新能源汽车pk传统燃油车,长沙车主更“看中”谁?

走在长沙街头放眼望去,烈日下渐渐多起来的绿牌新能源汽车和挂着蓝牌的传统汽车来来回回穿梭在平整的道路上,将每一个人送达至目的地。

新旧两代交替,两者有何不同,各自都有着什么优势和缺点?带着这些疑问,8月20日—22日,记者奔走于长沙街头,一探究竟。

续航vs耗时

“里程焦虑”仍在线

相比于燃油车,新能源汽车最受诟病的无疑就是其续航里程问题。

长沙目前新能源汽车的主要“生力军”——网约车司机,对此感触颇深。

与普通跑市内的网约车车主不同,梁先生以跑长途为主。“我有两台车,一台燃油一台新能源。200km以内的,比如益阳。开新能源汽车节能环保,性价比高,是首选。但200km以外,如湘西、常德以北等地,只能选择没有续航担忧的燃油车。”梁先生无奈的说到,“自从有一次车子完全没电,停在马路上动弹不得,只能寻求拖车帮助后,每次车开到只剩20%的电时,就会非常焦虑,必须马上寻找充电桩,可能这就是所谓的‘续航里程焦虑’吧。归根结底,还是车子续航能力有待提升。”

▲正在充电的新能源汽车

梁先生告诉记者,“在车辆实际使用过程中,根据车载重量、外界温度、空调的使用等情况的不同会影响车辆的续航。比如目前我驾驶的新能源车是吉利帝豪EV300(综合续航300km),在实际的操作过程中,我发现夏季车子的续航里程为200km—220km,冬季为180km—200km,实际续航里程打了不少折扣。我问过身边开其他新能源汽车的朋友,他们也有类似的情况。”

这与已有10多年行业工作经验的田先生说法一致,“燃油车一箱油可开600km乃至更多;纯电动汽车以官宣综合续航400km为例,满电后续航里程最高或打20%的折扣,既续航仅为320km。”

此外,众多网约车车主反映,除了续航,充电耗时过长也让他们颇为头痛。

8月21日12点记者来到位于长沙市雨花区红星国际会展中心附近的小桔充电站司机休息室发现十多个网约车司机正在休息,他们告诉记者“燃油车加油,从进加油站到加完油不超过10分钟。但新能源汽车充电,从进充电站到充完电最起码得2小时,这还是快充。”一位开曹操专车的司机称:“使用快充充电,前面80%的电以肉眼可见的速度飞速增加,但是到后面5%的时候则需要花半个时,很耽误时间,甚至影响接单。”

尽管目前新能源汽车仍有众多问题需要改善,但不少网约车司机仍表示愿意继续开新能源汽车。“存在问题,但成本肉眼可见的降低。”司机师傅们异口同声的说到。

充电vs加油

省得岂止一点点

众所周知,新能源汽车与传统燃油汽车最大的不同在于,前者使用电能、光能等能源通过电动机进行驱动,后者则通过内燃机消耗汽油、柴油等石油衍生品进行驱动。对于消费者而言,充电和加油这两种不同的方式在价格上也有明显的差距。

8月20日,记者通过走访了解到,在长沙市内10km以内基本能找到充电桩,此外各充电桩充收费梯度与家用电一致,分忙时和闲时两个时间段,费用不一。

▲正在充电的新能源汽车

一位开网约车的康姓车主说到:“我用新能源汽车跑网约车已经快半年了,现在每天大概要充两次电,白天在充电桩站点充电大概每度电需要花费1.2元,晚上11点过后9毛一度电,一天总的电费差不多80元。相比于以前开燃油车一天下来可节省60元,一个月差不多可以省两千块钱。”

此外,记者了解到如果电动汽车使用居民家庭住宅、居民住宅小区等的充电设施进行充电,费用更低。家住长沙市芙蓉区的王先生说:“最近我买了一辆新能源车,小区配备了充电桩,我个人也有私家车位,为了更加方便,我提前向物业申请了在自己的车位上安装一个充电桩,电费比外面的充电桩要便宜几毛钱。我主要在市内上下班开,新能源汽车作为代步工具,足以满足我的日常需求,相比燃油车,我一个月可以省几百块钱。就经济开支这一方面,购入新能源汽车作为代步工具是一个不错的选择。”

除了性价比高,升级后的新能源汽车带来的驾驶体验让不少“老司机”大呼过瘾。

提速vs噪声

百公里加速“一骑绝尘”

新能源汽车由于是直接由电机驱动的,所以百公里加速普遍优于传统燃油车。

康姓车主告诉记者:“因为新能源汽车是靠电力驱使,提速快,即使在标准模式下,在跟思域跑0-400米加速赛的时候还是要小胜一筹。但不建议新手司机开,若经验不足在提速如此快的情况下存在一定的危险系数。”

此外,与传统的燃油车相比,新能源汽车没有了发动机噪声、进排气噪声等。在用电模式下,不管是在车内,还是在车外,声音都是比较小的,汽车静谧性、舒适性也更优。

▲资料图片

梁姓车主说:“新能源汽车较传统燃油车而言还有一个优势,就是很多电动车的电池组安装在底盘,理论上重心更低,过弯更灵活、不易产生侧倾,这是我在实践过程的真实感受。”

记者观察到目前新能源汽车的市场接受度越来越高,但伴随而来的维修以及保值问题,让不少车主大呼,新能源汽车坏不起。

保养vs维修

新能源汽车“坏不起”

因构造上的差异,新能源汽车与传统燃油汽车在保养方面的区别也非常明显,在保养周期和保养项目上都大相径庭。

长沙市岳麓区一修车行老板介绍,传统燃油汽车的常规保养项目主要为更换机油及滤芯、火花塞,空气滤芯以及汽油滤芯等。而由于电动汽车使用的是动力电池以及电机进行工作,没有发动机与变速箱动力总成以及一系列的点火装置,也就从结构上减少了对常规保养项目的需求。通常,电动汽车的保养主要在于检测易损件的情况,例如轮胎、刹车片等,如无耗损则无需更换。基于电动汽车对于保养的较小需求,国内现有电动汽车产品的保养周期一般以每1-2万公里的行驶距离为单位进行,保养频率明显低于以5000-10000公里为保养周期的传统燃油汽车。

“在保养这块,新能源汽车确实比传统车要少很多项目,在一定程度上减少了保养费用。我现在的这个车是跑了两万公里才拿去保养的,比燃油车保养的频率要低很多,保养的客单价也是传统燃油车的25%。”网约车车主王先生如是说。

▲资料图片

但让王先生无奈的是,修车不如换车。“新能源汽车维修价格高,维修客单价是传统车的1.43倍。维修这一方面,虽然4s店表示可以质保,但也只是换坏了的那一块电池,不是全部换。之后如果再坏,需要自己出费用。而这费用自然不菲。对于车主来说,新能源汽车真的是坏不起,也不敢坏,只能开车的时候‘小心翼翼’。”王先生说。

此外,新能源汽车与传统燃油车的保值率也不可同日而语。

“与现在的智能手机一般,更新换代快,从购入开始就是在不断贬值的过程。”长沙雨花区某二手车行的工作人员比喻到,“目前,由于新能源车保值率低,一辆10多万的车三年后只值两三万。但可以肯定的是随着技术的不断发展,新能源汽车也将会越来越保值。”

纵观市场,不难发现未来的发展必然趋向智能化和电气化。从目前发展进度看,与燃油车相比,新能源汽车具有环保、行驶成本低、提速快、噪音小等优势;但续航里程、充电难且慢、维修费高等弊端也不可回避。可正如众多行业人士所言“新能源汽车未来可期”。

通过技术的不断更新换代,新能源汽车与传统燃油车,对比双方的优点与缺点,需要购车的你最终会选择谁?

文/图:融媒体记者 曾文君 贺莉华

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以上内容不代表北京时间观点

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