外观抄macan底盘抄C-RV,哈弗H6就是没抄到精髓!

对于哈弗H6,很多小伙伴都在后台呼吁我们赶紧拆,因为大家都想知道,为什么哈弗H6会成为SUV销量中的冠军,这台车到底有什么与众不同。所以为了“答疑解惑”,我们就买这台新款H6。今天我们先来做个试驾,看看这台车开起来到底如何!

外观:东施效颦,多此一举!

对于长城哈弗H6的外观设计,我们就不多评论了,仁者见仁智者见智。不过长城H6分红标、蓝标两款,主要区别的就是外观风格,简单地说就是大嘴和小嘴。

H6的后尾门比较有特点,看上去有点儿神似保时捷macan,因为如果你不仔细找的话, 很难发现如何开启后备箱门。

其实H6的后尾门开启按键,放在了牌照灯的位置,与后车门之间是分离的。也就是说,你要想手动开启后尾门,必须通过两个步骤,按下按键,尾门弹起;然后掀起后备箱门。说实话,这简直是反人类设计。

保时捷macan全系都是电动尾门,只需要按一下,后尾门会自动掀起,无需手动。另外,人家保时捷并没有把开启按键放在牌照灯上,因为这里通常会比较脏,所以为了避免车主脏手,按键被设计在了雨刮器的下方。说实话,长城哈弗H6这种“东施效颦”的做法,根本没有学到精髓。就像VV7模仿凯迪拉克CT6的流媒体后视镜一样,只有形似,离神似还差得远。

内饰:不次于合资车

如果对比之前长城VV7的内饰,我觉得哈弗H6的内饰风格更加实用、更贴地气,并且不乏一些科技感。如果挡住方向盘哈弗的logo,内饰设计不比合资品牌差。

内饰的用料和做工还是不错的,车门扶手、仪表台、中控台……凡是你能触及的地方都是软的,而且质地不错。

此外,中控屏幕和中控台偏向于驾驶员一方,这样设计比较合理,提高了驾驶员操作的安全性。

中控屏下方的按键和旋钮比较有质感,但是左侧旋钮是风量调节,右侧旋钮是音量调节,这也比较反人类。

其实我觉得最有特点的设计,就是电子档杆后方的功能按键,尤其是电子手刹和模式切换两个按键,非常有设计感,虽然实际上用起来并不是那么顺手。

顺便说一句,长城H6有太多的配置,让人眼花缭乱,要是天枰座估计会给逼死。如果真心为消费者考虑,直接搞个用户定制,别搞什么一款车20多个不同配置……闹心!

空间:毫无人体工程学

对于H6来说,轴距只有2680毫米左右,但是整体空间感还不错。H6的座椅实在不是很舒服,靠背不能很好与后背贴合,并且靠腰有些靠下,感觉就没顶在腰上。

因此,这就造成你只能坐到坐垫三分之二的面积,此时大腿位置会出现不小的悬空,非常影响乘坐感受。其实,对于大多数国产自主品牌车型来说,座椅舒适度永远都是一大软肋!

后排空间非常不错,当然这也是挤占了后备箱空间的结果,后排座椅靠背能够进行多档调节,地板中央没有明显的鼓包。所以后排还是不错的。

动力:双离合就是个灾难

我们这台哈弗H6搭载了一台2.0T发动机,匹配了一台7速双离合变速箱。说实话,从账面上来看,最大马力163匹,最大扭矩315牛米,还算不错。

但实际开起来,发动机整体感觉比较乏力,基本不会感受到2.0T发动机应有的动力输出,动力输出比较柔和。让你感觉自己开的不是涡轮增压,更像是一台自吸。

此外对于长城这台双离合变速箱来说,匹配和调校简直就是个灾难。在车辆停稳之后,离合器会断开动力连接,但是当你切换到D档之后,离合器会有一段长时间的半联动状态,车辆起步踩油门时,发动机动力无法传递至变速箱,动力损失非常严重,只能等待离合器完全贴紧之后,动力输出才会回归正常状态,离合器反应速度非常慢。

这种情况,在驾驶过程中,非常令人感到反感,甚至让驾驶者产生急躁的心理状态,因为这台车的动力并不是你想要就能得到!说实话,老老实实的装个“AT”多好,非得赶时髦上“双离合”,得不偿失。

驾乘感受:操控为零

至于开起来感受如何,我觉得H6并不算差,毕竟这是一台逆向本田CRV的车,本田的底子还在。所以悬架的支撑效果还不错,过沟过坎的感觉也比较干脆利落,没有拖泥带水。如果单从悬架调校来说,H6的底盘确实令我大吃一惊,基本上与CRV同水平,比它自家的VV7都要好。

不过在方向盘操控上,你会发现这台车又回到了国产车的整体水平,几乎毫无指向性可言,更别说什么操控感了。整车开起来会显得非常笨,驾驶时需要你不断的来回矫正方向,才能确保行驶在一条直线上。所以这台车,也就是城里代代步。千万不要越野,甚至是高速狂飙,因为这台车的体质无法承受太大的压力。

总结:手动挡可以考虑

其实乍看上去,哈佛新H6的外观设计到内饰风格,以及整体做工,不亚于一台合资车的水准!但依旧没有摆脱国产车那种“东施效颦”的后遗症,只是学到了皮毛,没有学到精髓!

此外,虽然整车悬架调校感觉很不错,但动力组合非常糟糕,尤其是变速箱的反应速度和整体逻辑,更是令人抓狂,还不如手动挡开的舒服!

所以如果是我推荐,虽然说电子档杆很炫酷,但是双离合的驾驶感受绝对会让你抓狂,所以手挡变速箱还是一个不错的选择。

这台车的驾驶感受和VV7几乎相当,VV7好的地方它有,比如隔音;VV7差的地方它也有,比如糟糕的变速箱。但是它的价格便宜,其实是替代VV7的首选,造型还算可以,内饰与VV7相当,驾驶也和VV7一样,那干嘛要多花好几万买VV7呢?

至于这台车到底值不值得买?还是建议各位先看看我们后续的拆车视频,再做决定也不晚!

哈弗H6试驾评分

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