2026年北京市政府工作报告指出，要加快超大城市发展方式转型，提升城市精细化治理水平。建设创新、宜居、美丽、韧性、文明、智慧的现代化人民城市。便民出行不仅是政策条文，更是群众可触可感的落地举措。“小举措润京城，微改造大提升”系列报道第一期，北京交通广播记者向南带您走进朝阳区劲松街道，直观感受“小调整”带来的“大便利”。
2026年北京市政府工作报告指出，要加快超大城市发展方式转型，提升城市精细化治理水平。建设创新、宜居、美丽、韧性、文明、智慧的现代化人民城市。便民出行不仅是政策条文，更是群众可触可感的落地举措。“小举措润京城，微改造大提升”系列报道第一期，北京交通广播记者向南带您走进朝阳区劲松街道，直观感受“小调整”带来的“大便利”。
九龙山地铁站D口西侧改造前后对比图/劲松街道提供
市民：原来我们走路这全是车，都走到非机动车道去了。要下雨的话，打伞都没法过，伞和伞都碰到一块去了。
朝阳区劲松街道九龙山地铁站D口位于合生汇西南方向，人流量大但人行便道仅有三米宽。加之大量共享单车、电动车停放，导致行人通行空间进一步压缩。“夹缝中求生存”是不少通勤市民对九龙山地铁站D口曾经的印象。
市民：之前上班想要来九龙山坐地铁的时候，从天桥下来之后，这一段路是很窄的，高峰的时候行人都只能面对面的挤着过去。有时候车多的话，人还要走到非机动车道上面就非常不安全。
市民：连人带车再加上旁边路口红绿灯、地铁站，人可多了，再带孩子推着车感觉都挤的过不去。
九龙山地铁站D口东南侧改造前后对比图/劲松街道提供
今年三月下旬，劲松街道进行实地勘察，随即对九龙山地铁站D口西侧、东南侧人行便道实施拓宽工程，将原本3米宽的道路拓宽到11米，通行空间得到成倍释放。劲松街道办事处平安建设办公室任家明介绍：
任家明：九龙山地铁站D口西侧这块区域施工到4月上旬，结束之后我们接着就把东侧那500平方米也做了施工，整体是在4月中旬结束。这块区域现在看着比较开阔，但原来的人行便道只有3米宽，通行区域非常狭窄，大家其实对这个是有些意见的。属地根据现场情况做了一个调整，把整体的围墙往后退了8米，现在整个这个区域的人行便道从3米拓宽为11米，增加了人行便道的宽度和场地，一是方便大家通行，二是施划白线框提供了电动自行车和共享单车的停放区，这样的话可以提升区域的交通秩序。
改造后行人通行空间拓宽/记者拍摄
行人通行顺畅，非机动车停车入位，早晚高峰时段的拥堵状况也得到了缓解。住在附近的居民不禁感叹，路好走，心情也舒畅了！
市民：特别方便，带孩子过也不拥挤了！从开始建，大伙就反响特别热烈，特别好！要么我们带孩子有时候都过不去。
市民：路也变宽敞了，我从天桥下来之后就可以直接走到人行道上面，不管是去合生汇还是去地铁口，道路都是非常通畅的。路通了，人的心情也变好了。
电动车停车入位充电方便/记者拍摄
道路不仅要宽敞，还要美观、实用。在解决行人通行难题后，街道将目光投向了“走得好”的细节提升。在拓宽区域内增设了非机动车充电桩，并利用墙面空间，增设反诈宣传标语和交通安全提醒，让便民停车点同时成为“宣传窗”。劲松街道平安办任家明说：
任家明：地面铺装结束之后，我们在这个区域施划了白线框，这样可以引导市民规范停放。另外我们在这个区域已经做了一批充电设施的接口，方便市民充电，后期我们根据情况还会再增装充电设施的接口，尽可能的方便市民。第二是我们在墙上做了美观草皮，同步在草皮上做了交通安全的宣传和防范电信诈骗的宣传，也是提醒大家文明交通的同时有反诈意识。
增设反诈宣传标语/记者拍摄
一个地铁口的改造，看似变化细微，但却承接了市民的出行需求，更是基层治理中“绣花功夫”的生动体现。
任家明：总结起来就是我们劲松街道充分的利用12345市民服务热线，来撬动基层治理。九龙山地铁站这个地块总共是东侧和西侧1000平方米的面积虽然不大，而且只是劲松街道做交通整治的一个很小的举措，但实际上这背后隐藏的是我们对大民生的关注。因为每天它的人流量非常大，来这里的人有劲松的居民，也有朝阳区的市民，更有全北京乃至全国各地的朋友，所以我们希望捕捉到现在基层治理中的问题，然后以点到线，再从线到面，提升整个区域的社会化治理。
记者/编辑：向南
主编：朱来生
