【文明昌平 有你才行】不用抢的车位，不被堵的路，上班路上多了一份温暖
早上八点，北京地铁昌平线沙河站外，骑行而来的市民王女士熟练地将电动车驶入一座白色建筑，停好车后步行一分钟即进入地铁站。“以前找个车位得绕十几分钟，路边停满了车，人行道都走不通。现在好了，停车比进站还快。”
她口中的“白色建筑”，是今年3月投入试运营的沙河E站立体停车楼——全国首个大型复合非机动车立体停车楼，它的出现，让曾经的“秩序乱点”蝶变为惠民的“文明窗口”。
一座停车楼里的“绣花功夫”
沙河地铁站，北京日均客流量第二大的地铁站，早高峰进站量高达2.6万人。曾经，这里的人行道被非机动车挤占、盲道被堵塞、绿化带被“见缝插针”，“停车五分钟，进站半小时”是通勤族的日常痛点，也是周边居民投诉最多的“堵心路”。
经过多部门联合调研、科学论证，“向上要空间”的方案浮出水面——在有限的土地上，建一座立体停车楼。如今，这座建筑面积约1.5万平方米的停车楼，可同时容纳3503辆非机动车，还可与地铁口无缝接驳，真正实现了“停车即进站、一分钟上车”。
值得一提的是，楼内配置了锂电池智能消防系统，24小时监测车辆温度，从源头消除安全隐患；实行“当日停放当日驶离免费”的公益收费政策，既保障了通勤族的刚需，又有效清理了“僵尸车”。
133处停车位，让文明“归位”
沙河停车楼是昌平停车治理的“点睛之笔”，但绝非“孤笔”。在创城行动的推动下，一场全域停车秩序综合治理正在昌平全面铺开。
龙德广场作为天通苑地区的大型商业综合体，营业期间大量非机动车涌入，现有场地远远不能满足停放需求，“停车难、停车乱”问题突出。天南街道采取“疏堵结合”的方式，一方面，对主次干道、学校、医院、商超、交通枢纽及社区出入口等区域开展实地踏勘，精准统计施划面积，统一施划清晰规范的停车标线。截至目前，辖区内共增设非机动车停放区133处，可满足2000余辆车辆停放需求。
另一方面，街道联合龙德广场管理方及共享单车运营企业，开展专项整治行动。工作人员现场规整乱停车辆，依法拖移占道严重车辆，同时深挖闲置空间，新增非机动车停车泊位并设置文明停放标识，引导车辆分类分区、有序入位。
32个区，2000辆车的新“家”
“以前找车位要绕半天，现在标线清楚、区域规整，停车省心，走路也不用在车缝里穿行。”经常骑行到地铁8号线育新站换乘的居民王女士，说出了周边很多通勤族的心声。
针对地铁口非机动车停车秩序混乱、占用盲道及人行步道等问题，回龙观街道由交通治理专班牵头，联合多部门开展专项整治行动。通过深入调研与科学施划，在辖区内新增设了32处非机动车停车区，总面积近1300平方米，可停放约2000辆非机动车。这32处停车区精准覆盖了地铁18号线龙泽西站B口、13号线霍营站G4出口以及8号线育新站A口等高频地铁口。
街道结合现场地形和人流车流特点进行个性化设计，充分利用边角闲置空间，既预留了充足通行通道，又实现了停车便利与道路畅通的双向保障。同时，还同步建立了“高峰定点值守+平峰动态巡查”机制，压实共享单车企业运维责任，从源头遏制乱停乱放。
绿化隔离带，治乱又添景
在百善镇，非机动车治理走出了一条与众不同的路。秦上路是百善镇域内的一条主要通道，曾经长期被乱停车困扰。传统的做法是加装硬质隔离护栏，但百善镇换了个思路：在秦上路沿线种植了近4万株小叶黄杨，以“绿化隔离带”替代传统硬质隔离。绿色的植被不仅美化了环境，还天然形成了“软隔离”，有效遏制了乱停车行为。
在善缘家园社区，百善镇硬化和新建停车场，新增停车位60余个，同步增设多处自行车车棚，让居民的非机动车有了“新家”。在良各庄村、钟家营村，镇里统一施划停车位线及路缘线，从源头规范村域停车秩序。
车畅于路，人悦于行
对于每天奔波在路上的通勤族来说
一个不用抢的车位
一条不被堵住的人行道
就是城市送出的最实在的温暖
今年以来昌平区全力扩充停车泊位
截至目前
全区新增施划并开放非机动车停车位1.2万个
持续提升区域停放承载能力
有效缓解停放压力
从“一位难求”到“文明入位”
这份文明答卷
都写在百姓的笑脸上
