近日，燃油豪车品牌集体降价。其中，沃尔沃S90部分车型价格甚至几近腰斩，引发舆论关注和热议。
近日，燃油豪车品牌集体降价。其中，沃尔沃S90部分车型价格甚至几近腰斩，引发舆论关注和热议。
从一线BBA到二线豪华品牌无一幸免
9月22日，北京时间记者致电北京一家沃尔沃4S店。工作人员介绍，2027款沃尔沃S90智逸豪华版裸车价约23万元，较40.69万元的指导价降价近乎腰斩。目前店内有现车，可以随时试驾。
沃尔沃S90，图源：沃尔沃官网
此外，捷豹路虎宣布路虎卫士110HSE推出72.8万元限时价，该车型官方指导价为89.99万元，单次直降17.09万元。而该车型在中国上市时，还需加价十几万元才能提车。
燃油豪车降价潮同样波及一线品牌BBA。记者查询线上平台发现，2026款奥迪A6L最低报价27.09万元，较指导价优惠超15万元；2026款宝马7系最低报价60.4万元，较指导价优惠超20万元；奔驰E级各车型也普遍优惠10万元以上。
乘联分会负责人崔东树在接受北京时间采访时表示：“燃油豪车的降价不会是无底线的暴跌，但价格很难回到原来的高位，不存在全面的反弹。”
他认为，入门级豪华车的优惠基本接近底部，后续低位震荡的概率比较大，但销量很难大幅地提升。而高端大排量硬派越野这类小众的车型价格会更加坚挺。新能源挤压燃油车的总体需求，消费者对燃油豪车的降价预期已经形成，价格体系一旦下探，再往上拉的难度就特别大。未来看是结构性的分化，不是燃油豪华车的普涨普跌。
8月燃油车零售腰斩，新能源渗透率创新高
乘联分会数据显示，2026年8月全国乘用车市场零售154.1万辆，同比下降23.6%，环比增长5.5%；今年以来累计零售1,171.6万辆，同比下降20.8%。
综合来看，2026年8月乘用车市场呈现多个特征：总量环比修复但同比仍承压，结构性分化极致放大，“燃油深度降温、新能源强势领跑”成为市场主线，高油价持续加速“油电替代”的节奏；燃油车全线收缩，8月燃油车零售同比下降超40%，近乎腰斩式下滑，普混车型相对抗跌；新能源渗透率持续突破新高，8月新能源零售100.5万辆，同比下降10.1%，环比增长5.7%，渗透率达65.2%，再创历史新高。
北京时间记者查询发现，2026年8月，50万元以上的豪华车排行榜上，问界M9以10098辆排名榜首，奔驰E级、智界V9紧随其后。前十名中，国产新能源车占据6席。传统燃油豪车品牌中，只有奔驰E级、奥迪A6L、宝马5系和宝马X5进入前十。
奔驰E级，来源：奔驰官方微博
崔东树认为，燃油豪车卖不动受多种因素影响，“主要是油价相对较高，大家更多希望去买新能源车。其次，过去买豪华燃油车，买的是身份和底盘的质感，现在国产的高端新能源补齐了智驾，还有智能座舱等，用车成本更低，直接抢占了30万元到50万元的豪华车市场。而燃油豪华车迭代速度比较慢，智能化短板比较突出。叠加油车市场的萎缩，消费者持币观望，等待更大的优惠，所以导致豪华燃油车现在销量承压。”
专家：大降价会侵蚀豪华车品牌形象
在崔东树看来，燃油豪车腰斩式降价，不仅无法挽救目前的销量颓势，还会侵蚀豪华车品牌形象。尤其是入门级豪华车，长期优惠比较大，使消费者对其品牌价值产生怀疑。
他表示：“豪车的身份感被相对削弱，短期能够清理库存，拉动一波销量，但很难改变销量颓势。降价多了，消费者就会形成继续降价的预期，反而会形成一定的观望。降价只是一个被动的防守手段，不能解决产品智能化不足的核心矛盾。”
在新能源渗透率持续突破新高的当下，传统燃油豪车品牌也纷纷开启电动化之路。今年5月，沃尔沃推出豪华纯电旗舰轿车ES90，限时参考尊享价38.99万元起。全新奔驰纯电GLC已于2026年7月上市，售价29.99万元起，智驾系统与Momenta合作，车机系统由中国团队主导研发。
崔东树认为，未来传统豪华车转型升级主要是两条路：“第一条是加速电动化的转型，补齐智能化和智驾的短板，打造高端的新能源品牌，守住豪华车品牌的基本盘。另一方面，燃油车不再走量，转向精品小众的路线，保留它机械的质感、底盘调校这些传统优势，聚焦硬核玩家。同时重构定价体系，去掉虚高的溢价，优化渠道，减少经销商的价格内卷。燃油车未来份额会相对缩小，高价值的特色品类不再是销量的主力车型。”
记者：渠占洪
