北京国际陆港本年度第30列国际班列从房山启程_北京时间
12月26日，汽笛声响彻长空，北京国际陆港本年度第30列国际班列从房山区鸣笛启程，满载总价值2300多万元的汽车零配件等800多吨货物，将经由阿拉山口口岸，一路向着哈萨克斯坦最大城市阿拉木图驰骋而去。随着该班列的开行，首都西南国际物流通道正式迈入规模化运营新阶段，为北京推进国际交往中心功能建设提供有力支撑。
12月26日，汽笛声响彻长空，北京国际陆港本年度第30列国际班列从房山区鸣笛启程，满载总价值2300多万元的汽车零配件等800多吨货物，将经由阿拉山口口岸，一路向着哈萨克斯坦最大城市阿拉木图驰骋而去。随着该班列的开行，首都西南国际物流通道正式迈入规模化运营新阶段，为北京推进国际交往中心功能建设提供有力支撑。
从“零”的突破到“质”的飞跃
国际班列跑出房山速度
万里丝路越平川。时间回溯至九个月前，现在一派繁忙的北京国际陆港还是房山区内一片静待唤醒的铁路货场。
3月19日，承载着陆路开放新图景的希望，北京首趟中亚班列由此启程，不仅实现了“零”的突破，也拉开了房山与亚欧大陆纵贯相连的序幕。
从那时起，房山区将传统铁路资源转化为对外开放前沿阵地，通过系统优化通关、装卸、集拼等全链条服务流程，推动北京国际陆港国际班列实现从零星试运行到常态化、规模化开行的结构性跨越，有力驱动区域进出口能级持续提升。
200多个日夜，北京国际陆港在驰骋中不断加速跃升：自首班列开出至10月1日，六个半月开行16列；而进入四季度，仅用两个半月便完成14列开行，月均开行密度提升2.3倍，跑出了令人瞩目的“房山速度”。
从“一条线”到“一张网”
全力打造“北京智造”出海口
站在时间维度纵观北京国际陆港发展，一系列标志性的“首次”勾勒出“织线成网”的清晰轨迹：
3月19日
北京首趟中亚班列（塔什干）启程，开辟直达中亚的铁路捷径；
5月15日
北京首趟中白班列（明斯克）开行，实现“北京-欧洲”高效直联；
6月30日
北京首趟跨里海班列（巴库）发运，以铁海联运模式15天直抵里海沿岸，较传统北线提高时效7天。
9月11日
北京首趟经阿拉山口出境班列驶向哈萨克斯坦（阿拉木图），为首都开辟又一条稳定的陆路新通道。
10月27日
北京首趟塔城方向跨境铁公联运班列成功开行，构建起高效灵活的“铁路+公路”多式联运网络。
“我们已逐步构建起‘五大口岸、五线常态’的国际物流网络格局，全力打造“北京智造”出海口。”北京国际陆港有限公司相关负责人表示，国际班列已联通阿拉山口、霍尔果斯、满洲里、二连浩特、巴克图五大口岸，直达哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、阿塞拜疆5个国家，辐射土耳其、塞尔维亚等20多个国家和地区，货物涵盖机械设备、汽车配件、生物医药、新能源等高附加值产品，将持续为“北京智造”走出国门提供便捷高效的国际物流服务。
国际物流的贯通，带来的是开放动力。自3月运营以来，北京国际陆港累计运送货物超3000标箱、货重逾1.5万吨、货值近5亿元。与传统海运相比，运输时效从45天压缩至15天左右，为机电设备、汽车零部件、生物医药等高附加值优质产品提供了“门到门”的精准服务，显著增强了区域产业的国际竞争力。
从物流节点到通道枢纽
构建辐射亚欧的现代物流体系
房山区的棋局不止于班列。按照《北京市物流专项规划》和在编的《房山区快递物流专项规划》，房山区计划建成“1+3+2”三级物流节点体系（1个一级节点、3个二级节点、2个三级节点）。其中窦店物流基地1号地块从摘牌到开工仅用103天，12月22日已实现主体结构封顶，其余节点也正同步加紧推进。该体系全面建成后，将构建起辐射京津冀、联通亚欧、服务首都功能的多层级现代物流网络，为全面提升产业链供应链韧性与安全水平，降低社会综合物流成本提供坚实基础。
“我们的目标是创建首都西南国家级物流枢纽。”房山区商务局相关负责人表示，下一步，房山区将紧密围绕服务首都高水平对外开放大局，以窦店物流基地、国际陆港为核心节点，以“畅通道、建枢纽、促贸易、聚产业”为主线，加快推进首都西南国家级物流枢纽创建工作，持续完善公铁联运、保税仓储、冷链配套等功能体系，进一步压缩通关时间、降低物流成本，为北京国际消费中心城市建设提供坚实的供应链支撑，在更高层次、更宽领域推动首都京津冀协同发展与新发展格局构建。
12月26日，汽笛声响彻长空，北京国际陆港本年度第30列国际班列从房山区鸣笛启程，满载总价值2300多万元的汽车零配件等800多吨货物，将经由阿拉山口口岸，一路向着哈萨克斯坦最大城市阿拉木图驰骋而去。随着该班列的开行，首都西南国际物流通道正式迈入规模化运营新阶段，为北京推进国际交往中心功能建设提供有力支撑。
12月26日，汽笛声响彻长空，北京国际陆港本年度第30列国际班列从房山区鸣笛启程，满载总价值2300多万元的汽车零配件等800多吨货物，将经由阿拉山口口岸，一路向着哈萨克斯坦最大城市阿拉木图驰骋而去。随着该班列的开行，首都西南国际物流通道正式迈入规模化运营新阶段，为北京推进国际交往中心功能建设提供有力支撑。
从“零”的突破到“质”的飞跃
国际班列跑出房山速度
万里丝路越平川。时间回溯至九个月前，现在一派繁忙的北京国际陆港还是房山区内一片静待唤醒的铁路货场。
3月19日，承载着陆路开放新图景的希望，北京首趟中亚班列由此启程，不仅实现了“零”的突破，也拉开了房山与亚欧大陆纵贯相连的序幕。
从那时起，房山区将传统铁路资源转化为对外开放前沿阵地，通过系统优化通关、装卸、集拼等全链条服务流程，推动北京国际陆港国际班列实现从零星试运行到常态化、规模化开行的结构性跨越，有力驱动区域进出口能级持续提升。
200多个日夜，北京国际陆港在驰骋中不断加速跃升：自首班列开出至10月1日，六个半月开行16列；而进入四季度，仅用两个半月便完成14列开行，月均开行密度提升2.3倍，跑出了令人瞩目的“房山速度”。
从“一条线”到“一张网”
全力打造“北京智造”出海口
站在时间维度纵观北京国际陆港发展，一系列标志性的“首次”勾勒出“织线成网”的清晰轨迹：
3月19日
北京首趟中亚班列（塔什干）启程，开辟直达中亚的铁路捷径；
5月15日
北京首趟中白班列（明斯克）开行，实现“北京-欧洲”高效直联；
6月30日
北京首趟跨里海班列（巴库）发运，以铁海联运模式15天直抵里海沿岸，较传统北线提高时效7天。
9月11日
北京首趟经阿拉山口出境班列驶向哈萨克斯坦（阿拉木图），为首都开辟又一条稳定的陆路新通道。
10月27日
北京首趟塔城方向跨境铁公联运班列成功开行，构建起高效灵活的“铁路+公路”多式联运网络。
“我们已逐步构建起‘五大口岸、五线常态’的国际物流网络格局，全力打造“北京智造”出海口。”北京国际陆港有限公司相关负责人表示，国际班列已联通阿拉山口、霍尔果斯、满洲里、二连浩特、巴克图五大口岸，直达哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、阿塞拜疆5个国家，辐射土耳其、塞尔维亚等20多个国家和地区，货物涵盖机械设备、汽车配件、生物医药、新能源等高附加值产品，将持续为“北京智造”走出国门提供便捷高效的国际物流服务。
国际物流的贯通，带来的是开放动力。自3月运营以来，北京国际陆港累计运送货物超3000标箱、货重逾1.5万吨、货值近5亿元。与传统海运相比，运输时效从45天压缩至15天左右，为机电设备、汽车零部件、生物医药等高附加值优质产品提供了“门到门”的精准服务，显著增强了区域产业的国际竞争力。
从物流节点到通道枢纽
构建辐射亚欧的现代物流体系
房山区的棋局不止于班列。按照《北京市物流专项规划》和在编的《房山区快递物流专项规划》，房山区计划建成“1+3+2”三级物流节点体系（1个一级节点、3个二级节点、2个三级节点）。其中窦店物流基地1号地块从摘牌到开工仅用103天，12月22日已实现主体结构封顶，其余节点也正同步加紧推进。该体系全面建成后，将构建起辐射京津冀、联通亚欧、服务首都功能的多层级现代物流网络，为全面提升产业链供应链韧性与安全水平，降低社会综合物流成本提供坚实基础。
“我们的目标是创建首都西南国家级物流枢纽。”房山区商务局相关负责人表示，下一步，房山区将紧密围绕服务首都高水平对外开放大局，以窦店物流基地、国际陆港为核心节点，以“畅通道、建枢纽、促贸易、聚产业”为主线，加快推进首都西南国家级物流枢纽创建工作，持续完善公铁联运、保税仓储、冷链配套等功能体系，进一步压缩通关时间、降低物流成本，为北京国际消费中心城市建设提供坚实的供应链支撑，在更高层次、更宽领域推动首都京津冀协同发展与新发展格局构建。
