贸CBD、北京朝阳站枢纽、望京酒仙桥组团、回天地区、未来科学城西区、昌平高铁站、南口新市镇等重点功能区。该项目着力推进“四网融合”，强化轨道交通多网衔接，全面提升换乘效率。全线共设16座车站，其中换乘站达10座，可实现与10余条地铁线路的便捷换乘。同时，在北京朝阳站与京沈高铁、在昌平站与京张高铁、在南口站与市郊铁路S2线有效衔接，实现与2条国家高速铁路、1条市郊铁路的有机联动，进一步拓展区域交通辐射能力。在“站城融合”方面，积极推动车站与城市功能一体化发展，规划打造包括霍营、望京、沙河北在内的7个城市微中心。通过科学合理的项目建设，构建中心城区和西北部新城的快速通勤廊道，显著缓解昌平区京藏高速以西区域的交通压力，促进铁路两侧城市空间的整体融合，助力非首都功能疏解和城市结构优化、功能提升。
采用先进技术护航保障民生
市郊铁路东北环线部分车站周边分布有居住区等多种城市功能区。为最大限度降低施工影响，在中心城区段，优先采用暗挖、盾构等对地面交通影响较低的工法，明挖施工分段分期推进，通过精细化管理降低对周边居民出行的影响；在城郊段，全面应用减振型无砟轨道、无缝钢轨等减振降噪设备，设置约18公里声屏障，实现“能封尽封”。推广全封闭罩棚绿色施工工艺，实施24小时噪音、扬尘智能监测，全力守护“首都蓝天”。通过智能建造与智慧工地管理,有效提升工程品质，优化建设周期，确保项目早建成、群众早受益。
比如，在石佛营东站探索尝试采用全封闭施工，四惠站盾构始发井采用声屏障+封闭围挡两重隔音措施，减少施工期间噪音和扬尘带来的影响，同时引入智能化监测+AI识别系统，为打造东北环线标杆示范工程提供强力保障和有力支撑。
创新运行组织模式提升乘客体验
作为首条全面融入城市轨道交通网络的市郊铁路示范线，东北环线将实现高水平公交化运营。近期发车间隔6~7分钟、远期缩短至3~4分钟。线路可与1号线、5号线、8号线、13号线等10余条地铁便捷换乘，线路建成后回天地区至中心城区通勤时间由1.5小时缩短至30分钟，昌平南口直达国贸CBD缩短至1小时内，延庆到中心城区可有多条地铁线路换乘选择，同时城区市民前往冬奥场地更加便捷高效。通过推动设施互联、安检互信，实现与城市轨道交通深度融合，乘客将享受“一次购票、一码通行”的优质服务，切实提升出行效率和体验。
东北环线工程的建设实施，是首都构建现代化综合交通体系的重要里程碑，将为京津冀协同发展注入新动能，为人民群众创造更加便捷、绿色、高效的城市生活，将成为“十五五”时期北京轨道交通建设高质量发展的优质示范工程，提高市民通勤出行的设施供给能力。（责编 邓力）
