2023年4月29日起，已建成113年的北京清华园车站旧址以红色革命打卡地的崭新面貌向公众开放。
2023年4月29日起，已建成113年的北京清华园车站旧址以红色革命打卡地的崭新面貌向公众开放。车站正门上方有一块白色的“清华园车站”中央站匾，正是由京张铁路的总工程师詹天佑题写。詹天佑的曾孙女詹欣介绍，这是曾祖父为数不多的手写的站牌名之一。
在国家图书馆的阅览室里，詹欣第一次看到了上下两册的《京张路工撮影》。
1909年8月底至9月初，京张铁路全线竣工通车前夕，总工程师詹天佑邀请当时中国著名摄影师谭锦棠，从京张铁路起点丰台柳村开始，全程跟拍工程验收工作。照片取景和角度都是在詹天佑的指导下完成，约180照片集合成上下两册《京张路工撮影》。
“以前都是在手机里面看到一些照片，今天的感觉像是看到了本人。”看到曾祖父的照片，詹欣感慨良多。
1909年詹天佑主持修建的京张铁路顺利全线通车，彻底击碎了外国专家说“中国人不能独立修建铁路”的预言，成为中国铁路自主修建的起点。“各出所学，各尽所知，使国家富强不受外侮，足以自立于地球之上。”这句詹家家训，深深地影响着詹家每一代后人。
“从曾祖父詹天佑开始，詹家一家三代人都在铁路上工作。”詹欣说，由于修筑铁路需要跟随工程不断地漂泊，詹家后代的枝叶也随着中国铁路网的延伸，分散在祖国大江南北。尤其是自己的父亲，把一生献给了铁路建设，足迹遍布陕西、青海、内蒙古以及东北等地。
在旧日光景中，绿皮火车从西直门火车站出发，过南口，一路沿着关沟爬坡，拉着旅客和一车的货物驶向张家口外。儿时每年4月份，詹欣都会跟着父亲詹同济一起来青龙桥站里的詹公铜像前祭祖。列车经过青龙桥站时需要停站换向，车头车尾两辆机车先后鸣笛，再同时鸣笛，一齐使劲儿哐当哐当地开动起来。这一幕成了詹欣对京张铁路最深刻的印象。
2021年是詹天佑诞辰160周年，在老清华园火车站，詹欣望着车站上斑驳的痕迹，她说：“我想说，曾祖放心。一百多年来中国的铁路也是高速发展，现在高铁已经走出了国门，过去是外国人修建我们的铁路，现在是中国人在帮外国修铁路，真是百年的飞跃。”
编导：秦亚利 张亚珩
责任编辑 ： 栾天
